[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

A proposito di pesi e di fantomatici risparmi e ottimizzazioni, avevo sotto mano Auto di Aprile 2005 dove fu provata la E90 appena uscita, in versione 320d.

Peso rilevato sulla bilancia E90 --> 1520 kg

Poi ho aperto Auto di questo mese, dove c'è la prova della F30 320d.

Perso rilevato sulla bilancia F30 --> 1548 kg

Ovvero è ingrassata di quasi 30 kg. Che, per inciso, non sono nulla, ma dove è il risparmio di peso? L'alluminio costa ragazzi... :wink:

 

e divertente....

 

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Sembra di essere sul topic dell'F20 dove si offendono subito appena uno dice qualcosa che non va sull'auto

 

novità sulla data di uscita? l'ultima new è su 4ruote: cabrio e coupé nel 2013

 

Punto primo: nessuno ha mai detto che Mercedes faccia auto senza qualità, la qualità costruttiva è ottima, anche se poi stupiscono la rumorosità e le vibrazioni. Ho sempre parlato malissimo dell'assetto e del modo di stare in strada, tra l'altro precisando più volte che sono problemi che si riscontrano solo se uno cerca di guidare sportivamente, magari su fondi con aderenza non ottimale.

Tutti i difetti che ho citato, li ho sperimentati di persona e sono, imho, ben più gravi dell'assenza delle coperture sulle guide dei sedili...

Punto secondo: non c'è nessun gioco nell'imperiale della F30, come ho già detto l'unico modo per creare il gioco mostrato in foto è staccare a forza l'imperiale, infilando a forza un dito e poi piegando il bordo verticale alto circa 1 cm in modo che diventi orizzontale. In quel modo, guarda caso, l'imperiale pur senza essersi mosso di un millimetro, presenta un gioco di 1 cm. Se si adoperano le stesse tecniche con Mercedes o Audi o qualunque altra vettura si ottengono gli stessi risultati...

 

IO ho provato sulla X1 non si muove nulla

 

A parte che si tratterebbe di capire se le due vetture provate erano almeno un po' omogenee a livello di configurazione (ad esempio che cerchi aveva quella del 2005?), la F30 è più larga di 3 cm, più lunga di 9 cm e nella configurazione provata da Auto era in versione automatica con un cambio a 8 marce, oltre ad aver addosso un tot di accessori che nel 2005 semplicemente non esistevano...

Inoltre la rigidità torsionale è aumentata... o almeno così dicono tutti... e certamente a livello di comportamento stradale sembra credibile...

Senza l'uso di materiali più leggeri sarebbe stato abbastanza difficile ottenere tutto questo con una differenza di peso così contenuta... ammesso che la differenza in più ci sia e non sia semplicemente dovuta alla differente configurazione e/o a un modo diverso di pesarla (i.e. con più o meno carburante, etc.)...

 

Anch'io ho provato sulla F30 e non si muove nulla, non ho nessuna intenzione di distruggermi la macchina!

Prova a fare quello che ha fatto il tizio dell'X6 e vedrai che si muoverà qualcosa anche sulla X1... se tu non te la senti vengo io a farlo sulla tua X1 (se sei a Locana non ci metto molto)...

 

Ahahaha

 

Confermo.... Ho appena provato sulla mia X1 ed il montante si stacca allo stesso modo....

 

Prrrrrrrrrrrrrrrr

 

Bla bla bla.

Le vetture nuove che presenta Audi pesano il 5-7 % effettivo in meno delle antenate, senza distingo, senza ma e senza se.

La verità è che allegerire costa e in questo momento sono poche le aziende che stanno investendo per farlo, e fra queste non c'è BMW.

 

Verissimo: il risparmio di peso in casa Audi è effettivo e consistente.

Domanda: ma perché si continua a dire che la F30 è più larga della E90? Non mi pare: tempo fa verificai le misure riportate sui giornali, magari ricordo male.

 

Audi A4 diesel 177 CV multitronic, massa a vuoto: 1555 kg

BMW F30 320d, massa a vuoto: 1490 kg

Quindi Audi è brava perché fa auto più leggere di prima che pesano 65 kg in più di BMW e BMW è cattiva perché (a tuo dire, nota bene) fa auto più pesanti di prima e pesa 65 kg in meno di Audi?

E non sto nemmeno ad aprire il discorso consumi...

 

Ma dai!! Stiamo a cavillare su 30kg?! Ha ha ha!!! Parliamo di Audi? Saranno bravi ad usare l'alluminio per alleggerire, peccato che non vadano una cippa e bevano come petroliere.... Vai a vederti la prova della A4 Avant Tdi su Auto di qualche anno fa.... E' imbarazzante sia come handling (ovviamente sottosterzante, senno' che Audi e'?) che come prestazioni. Stendiamo un velo pietoso sui consumi....

 

Prima di parlare dovresti informarti. Tutte le Audi presentate negli ultimi 2 anni hanno calato il peso effettivo sulla bilancia (accessori o non accessori) in maniera consistente.

La A4 è uscita prima che Audi abbia preso questa strada, al contrario di F30, che nonostante sia appena arrivata pesa più della antenata.

 

Capisco che tiriate in ballo il passato, perchè in effetti quello di BMW è glorioso. Il problema è che conta il presente, i progetti sfornati adesso.

 

Audi A4 2.0 TDI 177 CV 6marce

Massa a vuoto: 1555 kg

Fonte: Audi.it

BMW Serie 3 F30 320d 6 marce

Massa a vuoto: 1495 kg

Fonte BMW.it

UE peso a vuoto in kg: il valore indicato sono compresi serbatoio di carburante pieno al 90%, 68 kg per il guidatore e 7 kg per il bagaglio

Per completezza di info :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa eh, ma ti chiedo sommessamente e con il massimo rispetto che se no interviene qualche moderatore e mi cazzia: hai letto o no quello che ho scritto?

Secondo te è meglio Audi che pur con tutte le riduzioni di cui parli (e che sinceramente non ho alcuna voglia di andare a controllare) comunque pesa 65 kg in più di BMW?

O è meglio BMW che non ha ridotto il peso (a tuo dire) quanto Audi ma pesa comunque 65 kg in meno?

Fammi capire, adesso quello che conta non è il valore assoluto ma quanto è minore di prima?

Quindi se Audi a livello di consumo passasse da 11 km/l a 14 km/l sarebbe meglio di BMW che è passata da 15 a 17?