[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

IL kickdown non lo vedo comunque come un problema, nel caso uno sia in manuale in una marcia alta basta schiacciare tutto e scala da solo, potrebbe essere un vantaggio, io non l'ho sentito perchè nella prova tenevo sempre marce basse quindi partiva da quella marcia anche schiacciando, per quanto riguarda i calci in culo che da a salire di marcia.... bah non direi proprio, dipende uno come è abituato, se viene dallo step ci credo se vieni dal manuale secondo me a mettere la marcia superiore non è velocissimo, lo è invece in scalata.

 

Spiaggio sei duro a convincere, eh!

Vai in conce, ti prendi il depliant della serie 3 e lì trovi tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il virgolettato che ho riportato nel mio precedente 3D non era per dare importanza ad una mia affermazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, ma per evidenziare che era l'esatto testo riportato nella descrizione del "cambio automatico sportivo a 8 rapporti", che, rispetto al "cambio automatico a 8 rapporti" è dotato della funzione Quick Shift attivabile con la modalità Sport+ del "feeling di guida".

Claro? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La modalità sport+, a quanto leggo, è presente di serie su sport e M, ma non implica l'intervento sullo step, la cui modalità "sportiva" è disponibile solo se si opta per lo step "sportivo", che presenta, appunto, anche una leva di foggia diversa (più corta e con cuffia in pelle).

Cambio a parte (perché puoi averla anche sulle Sport e M a trasmissione manuale), la modalità Sport+ rappresenta la taratura top di sterzo, motore, assetto (mi pare) e controlli /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma secondo voi sulla 320I questo cambio aut sport si adatta bene o sposa meglio motori diesel (parlando della medesima cilindrata, quindi 320I vs 320d), o su motori con potenze medio basse è meglio rimanere sul manuale?

 

Vabbe', mi fai capire che non proverei le stesse sensazioni che ho provato con lo step della X6M, dove, in modalità "M", sentivi dei bei colpi secchi nei passaggi di marcia, oltre che un bel doppiettone nelle scalate!

Per non parlare della lancetta del contagiri che sbatte allegramente a limitatore se non agisci sul paddle destro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per me va bene ovunque.

Ma, ripeto, devo prima provarlo per bene per esprimere un giudizio più circostanziato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Queste nuove foto spia ritraggono un muletto della BMW Serie 4 Cabriolet durante alcune fasi di testing sulla neve. L’inedita gamma Serie 4, che andrà a rimpiazzare le varianti Coupé e Cabriolet dell’attuale Serie 3, sarà introdotta sul mercato nel 2013.

Le nuove immagini mostrano l’auto ancora interamente cammuffata, ma secondo alcune indiscrezioni il posteriore sarà molto diverso rispetto alla Serie 3 F30, differenziando profondamente le due vetture in alcuni particolari. La linea complessiva dell’auto richiamerà però la berlina dalla quale deriva con alcune parti tipiche del design bavarese.

La Serie 4 è basata sullo stesso pianale della Serie 3 e condividerà con essa anche la gamma dei motori oltre alle trasmissioni. Le varianti Coupé e Cabrio dell’auto verranno anche equipaggiate con il propulsore della futura M3, il tanto discusso 6 cilindri 3.3 litri da 450 cavalli.

Link autoblog: http://www.autoblog.it/post/39911/foto-spia-bmw-serie-4-cabriolet-2

Scusate ma son di corsa e non ho tempo di postare tutte le foto! saluti!

 

Esatto!

 

Ma ha una coda eccessivamente lunga...sembra una E93 fatta male!

 

Cambi step disponibili /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Pag.69 Depliant F30:

- "Cambio automatico a 8 rapporti, con selettore marce elettronico e gestione adottiva: consente una guida rilassata ed efficiente."

- "Cambio automatico sportivo a 8 rapporti, con la leva selettrice più sportiva e modalità Sport +: grazie alle sue caratteristiche sportive realizza cambiate molto più veloci ed assolutamente impeccabili assicurando una guida molto dinamica, coadiuvata anche dai paddle al volante sportivo in pelle."

Ergo, la modalità supplementare sport+ è presente di serie sugli allestimenti Sport e "Pacchetto sportivo M", (vedi pagg. 48 e 52) ma per avere effetti sullo step è necessario che sia abbinata al "cambio automatico sportivo a 8 rapporti", optional su tutte le motorizzazioni, eccetto 316d e 318d.

Ancora, a pag. 77, nelle tabelle degli equipaggiamenti e dati tecnici, sono riportate due distinte voci:

- cambio automatico a 8 rapporti;

- cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante sportivo in pelle, leva se lettrice sportiva elettronica e Quick Shift.

Ok? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps ah si, c'è anche il cambio manuale a 6 marce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Giò, decidiamo un thread e discutiamone in uno ahahaha

Comunque ti dicevo anche dall'altra parte che step normale e step sportivo differiscono solo per la presenza dei paddles e la forma della leva!

E poi scusa lo step sportivo non lo puoi montare su una luxury o modern? Non mi pare! Di conseguenza sport+ lo puoi trovare anche su luxury o modern!

Altra obiezione che non capisco, su un 318 o 316, se non c'è sport +, come cavolo si tolgono i controlli? E su una col cambio manuale?

 

I controlli presumo si tolgano con l'idrive /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Lo step sportivo è optional su tutte, quindi volendo si può montare anche su Luxury e Modern.

La 335i su cui mi sono seduto dentro in montagna era una Luxury, ma era dotata dello step sportivo.

Come ti ho scritto nell'altro 3D, tra le perle di saggezza dei venditori e quanto riportato da una fonte ufficiale Bmw, tendo a fidarmi di più di quest'ultima...

 

Domanda da possessore di bmw base base barbona senza navigatori, ma l'idrive è il sistema presente anche se non hai il navigatore sulla F30?

Perchè se è legato al navi allora necessita di quello per togliere i controlli? Azz poi mi sembra una scelta troppo stupida escludere i controlli da computer di bordo!

 

Ripeto, Spaggio, io non sono certo la Bibbia.

Amo pero' documentarmi un minimo prima di parlare, cosi mi sono letto alcune parti del depliant, dove il funzionamento e le caratteristiche dei due cambi (che differiscono evidentemente solo per una diversa taratura del software, attivabile con la modalità Sport+ nel cambio automatico sportivo) sono descritti in modo chiaro. Se poi si tratti di "fuffa" questo non potrei escluderlo a priori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ormai ai venditori non chiedo più nulla...

 

Si si tranquillo non pretendo manco io di aver la verità assoluta...solo che molte cose mi sembrano oscure, tipo l'esclusione dei controlli impossibile su certi modelli o comunque macchinosissima!

I venditori sono bravi a vendere aria fritta...non sanno quel che vendono o in pochi casi sanno di cosa parlano!

 

Di questo non sono sicuro. Magari è scritto anch'esso nel depliant; proverò a leggere meglio durante il we.

Comunque, anche senza navi, hai comunque l'orrido schermo multifunzione, quindi presumo che da lì tu possa intervenire sui settaggi di DSC e DTC, oltre che visualizzare la modalità del "feeling di guida" (ma che nome del caxxo!) scelta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ps anche la mia amata 335xi è priva di navi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Peraltro, leggo che sull'orripilante iPad è di serie il... Manuale d'uso della vettura!

Oltre che le informazioni sull'autoradio.

Torno a lavorare, saluti a todos! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si ma che menata, cioè ci vuole un tasto ignorante tipo DTC da schiacciare per inserire/togliere tutto in un attimo!

 

e non è manco un optional..

 

sembra la coda di una brutta berlina di 5.40 metri...spero cambi...

 

Esatto Giovanni:wink:

Cito quanto riportato da un utente del forum su discussione simile (sportronic / steptronic) il quale ha chiesto delucidazioni direttamente in ZF

[Escludendo modifiche esterne tipo la leva diversa ed i paddles loro mi hanno risposto che la versione sport è meccanicamente identica alla precedente ma ha un software di gestione diverso sviluppato con bmw. da zf hanno risposto che è diversa la velocità di cambiata e la strategia di cambiata specie in scalata.

in pratica può scalare un maggior numero di marce allo stesso tempo,cambia in alzata+ rapidamente ed il convertitore viene staccato ad un regime + basso.]

Direi proprio una sostanziale differenza di software