[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Audi, Jaguar, Bentley.

Fino ad ora si è dimostrato un ottimo cambio, ma ad esempio lo vedo totalmente sprecato su vetture quali Serie 1 e Serie 3.

 

Si si, ma era per ribadire la presunta superiorità di Bmw (semmai di Zf...) sulla concorrenza per i cambi automatici, quando è evidente che lo stesso cambio viene montato anche su Audi

Sulla frase in grassetto sono totalmente d'accordo, un bel doppia frizione a secco piccolo e leggero tipo il TCT era l'ideale (che poi audi lo monta, a bagno d'olio, anche sui 3000 >50 kgm)

 

Ma secondo voi nessun produttore di navigatori farà un sistema economico di gps da integrare all'idrive che già è presente!? stile come fa meercedes adesso con il beker!?

 

perche lo sconsigli sulla nuova serie3 motorizzata con il 328i?

 

Caro RS4, questo non sarà un box informazioni è assodato, ma data anche la vastità del topic che è in esser, certamente non si può pretendere di avere sempre tutto sottomano. E domandare è lecito, rispondere è cortesia, ma non certamente in questi termini.

 


Saperne "di più" rispetto agli altri, non ci autorizza automaticamente a porci in modo superiore a loro.


Si fa notare, con tatto che l'argomento è stato già trattato, magari allegando anche le pagine a riferimento, e via. Senza farsi tanti problemi.

 


Inoltre il sarcasmo una volta è tollerato, ma in questo caso reiterato si tratta di qualcosa di diverso, che non è auspicabile nè tantomeno tollerato.

 


Pertanto mi vedo costretto, oltre a riprenderti, ad ammonirti con un cartellino rosso da 2pt. che sommato alla tua precedente ammonizione ti porterà ad un periodo di "riflessione" forzata di 1 settimana.

 


Per eventuali chiarimenti sono disponibilissimo via PM.

 


Detto questo, buona continuazione nel thread.

 

Io più che sconsigliarlo avrei preferito il Dkg, decisamente più reattivo e leggermente più veloce, ma soprattutto senza quella sensazione di "galleggiamento" nella guida normale a filo gas, dove invece il doppia frizione risponde praticamente come un manuale. Se la tua TT è dsg sai di cosa parlo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mah, devo dire che con il blocco del convertitore dalla terza in su la reattività al gas è ottima senza alcun slittamento. In Sport poi è pure aggressivo nei cambi marchai. Non sarà il dkg ma per auto non esageratamente sportive mi pare decisamente adeguato

 

Io l'ho provato sulla Serie 1 F20, 120d, ma non mi ha entusiasmato tantissimo. E' progressivo, sì...ma non mi fa gridare al miracolo.

 

Anche in Sport o sport+ (non DS)?

 

si ma rispetto ad una 120d ha una 90di cv in piu e conta non poco direi.o spbaglio.......ps la mia tts e manuale.......................

 

Sport + non c'è stata possibilità, solo Sport.

Poi il 2.0litri aveva un marcato turbolag. Under 1300 rpm tutto tranquillo, poi botta fino a 2500, poi calma piatta a salire con tanto di ruvidità intorno ai 3800-4000 rpm.

Mi è piaciuto il nuovo N47S ?

No.

 

Condivido la scelta del moderatore!!!

 

1) è vietato quotare i messaggi di moderazione

2) farsi una bella sacchettata di caxxi propri, non fa mai male

 

Ma scusami mi puoi dire il motivo per cui non potrei esprimere la mia opinione????

 

perchè non sei un moderatore e le opinioni riguardo a ban e sanzioni vengono discusse dal pool di moderazione nell'area appositamente riservata.

il regolamento l'hai letto?

 

Allora visto che non sei moderatore nemmeno te non commentare cose che non devo essere commentarte....

 

io non ho commentato la sanzione, ho commentato la tua opinione..

già che ci sei, magari evita di dirmi cosa devo fare e cosa non devo fare, dato che non hai nessun titolo per farlo..

 

Visto che il tuo commento non è di un moderatore lo possiamo commentare eccome.Inoltre ti consiglio di ripassare il tuo italiano..

 

rientriamo nell'argomento che è meglio...

 

O raga ma prendetevi tutti un pó di Buscofen!!!!!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">