[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Non parliamo di culi anonimi va... sennò tiriam fuori quello della polo/f20...

Muso stupendo a mio avviso.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

assolutamente no....

 

Nessuno ti vieta di prenderti un 335i...mi risulta sia ancora a listino.:wink:

 

fatto stamattina test drive del 328i..era 1 sport praticamente full..bianca coi 18..appena accesa non la sentivo neanche girare, ho provato tutte le modalità eco comfort sport e sport+..cambia 1 sacco..mi è piaciuta molto la reattività del cambio..molto precisa come guida..bella spinta del motore..anche se aveva solo 200km percorsi ha 1 bella spinta fluida..sia sprintando da fermo sia riprendendo da bassi giri..bello il kick down, mi ha scalato dalla ottava alla quarta..mettendo giù deciso col cambio in modalità S è molto bella spinta che da..poi aprendo deciso il motore si fa sentire ma non è mai 1 rumore di quelli invasivi da non sentire la radio diciamo..

x quanto riguarda la macchina mi è piaciuta molto, l'ho trovata ben rifinita e (almeno su quest'esemplare) non ho notato difetti come quelli che avete descritto prima (fili visibili dietro il navi,cielo interno che esce dalle guarnizioni ecc) e la sensazione che mi ha dato è stata di 1 finitura generale migliore della serie E9x...

 

misteri BMW

come detto in altra occasione ieri sono stato presso la sede BMW di via Salaria a Roma; con l'occasione ho preso il catalogo della serie 3; ho potuto dare una occhiata alle caratteristiche tecniche della 320 I, ormai in listino per circa 35.500 euro; ho notato un particolare che mi lascia perplesso;

i rapporti al cambio che, stando ai dati indicati sono ben diversi da quelli indicati nella scheda tecnica comunicata sul sito BMW press un paio di settimana fa;

la differenza è apparentemente inspiegabile; ecco quello che dice il catalogo:

1 a: 3.5

2 a : 2.01;

3 a : 1.31

4 a : 1.00;

5 a : 0.81;

6 a : 0.70

rapporto al differenziale 3.08

questo è quello che è indicato nella scheda tecnica:

1 a : 4.55;

2 a : 2.55;

3 a : 1.66;

4 a : 1.23;

5 a : 1.00;

6 a : 0.83;

quindi si tratterebbe di un cambio diverso; a meno che non si tratti di errori di stampa, anche se mi sembra poco probabile

rapporto al differenziale 3.08;

mi auguro che quello indicato nella scheda tecnica sia quello esatto perchè se fosse vero il catalogo si tratterebbe di un cambio a 4 rapporti ....+ 2 !

con una 4 a da 39 km/h per 1000 giri/m, una 5a da 48 km/h e una 6 a da 55!

insomma saremmo alla follia;

saluti

 

Era la stessa impressione che avevo avuto io, poi come al solito chi vuole criticare per il gusto di farlo deve "inventarsi" i fili che spuntano dal navi... oggi vado a rivederla, voglio proprio vedere questi famigerati fili...

Va bene che tutti possono commettere errori, BMW e Audi comprese, ma che addirittura commettano l'errore di far vedere dei fili... ma per favore, al limite (ma proprio al limite) sarà stato sfigato quell'esemplare lì....

 

ma io oramai non mi stupisco + di nulla quindi è probabile che come x tutte le macchine esca qualche esemplare + sfigato eh!!in ogni caso il 328i mi è piaciuto proprio..vado a riprovarla appena le condizioni meteo migliorano (con meno ghiaccio soprattutto)così da poter provare meglio tutto quanto..

 

Il gasolio è aumentato di più della benzina (almeno in Lombardia), e costano quasi uguale. Contando che i motori a benzina sono più piacevoli e più affidabili, direi che dipende fortemente dai km che uno vuole fare. Se non sono troppi, andrei di benzina, oggi che finalmente il 320i non è vuoto di coppia.

Daccordissimo, il problema non è solo che è singolo (anche la E90 320d 177cv lo aveva singolo, ma era ovale e non male) ma soprattutto che è piccolissimo e brutto, non si può guardare!

Infatti è stranissima sta politica commerciale, lanciare già alla presentazione una entry level dal prezzo stracciato (se non ho capito male a pari dotazione).

Di sicuro il motore 116cv non ha ne turbina ne fasatura camme uguali alle versioni più potenti (sarebbero dei pirla diversamente a non sfruttare la potenza minore per un rendimento maggiore ai bassi regimi). Però la differenza rispetto al resto della gamma è abissale, prevedo molte auto aziendali con questa motorizzazione.

 

Direi proprio di si, in serata faccio un salto anche io per vedere se riesco a provarla con calma che ieri non sono riuscito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se ti riferisci alle careggiate, solitamente le versioni più potenti montano pneumatici più grandi, credo dipenda da quello.

 

quello della carreggiate più strette dipende, credo, dal fatto di evitare rischi di interferenza tra pneumatici e carrozzeria e forse di lasciare spazio verso esterno nel caso vengano montate catene;

nel caso in questione p.e. questo è dovuto ai cerchi con ET maggiore; i cerchi da 16 x7 hanno ET 31, quelli da 17x7.5( che equipaggiano le versioni più potenti) ET 37....

il migliore cerchio è 8x18 con ET 34; quasi perfettamente a filo carrozzeria, saluti

 

Ma le vetture hanno tutte le stesse identiche sospensioni in termini di attacchi: il punto è che la careggiata si misura dalla metà della larghezza del pneumatico, ed un pneumatico più largo ha la metà più vicina al centro vettura. Poichè evidentemente 328i e 335i hanno pneumatici base (quelli usati nelle misure di omologazione) più larghi rispetto alle altre versioni, ecco spiegata la figura postata sopra. Ma non è nulla di strano, è sempre stato così.

 

Per rispondere ad AlexMi riguardo il prezzo del carburante: qui da me nel punto + economico della città (Civitanova Marche)...il self service costa:

Diesel 1.629

Super 1.755

Eni

Non è pochissima la differenza soprattutto per quanto riguarda i consumi....

 

Su questo quoto e straquoto....MA BASTA CON STI AUTOMATICI..!!

 

Per me (escluso situazione congiunturale) manuale solo quando saro' in grado di cambaire velocemente come un DKG/DSG/PDK etc.