BMW Serie 3 G20 Tornato con G21 xDrive MSport

Il tuo "modo di scherzare" è troppo serio .
Comunque dicevo strano perché sulla G01 25d avevo il 2TE, ed il 2TB non era previsto come optional, solo dalle 30i/30d in su

 

@KillerKhan
Non c'è peggior sordo.....

 

Sulla G2x 20d è disponibile da sempre e parte del MSport pack... Credo anche sulle 18d

 

Umorismo Yiddish

 

Dipende dalle G allora, infatti se vedi tra G01 e G20 c'è differenza (graziano di più la G20 che anche sul 20d concedono IL 2TB e non lo fanno aggiungere solo su 16d e 18i/d).

 

Premetto che potrei anche sbagliarmi...e che qualcuno mi correggera...
Ma...mi sembra...che ti sia predisposto per fare codifiche e molte cose...ma che forse hai le idee un po confuse.
Con Bimnercode solitamente di usa l'adattatore OBD Bluetoot o Wifi e si codifica...tutti gli "accrocchi" che ti sei procurato servono se vuoi codificare con Esys e ti occorre un PC,oltretutto forse con Win XP,anche emulato, perche oltre non va,ma ti ripeto che questo so ma certo non ne sono...qualcuno ti dara conferma o meno.
In ogni caso il consiglio è che se non sei più che sicuro di quel che fai...io ci penserei bene a toccare.

 

Bene...mi fa piacere che sappia già fare tutto e hai le idee ben chiare...io quel poco di facile,come dici tu, l'ho fatto e senza reti o "accrocchi" vari.
Quindi, ci mancherebbe altro...buon lavoro!

 

in realta lo puoi fare sia via bt the via lan (cavo), quindi non hai assolutamente detto una fesseria.
il vantaggio di bt è la facilità (basta l'adattatore OBD e sei a posto); il vantaggio di collegarsi via cavo è stabilità e, soprattutto, velocità di lavoro (siamo a circa 1:10 in fase di codifica).
Se fai tanti test sui vari parametri (quindi codifica e ripristina intensi), lavorare via cavo è un plus notevole.
Stesso discorso per i sync point di PT: faccio un backup di un "punto sicuro" e posso ripristinarlo in caso faccio casino vero... e posso anche ripristinare un CAFD specifico se sono riuscito fare tanto casino da corrompere seriamente la sitting map di qualche ECU.
E se voglio lavorare di fino posso fare una mappature delle differenze fra una situazione corrente e un CAFD set standard.
Insomma, sono tutte cose che non ti fanno fare nulla di più rispetto alla connessione BT ma te lo fanno fare in modo più veloce e più sicuro (stabile).

 

Piccolissimo OT, in BC non c'è ancora la possibilità di togliere il cicalino delle cinture o farlo durare di meno vero?

 

C'è, lo trovi nella centralina ACSM5

 

Anche io non l’ho trovato mentre su F31 l’avevo tolto con BC.

 

In expert mode?

 

No, in comfort

 

Si, lo puoi fare... Impostare un suono differente o escluderlo del tutto

 

In realtà non è il cavo che da la velocità ma il protocollo utilizzato che se nativo delle centraline è ben più veloce dello standard obd2.
Tempo fa avevo visto un adapter wireless con protocollo enet che garantisce prestazioni analoghe alla connessione con cavo lan enet.

 

@AdamantioGian se riuscissi a trovare modo di abilitare l'indicatore marcia inserita anche in D (come in S) sarebbe una bella cosa.
Il cambio manda l'informazione (la leggo da OBD con Torque quindi arriva) ma non ho trovato modo di farla arrivare al Kombi, neanche abilitando tutto quello che suonava "current gear".

PS: la funzione search globale di PT vale da sola il prezzo