[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

accidenti Ack...quelle fanno SUPER-FIGO ihihihih :sbav:

no poi non era un 'far figo' assoluto,ma relativo al confronto tra 3er e 5er...

la 3er fa PIU' figo rispetto alla 5er..

 

Beh la F30 è particolarmente cattiva ... in particolare Msport ... anche rispetto al passato, l'han messa giù proprio sull'aggressivo ...

... questo manca un po' alla F10 ...

Però ne passa tra star dentro alla F10 e star dentro alla F30 ... è una scelta difficile ...

Certo i 5,6 sec sullo 0-100 per 20,4 km/l di un "comune" e scarsamente iperbollato 330 fanno gola ...

 

quoto.per quanto su tutte le prove dimostri una bontà del comparto assetto-sterzo che la rende comunque agile e divertente,IMHO la fisica è fisica e quasi 5 metri auto per 2 tonnellate non possono danzare agili fra le curve,almeno in un misto stretto o medio,il più divertente alla fine :wink:

idem la mia :wink:

non so quale delle 2 faccia più figo o meno so solo che in conce per l'F10-11 si calano le braghe per l'F30-31 le fanno calare a te

 

si e' vero,internamente la F10 e' una SIGNORA auto!!!

questo mio amico a volte scherza dicendo che preferisce andare giu' a sedersi in auto e guardare il navi/tv che stare seduto sul suo divano di casa ahahahah

 

@Lorenzo61: non é che potresti svelare qualche segreto di ciò che dicevi a riguardo della tenuta di strada dell'F30? Il tuo post mi ha incuriosito.. :wink:

 

Condivido /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo si riferisca al fatto che ormai le nuove Bmw sono sempre piu' alla portata di tutti... Reazioni meno sincere e piu' filtrate. Almeno.... Quando ho provato il 328i l'ho trovato piu' standard e meno impegnativo delle E91 che avevo guidato fino a quel momento....

Nel mio piccolo, la stessa X1 che Guido ha un taratura di ESP molto piu' permissiva delle precedenti E91, a volte persino fastidiosa, che la porta ad essere anche piu' sottosterzante per un discorso di sicurezza e percezione dei limiti del mezzo stesso.... Ma se vogliamo continuare a guidare Bmw ...... O cosi' o Pomi'....

 

Non lo so perché la E91 che ho é la mia prima Bmw e non ne ho guidate di più nuova concezione :wink:

Però mi riferivo al fatto che Lorenzo diceva di avere delle conferme interne da Bmw che la F30 non é proprio riuscita come volevano dal punto di vista dell'handling...o cmq così mi sembrava di aver capito...la cosa mi incuriosisce

 

Ah, OK! ;-)

 

mah, io sarei cauto;

i mezzi di calcolo, progettazione, ricerca e prove di milioni di kilometri dovrebbero permettere di ottenere esattamente quanto cercato; se poi si tiene conto di come cambia il comportamento di un'auto anche con la sola sostituzione degli ammortizzatori....o della variazione degli angoli caratteristici delle ruote, penso che non sia difficile avere il comportamento desiderato; certo a volte il progettista sceglie delle soluzioni che possono permettere alla maggior parte degli utenti un facile controllo e poi c'è l'ESP....

per quanto riguarda le caratteristiche di handling, da quello che hanno rilevato le varie riviste, appaiono buone;

se non ricordo male la rivista 4 R ha ottenuto una accelerazione laterale di 1.05 g con le gomme R-F Pirelli P 7 che non sono sicuramente il massimo in fatto di aderenza,anzi! sono convinto che p.e. con le michelin super sport( disponibili in quella misura)si otterrebbero miglioramenti consideravoli; francamente per una berlina non sembra disprezzabile;

anche i tempi sul tracciato di prove sono notevoli; fino a non molti anni da quelli erano grosso modo le prestazioni della M 3 E46 che disponeva circa 100 cv in più.......

quindi....faccio fatica a vedere dove sarebbero i difetti; certo si può sempre fare meglio ma queste non sono macchine da corsa; se ci sono altri elementi lieto di apprenderli;

saluti

 

Sostanzialmente l'analisi è quella riportata qui sopra!

La Casa ha centrato l'obiettivo della stabilità a tutti i costi (trascurando?) privilegiandola alla maneggevolezza che non sempre viene esaltata nelle nuove gamme di prodotti.

Per fare un esempio, paragonerei il concetto di stabilità all'andamento di una grossa petroliera: questa impegnata in una virata, impiega molto spazio per poterla eseguire tende cioé ad andare diritta, volta con fatica perché si vuol privilegiare a tutti i costi l'imperturbabilità con ogni mare. Al contrario opposto, un agile motoscafo manovrerà anche in un fazzoletto d'acqua potendo cambiar rotta istantaneamente.

L'esempio può essere fatto anche tra auto auto di F1 e Rally.

Ora la Bmw dalla e 46 in avanti ha sempre più seguito la via della stabilità rispetto ad altri parametri quindi realizzando prodotti a prova di casalinga.

Personalmente ho ritrovato in Alpina un grande equilbrio dinamico con auto sì stabile ma non chiattona e comportamento dinamico molto vicino alla neutralità

 

Non sono sicuro che l'handling venga misurato valutando l'accelerazione laterale.

 

ciao Lorenzo, il termine handiling comprende diversi aspetti del comportamento dell'auto....

le riviste effettuano diverse prove...

-cambio di corsia in rettilineo: 200 km/h

-cambio di corsia in curva: 103

-cambio di corsia su bagnato: 95

-accelerazione laterale: 1.05 g

i giudizi sono stati ottimi

una rivista americana ha confrontato la nuova serie 3 con la vecchia e , se non ricordo male , la nuova nella prova di slalom è stata più veloce...

saluti

 

Ciao Giacomo ovviamente mi fido delle riviste. Non ho provato e non proverò la F30 in quanto non sono interessato a vetture quattro porte, meno che mai auto che a pelle non parlano.

In ogni caso ritengo che i valori siano comporativamente migliori della concorrenza attuale ma solo equivalente ai dati della 328 ci ( e 46) prova del 1999 - ma faccio a memoria-

Un aspetto critico : in quanti metri rientro dal cambio di corsia a 150 orari? in 20 o in 25 metri ? anche questo è un elemento di valutazione interessante per giudicare la maneggevolezza.

 

Mi piace il comportamento della E91 e volevo capire se, guidando le nuove arrivate (nello specifico mi interesseranno di più i pareri sulla F31), potrei godere delle stesse appaganti (per me IMHO) caratteristiche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi non ci devo andare in pista, ma anche andando a passeggio con la famiglia su una strada tortuosa si possono apprezzare determinati aspetti dell'auto, senza necessariamente spingerla al limite!

Per cui ben vengano queste discussioni che aiutano a comprendere bene determinati aspetti e a confrontarsi in materia

 

Leggo con interesse i vostri commenti e mi rendo conto di quanto io sia incompetente in fatto di auto

Le mie valutazioni nella scelta di un auto:

Bella fuori....dentro e' comoda..mi piace come guida... OK LA COMPRO.

 

io la f30 l'ho provata dopo averla ordinata, perchè ha insistito il venditore.... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> la e92 la portai solo quando la ritirai... mai salito sopra prima... sono matto?

 

Vedrai come apprezzerai la Traz. Posteriore dopo un po' .... Magari all'inizio tirerai qualche imprecazione venendo da una rassicurante "quattro" ma poi, sono sicuro, apprezzerai.... ;-)

 

Il cliente ideale per un venditore

Io invece sono un rompipa...e di prima maniera.

 

Mai provato nessuna Bmw prima di comprarla.... Come dire.... So già cosa compro (il meglio del segmento come sportività e precisione) .... E mi fido ciecamente.... Anche questo barilotto di X1 che ho ora, con l'assetto sportivo originale, ha il suo perché e riesce ad essere godibile..... E' Bmw e non l'ho provata prima di acquistarla. ;-)