[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

potenza effettiva motore 328

Video: F30 328i (N20) Dyno Confirms Underrated From Factory

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As you may already have seen, a member recently took delivery of his 2012 328i (F30) sedan and wasted no time in getting it strapped to the dyno. The 2012 328i sedan is powered by the twinpower twin-scroll turbo 4-cylinder inline "N20" engine, factory rated at 240hp / 255lb-ft torque.

This F30 328i was tested on EAS (European Auto Source)'s Dynojet 224xLC and put down an impressive 226hp / 230lb-ft torque (at the wheels), with just 91 octane gasoline.

What does this equal to at the crank (for comparison to BMW's factory quoted power figures for the 2012 328i)? Assuming a 15-17% drivetrain loss, this dyno result translates to approximately 265-272hp / 270-277lb-ft torque at the crank, or +25-32hp and +15-22lb-ft torque more than the factory figures!

Is the engine capable of more power, and how much more? Kelleners has already come in with an N20 tune which they say achieves 294 hp and 310 lb-ft torque (420 Nm), a +49 hp and +52 lb-ft gain over factory quoted figures.

Catch the video of the dyno run by EAS below:

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Giacomo l'ho gia messa io sabato...e l'ho pure tradotta...

 

:sbav::sbav::sbav:

 

chiedo scusa Alberto, mi è sfuggita completamente , saluti

 

scusa di che?...:wink:

 

Si ma pensavo che , scendendo dalla mia - 204cv e 400Nm - più esperienza del modulo bello spinto... beh son rimasto di stucco. E' istantaneo quel motore...

Il dsg su passat non scala se usato in manuale e pure tiene la marcia al limitatore, cambia solo se non si scala in fase di rallentamento..

Bah, questione di abitudine poi, va bene anche così; i calci in c-lo che molla nelle cambiate in sport e ancor più in sport+ cmq, il dsg non li dà. Come anche i brividi ovunque

 

Raga qua la si compra tutti quanti vero?

 

è sempre un turbo...molto differente da un'aspirato che tira in alto...

il dsg, e anche il dkg hanno una logica di funzionamento totalmente diversa da un convertitore di coppia...:wink:

 

del post superfluo, salutoni

 

ma figurati...:wink:

 

Ragazzi andato a vederla sabato e stamattina, semplicemente stupenda in tutto.

Davvero un ottimo prodotto, dinamica esternamente ed internamente.

Non appena ho un attimo posto le foto che ho fatto.

 

Domandona per gli esperti del cambio aut. A me piacerebbe prenderla con questo step 8, la mia paura però (visto che mediamente cambio vettura ogni 10 anni circa) è l'affidabilità nel tempo, è azzardato secondo voi l'acquisto di un cambio aut. o meglio rimanere col manuale (sicuramente meglio dal punto di vista dell'affidabilità)??

 

Sto cambio qui imho di problemi non ne avrà.

Il cambio è il medesimo di audi jaguarè e maserati.

Tiene coppie da camion.

 

vai di automatico ....

 

caro beppe, il tuo dubbio non è infondato;

qualcuno diceva che tutto quello che non c'è non si può rompere;

naturalmente dico soltanto la mia opinione di persona che non ama assolutamente gli automatismi;

tra l'altro i motori moderni( sovralimentati) sono molto elastici e quindi richiedono un uso limitato del cambio; a meno che non ci si fermi...

poi c'è la question costo....e, come detto all'inizio, problemi sempre possibili di affidabilità, saluti

 

Ottima recensione

Eeeeh! Guarda, in questo momento ho giusto 60.000 euro che mi avanzano

 

basta farci il tagliando ogni tanto e non hai nessun problema. come sullo step parte il convertitore anche sul manuale ti parte la frizione.

sicuramente dal punto di vista puramente economico non conviene.

 

circa lo step sono perplesso solo di una cosa: ma 8 marce non sono tante? già le 7 marce del DKG a volte mi sembrano eccessive

 

Allora dalli a me Gio', così invece di prendere una bianca 320D base (a parte il cruise control), la carico per bene di optional! Però mettiamoci d'accordo subito, che sta mandando ora l'ordine all'ufficio acquisti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

imho sono tante solo per le versioni 2.0d/i, il 6 marce era l'ideale. per i 3.0 va bene.