[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

R: Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 

 


Ah si scusa, mi sono sbagliato! Volevo scrivere sottosterzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Purtroppo non sono così competente per dare suggerimenti. Ti suggerisco di dare un'occhiata a cosa ha fatto ALpina per renderla neutra ( rectius meno sottosterzante) posto che proprio questo è tra i loro obiettivi primari.

 

R: Ufficiale: BMW Serie 3 F30

 

 


Lì siamo una spanna sopra Bmw, se non di più /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La S4 con la sua trazione integrale è più eccitante, emozionale da guidare rispetto alla F30 335i con la trazione posteriore... Questo fa capire i passi indietro di BMW e quelli in avanti di Audi sul fronte del piacere di guida /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Lo dicevamo tempo fa che BMW, proprio per attirare nuovi clienti (Audi e Mercedes) si sta "ingentilendo".... (passatemi il termine)

 

Be', ci mancava anche che non le suonasse ad una C250!

 

Allora cominciamo a mettere i puntini sulle i.

Oggi cominciamo con la prova più classica. Quella di accelerazione 0 = 200

 

Davvero ottima! Tuttavia, copre il 100/200 di tachimetro, mi pare, in circa 10": mi sarei aspettato di meglio, considerato che dichiarano lo 0-200kmh (effettivi) in 14"!

 

Hai notato peraltro che curiosamente parte in D e solo quando è in D3 passa in S?

 

Esatto lo stavo per scrivere: potrebbe aver comportato un lieve rallentamento nell'accelerazione.

 

Mi sembra abbia anche i controlli inseriti. Castrano un sacco.

 

Certo che ogni volta che vedo un video di una F30/31 con lo step8m non posso non rimanere folgorato dalla sua rapidità e dai rapporti estremamente ravvicinati! Qui pare addirittura ancora più rapido!

I cali di regime sono limitatissimi: praticamente da ca 1.600rpm nel passaggio 1'-2', ai ca 1.100 nel 3'-4', che poi tornano ad aumentare un po' nel passaggio 4'-5'!

 

Oddio, si, sullo scatto breve senz'altro e si vede quando distende la prima, dove si accende per un attimo la spia e la progressione ha un'esitazione attorno ai 5.000rpm.

Ma nel 100/200 direi proprio di no: non c'è alcuna soluzione di continuità nell'erogazione (né la spia del DSC fa l'occhiolino) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi perdonerete questo spero, oltre che fuori tema è diesel, ma il contagiri sale che è una bellezza...

 

Porca vacca che verve!

 

Sì e no Giovanni: in accelerazione violenta (talvolta succede anche in quarta piena) toglie gas ma la spia non si accende. Solo quando "frena/pinza" fa l'occhiolino. A volte mi capita interza di aspettarmi una violenta accelerata ma grazie ai controlli tutto avviene più morbidamente. Con l'elettronica spenta può accadere ,complici i pessimi asfalti, di ritrovarsi quasi a bandiera.

 

Lorenzo, ok, ma guarda bene quel contagiri: nel 100/200 noti anche la minima indecisione nell'erogazione/progressione?

Forse era legato per via della scarsa percorrenza (nemmeno scarsissima peraltro), ma, ripeto, mi sarei aspettato qualcosina di più.

Ben inteso, è un missile! Però non mi ha lasciato a bocca aperta, anche in considerazione delle cambiate pressoché istantanee. A mio avviso, va come la tua (che è dotata di un ottimo step6m, ma che non è paragonabile a questa straordinaria nuova unità!), ma sulla carta dovrebbe andare sensibilmente di più.