[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Complimenti per la recensione, molto equilibrata e anche approfondita (beato te che ti sei potuto tenere la macchina per 200 km...). Anche se ho guidato solo una 320d, sono del tutto d'accordo con te sui punti 1, 2 (ho messo le righe nere al posto delle rosse...), 3, 4, 5, 6, 8 e 10. Sul 7 non posso dire, avendo provato il diesel.

Sul 9, tenuta e handling, ho provato una luxury senza assetto sportivo, quindi comunque una cosa diversa, però dato che ho ordinato una vettura con assetto adattivo, Sport+ e sterzo attivo, volevo chiederti di quello che succede a livello di controlli elettronici in modalità Sport+ rispetto a Sport.

Secondo il venditore, in Sport+ tutti i controlli sono disattivati, mi sembra invece di capire dalla tua prova che non è così, puoi dirmi qualcosa di più, anche tenendo presente che questa sarà la mia prima BMW e quindi non ho idea di quale sia la filosofia generale di BMW sui controlli?

 

No, infatti il venditore, come succede spesso, ti ha detto una cavolata: in modalità Sport+ si attiva il Traction Mode (che dovrebbe equivalere al DTC) e si accende una spia gialla sul cruscotto.

Se tieni pigiato il tastino vicino al selettore appare invece la scritta "DSC disattivato" e a quel punto sei senza briglie elettroniche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Dunque la filosofia generale è sempre quella: prevedere comunque la possibilità di escludere ogni controllo, ma seguendo la solita procedura di "sicurezza" (pressione prolungata sul tastino di cui sopra).

 

Grazie per la velocissima risposta, quello che però non mi è ancora del tutto chiaro è in cosa differisca questo Traction Mode dal modo diciamo con i controlli completi. In pratica, è comunque un modo diciamo meno invasivo di intervenire? Il controllo di stabilità c'è sempre ma è meno "protettivo", quindi non si agita più di tanto se l'auto sbanda o derapa un po'? Il Traction Mode lascia pattinare di più le gomme?

 

Ottima recensione veramente complimenti Gio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> La bmw ha creato un ottima auto , degna erede delle precedenti !! Rep + per te :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E' più o meno tutto quello che hai scritto.

Nella buona sostanza:

- il controllo di trazione interviene a velocità più elevate;

- il controllo di stabilità ci mette una pezza solo oltre un certo livello di accelerazione laterale.

Ricordo che sulla vecchia Z4 andavano a quantificare queste soglie nel libretto di uso e manutenzione, rispettivamente come segue:

- 70kmh;

- 0,4G.

Ovviamente, i sistemi odierni sono più evoluti (e, presumo, più graduali nell'intervento) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Esatto, proprio così.. :wink:

 

Complimenti a Gio per la recensione,.. Rep. +

Direi che questa auto esce promossa dal severo test.. Chiaro che a livello motoristico era più godurioso il 30i mi pare di capire, ma tanto io sono orientato sul 20i

 

... anche se vedendo la foto di bradlee in firma sono ancora veramente indeciso..

 

Grazie, perfetto, allora è simile a quello che avevo sulla S60R e che invece è un'altra delle cose che mi manca sulla C250CDI dove la scelta è tutto (ed è un tutto veramente invasivo, basta pensare di scodare che ti fulmina) o praticamente niente (non è proprio niente-niente, ma data l'instabilità della vettura e lo sterzo tutt'altro che diretto la faccenda si fa abbastanza impegnativa). In compenso il niente-niente sulla C250 non esiste, qualcosa resta sempre... mah...

Penso che sarà davvero un piacere guidare la mia 320d, anche considerando quello che dicevi sullo sterzo e sul quarto di giro per fare i tornanti!

 

Complimenti Gio per l'obiettività che in certi casi viene a mancare qui dentro!!!!:exclaim:

Secondo me se BMW avesse dato una pompatina al 335i, invece di lasciare l'N55 a 306cv, c'avresti fatto un pensierino (magari in versione X)!

 

Praticamente le stesse sensazioni che ho descritto io su cambio e motore.:wink:

 

Rileggendo quello che dicevi del cambio e poi i discorsi sul modo Sport+, secondo me, conoscendomi, io andrò o in EcoPro quando le condizioni del traffico e/o di chi c'è a bordo lo imporranno oppure in Sport+ cambiando manualmente...

Sulla 320d che ho provato ho notato che già in modalità Sport il cambio automatico tiene la marcia, non passa a quella superiore appena molli il gas e questa è già una bella cosa, specialmente in discesa e mentre uno sta decelerando, però a quel punto tanto vale prendersi tutto il divertimento e fare tutto manualmente (manualmente si fa per dire...)

 

L

Eh appunto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

In altri tempi, probabilmente si.

Al momento sarebbe comunque un'ipotesi molto remota...

In ogni caso, quando ci saranno le condizioni, non è escluso che torni alla TP, avendo già una 4x4 in famiglia che svolge bene in suo compito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Riletto tutto, l'unica domanda: le 8 marce ti sono sembrate correttamente spaziate o, come ultimamente accade sui benza, sono troppo lunghe con vari (+/-) "overdrive" già dopo la quarta?

Esatto, ci sono troppo talebani pronti a spaleggiare incondizionatamente qualsiasi minkiata Bmw commercializzi.

 

Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a Lucio68.

 

Lucio, con la solita arguzia, ha posto l'accento su un tema rispetto al quale mi riproponevo di dire qualcosa in più: i rapporti del cambio.

Le marce sono molte, forse troppe, o meglio, ce n'è una di troppo. Tuttavia ciò ha consentito di far si che i primi 4-5 rapporti siano davvero ravvicinati: praticamente la sua VI equivaleva come rapporto alla III della mia! Molto positivo nell'ottica sportiva, con la possibilità di avere il motore sempre "in tiro", nel range ottimale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

VII e VIII invece sono davvero molto lunghe: con l'ultimo rapporto il propulsore gira a 2200rpm a 130 indicati, a tutto vantaggio dei consumi e del confort.

Invece volevo evidenziare un piccolo difetto: l'head-up display implica la presenza di una vaschetta giusto dietro il cruscotto, dove presumo sia annegato il "proiettore". Ecco, questo, in determinate condizioni di luce, crea riflessi un po' fastidiosi sul parabrezza. Niente di eccessivo, pero' mi pareva corretto segnalarlo.

Quanto alla vaschetta porta bottiglia ricavata nella tasca laterale della portiera lato guida (segnalata da Lorenzo), forse un po' di fastidio lo crea alla gamba sinistra che, non dovendo lavorare sulla frizione, tende a cercare appoggio laterale.

 

Ma no? E pensare che mi pareva di aver capito, in questo thread, che le rensioni e i giudizi siano ritenuti "equilibrati e obiettivi" solo se sono positivi.

Addirittura, per un attimo, ho pensato che, per aver espresso motivate critiche, potessi essere tacciato di eresia, stregoneria e quindi messo al rogo...ma per fortuna ho capito come fare mea culpa: la prossima volta che trovo un difetto, lo trasformo in vezzo, in particolarità, in caratteristica.

 

Forse sarebbe opportuno criticare dopo aver visto, toccato, provato. Come ho fatto io /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tutto qui /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io invece avevo inventato tutto, avevo provato una F30 su Need4Speed /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228538-Topic-Unico-Ufficiale-BMW-Serie-3-F30&p=5967799#post5967799

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?228538-Topic-Unico-Ufficiale-BMW-Serie-3-F30&p=5968381&viewfull=1#post5968381