[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

muse · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Mi permetto di correggere il tiro dei messaggi dopo aver letto le ultime pagine della discussione.
Non è secondo me corretto o quantomeno utile fare un confronto tra differenti versioni relative a differenti annate. Occorro confrontare modelli contemporanei per trarre conclusioni. Dico questo poichè, in fase di valutazione, si mettono sulla bilancia macchine paragonabili tra di loro, si traccia una bella riga verticale con i pro ed i contro e poi... si seglie quella con le tette più grosse. Ah, no, scusate, stiamo parlando di macchine. Allora si sceglie quella che ci appassiona di più.

Ciò detto, è cosa risaputa che tutte le case cercano di distogliere l'attenzione su particolari molto importanti (robustezza delle plastiche, qualità costruttiva) con dettagli a loro molto meno costosi (display, dotazione elettroniche etc). Purtroppo ce ne accorgiamo quando si guasta qualcosa e dobbiamo smontare dei pezzi.

Ne parlo a ragion veduta, perchè sulla mia E90 ho già dovuto mettere mano per riparare qualche dettaglio e non sono sempre belle le sorprese quanto si elemosina sulle plastiche: non si può dover riparare tutto con il super-attack perchè appena tiri deciso qualcosa ti resta in mano.

Capisco quindi l'obiezione di Lorenzo, perchè la qualità tangibile di particolari robusti a prova di maltrattamento sta venendo meno. Questo avviene per ridurre i costi ma, a ben vedere, le auto costano A NOI sempre di più. Quindi non si può parlare di progresso in tal senso. E non si può essere tanto fanatici da lodare tutto ciò che produce mamma Bmw a prescindere, perchè poi al primo guasto veniamo derisi.

Da vero fanatico sapete dove vedrei progresso? Riduzione dei pesi in primis. 150 kg in meno sarebbero davvero motivo per applaudire una casa.

Invece lodiamo (e non possiamo fare altro!) una plancia quando l'obiettivo unico della casa è la standardizzazione dei componenti e la riduzione dei costi.

E giustifichiamo la sparizione del termometro dell'acqua sulle E9X perchè "tanto non serve". Quando Bmw lo ha tolto semplicemente perchè non ci stava in uno stampo più piccolo ed economico. E giustifichiamo l'abbandono dell'orientamento della plancia centrale verso il guidatore perchè "tanto non cambia nulla" quando è sempre stato un segnali distintivo delle Bmw.

Ragazzi, non è che la nostra passione sta giustificando troppo Bmw e Bmw stessa su questo aspetto ci marci alla grande?
Clicca per allargare...

no non dire così altrimenti qualcuno potrebbe dirti che noi del forum siamo troppo autocritici verso il marchio..

thegladiator · 6 Febbraio 2012

Lucio68 ha scritto:

Beh, a parte qualke caso di anomali consumi d'olio, attualmente hai uno dei migliori 2000 in circolazione, certo qualke cv in +, la tp, il bilanciamento del peso 50/50, te la faranno sicuramente apprezzare + dell'A4.
Clicca per allargare...

Hai centrato nel segno!! Infatti del mio 211 non sono soddisfatto, sono stra-soddisfatto perchè è veramente veloce, da 1500 inizia a spingere e non smette fino a 6500g/m (con buona pace degli affezzionati degli aspiratoni che piuttosto che ammetterlo devono per forza dire che tutti i 4L turbo DEVONO morire dopo i 5000...). Ed è il motivo per cui (dato che anche gli interni di questa serie 3 sono spettacolari) prenderò il 328i: non posso che aspettarmi che vada, come tipo di erogazione (che rasenta la "perfezione", piena in basso e che tira fino in alto!), in modo simile al mio 211 ma con ancora più spinta dati i 34cv in più. E a tutto questo aggiungiamoci la tanto agoniata TP. Per il mio gusto della guida sarei un folle a non comprarla!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

lorenzo 61 · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Mi permetto di correggere il tiro dei messaggi dopo aver letto le ultime pagine della discussione.
Non è secondo me corretto o quantomeno utile fare un confronto tra differenti versioni relative a differenti annate. Occorro confrontare modelli contemporanei per trarre conclusioni. Dico questo poichè, in fase di valutazione, si mettono sulla bilancia macchine paragonabili tra di loro, si traccia una bella riga verticale con i pro ed i contro e poi... si seglie quella con le tette più grosse. Ah, no, scusate, stiamo parlando di macchine. Allora si sceglie quella che ci appassiona di più.

Ciò detto, è cosa risaputa che tutte le case cercano di distogliere l'attenzione su particolari molto importanti (robustezza delle plastiche, qualità costruttiva) con dettagli a loro molto meno costosi (display, dotazione elettroniche etc). Purtroppo ce ne accorgiamo quando si guasta qualcosa e dobbiamo smontare dei pezzi.

Ne parlo a ragion veduta, perchè sulla mia E90 ho già dovuto mettere mano per riparare qualche dettaglio e non sono sempre belle le sorprese quanto si elemosina sulle plastiche: non si può dover riparare tutto con il super-attack perchè appena tiri deciso qualcosa ti resta in mano.

Capisco quindi l'obiezione di Lorenzo, perchè la qualità tangibile di particolari robusti a prova di maltrattamento sta venendo meno. Questo avviene per ridurre i costi ma, a ben vedere, le auto costano A NOI sempre di più. Quindi non si può parlare di progresso in tal senso. E non si può essere tanto fanatici da lodare tutto ciò che produce mamma Bmw a prescindere, perchè poi al primo guasto veniamo derisi.

Da vero fanatico sapete dove vedrei progresso? Riduzione dei pesi in primis. 150 kg in meno sarebbero davvero motivo per applaudire una casa.

Invece lodiamo (e non possiamo fare altro!) una plancia quando l'obiettivo unico della casa è la standardizzazione dei componenti e la riduzione dei costi.

E giustifichiamo la sparizione del termometro dell'acqua sulle E9X perchè "tanto non serve". Quando Bmw lo ha tolto semplicemente perchè non ci stava in uno stampo più piccolo ed economico. E giustifichiamo l'abbandono dell'orientamento della plancia centrale verso il guidatore perchè "tanto non cambia nulla" quando è sempre stato un segnali distintivo delle Bmw.

Ragazzi, non è che la nostra passione sta giustificando troppo Bmw e Bmw stessa su questo aspetto ci marci alla grande?
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Hai ragione su tutto e sposo pienamente il tuo pensiero tranne che su un particolare banale: la sparizione del termometro. Qui è il lavoro svolto dagli uomini del marketing ad avere avuto il sopravvento. Mai chiesto a cosa servisse quello strumento ad una platea di veri utenti comuni?? Occhi sgranati e volti perplessi. Molti nuovi acquirenti provegono da quell'universo, veri utenti comuni: tanto valeva togliere lo strumento.

MixCompacte36 · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Mi permetto di correggere il tiro dei messaggi dopo aver letto le ultime pagine della discussione.
Non è secondo me corretto o quantomeno utile fare un confronto tra differenti versioni relative a differenti annate. Occorro confrontare modelli contemporanei per trarre conclusioni. Dico questo poichè, in fase di valutazione, si mettono sulla bilancia macchine paragonabili tra di loro, si traccia una bella riga verticale con i pro ed i contro e poi... si seglie quella con le tette più grosse. Ah, no, scusate, stiamo parlando di macchine. Allora si sceglie quella che ci appassiona di più.

Ciò detto, è cosa risaputa che tutte le case cercano di distogliere l'attenzione su particolari molto importanti (robustezza delle plastiche, qualità costruttiva) con dettagli a loro molto meno costosi (display, dotazione elettroniche etc). Purtroppo ce ne accorgiamo quando si guasta qualcosa e dobbiamo smontare dei pezzi.

Ne parlo a ragion veduta, perchè sulla mia E90 ho già dovuto mettere mano per riparare qualche dettaglio e non sono sempre belle le sorprese quanto si elemosina sulle plastiche: non si può dover riparare tutto con il super-attack perchè appena tiri deciso qualcosa ti resta in mano.

Capisco quindi l'obiezione di Lorenzo, perchè la qualità tangibile di particolari robusti a prova di maltrattamento sta venendo meno. Questo avviene per ridurre i costi ma, a ben vedere, le auto costano A NOI sempre di più. Quindi non si può parlare di progresso in tal senso. E non si può essere tanto fanatici da lodare tutto ciò che produce mamma Bmw a prescindere, perchè poi al primo guasto veniamo derisi.

Da vero fanatico sapete dove vedrei progresso? Riduzione dei pesi in primis. 150 kg in meno sarebbero davvero motivo per applaudire una casa.

Invece lodiamo (e non possiamo fare altro!) una plancia quando l'obiettivo unico della casa è la standardizzazione dei componenti e la riduzione dei costi.

E giustifichiamo la sparizione del termometro dell'acqua sulle E9X perchè "tanto non serve". Quando Bmw lo ha tolto semplicemente perchè non ci stava in uno stampo più piccolo ed economico. E giustifichiamo l'abbandono dell'orientamento della plancia centrale verso il guidatore perchè "tanto non cambia nulla" quando è sempre stato un segnali distintivo delle Bmw.

Ragazzi, non è che la nostra passione sta giustificando troppo Bmw e Bmw stessa su questo aspetto ci marci alla grande?
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ottimo intervento.

Quanto alla comparazione tra annate diverse, anch'io avevo sottolineato come la distanza di tempo renda i confronti poco ortodossi, ma tuttavia io ritengo siano in ogni caso indicativi. Non ha senso attaccarsi allo zerovirgola, ma si può trarre un giudizio. Il giudizio che obiettivamente si trae è che non ci sia stato alcun reale progresso significativo, nessuna svolta, e che su alcuni aspetti ci sia stato il passo indietro.

Mentre ci riempiono gli occhi con orpelli per indurci a non considerare gli aspetti qualitativamente importanti, quelli che restituiscono la caratura di un progetto. Ma davvero ci siamo ridotti a valutare la bontà di una automobile dalla quantità di display e dal numero di tasti sul volante?

AssoDiBastoni76 · 6 Febbraio 2012

lorenzo 61 ha scritto:

Hai ragione su tutto e sposo pienamente il tuo pensiero tranne che su un particolare banale: la sparizione del termometro. Qui è il lavoro svolto dagli uomini del marketing ad avere avuto il sopravvento. Mai chiesto a cosa servisse quello strumento ad una platea di veri utenti comuni?? Occhi sgranati e volti perplessi. Molti nuovi acquirenti provegono da quell'universo, veri utenti comuni: tanto valeva togliere lo strumento.
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Non inventiamo storie.... come quando hanno fatto fatto uscire quella caxxata di sondaggio che una grossa percentuale di possessori di serie1 pensa di avere una macchina a trazione anteriore, magari per aprirsi la strada e giustificare i futuri modelli con la TA.

Io il motivo per cui abbiano tolto la temperatura non lo so e non me lo spiego.

Ad esempio hanno lasciato la misurazione analogica del consumo sulla e90, che a mio avviso è inutile. quella era utile sulla e36 che non aveva il CB, ma sulla e90 proprio non la capisco.

e poi togliere il termometro e non metterlo manco nel CB, mi sembra proprio una cattiveria fatta ad hoc per far rodere il culo a chi è un minimo appassionato del marchio. Certe cose sembra che le facciano apposta per far rodere il culo, e io non me le spiego

lorenzo 61 · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

Non inventiamo storie.... come quando hanno fatto fatto uscire quella caxxata di sondaggio che una grossa percentuale di possessori di serie1 pensa di avere una macchina a trazione anteriore, magari per aprirsi la strada e giustificare i futuri modelli con la TA.
Io il motivo per cui abbiano tolto la temperatura non lo so e non me lo spiego.

Ad esempio hanno lasciato la misurazione analogica del consumo sulla e90, che a mio avviso è inutile. quella era utile sulla e36 che non aveva il CB, ma sulla e90 proprio non la capisco.

e poi togliere il termometro e non metterlo manco nel CB, mi sembra proprio una cattiveria fatta ad hoc per far rodere il culo a chi è un minimo appassionato del marchio. Certe cose sembra che le facciano apposta per far rodere il culo, e io non me le spiego
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Posso chiederti quanti km fai con l'auto e quali sono i tuoi percorsi "tipo" ?

Ubriacone · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

Non inventiamo storie.... come quando hanno fatto fatto uscire quella caxxata di sondaggio che una grossa percentuale di possessori di serie1 pensa di avere una macchina a trazione anteriore, magari per aprirsi la strada e giustificare i futuri modelli con la TA.
Io il motivo per cui abbiano tolto la temperatura non lo so e non me lo spiego.

Ad esempio hanno lasciato la misurazione analogica del consumo sulla e90, che a mio avviso è inutile. quella era utile sulla e36 che non aveva il CB, ma sulla e90 proprio non la capisco.

e poi togliere il termometro e non metterlo manco nel CB, mi sembra proprio una cattiveria fatta ad hoc per far rodere il culo a chi è un minimo appassionato del marchio. Certe cose sembra che le facciano apposta per far rodere il culo, e io non me le spiego
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Provo a dare la mia spiegazione.

Lo strumento relativo alla temperatura dell'acqua è stato tolto per ridurre i costi sotto due aspetti:

1.Strumentazione più piccola e compatta: minori costi dello stampo.

2.Uno strumento in meno: minori costi.

Per quanto riguarda il consumo istantaneo, io invece lo reputo utile perchè nel CDB viene indicato solo il consumo medio. Ovviamente concordo sul fatto che potrebbe essere messo in alternativa selezionabile.

Secondo me sarebbe bastato mettere in chiaro molti dei sotto-menu del menu segreto: sono funzioni software già presenti e pertanto il costo di renderle in chiaro è praticamente nullo.

Nel mio mondo malato, mancano ancora all'appello:

1. Manometro turbo

2. Temperatura acqua

3. Temperatura olio

4. Pressione olio

5. Indicatore batteria.

Ora, tutti questi strumenti potrebbero essere digitali così come avviene nella GT-R ad esempio. Bmw sotto questo aspetto davvero non fa nulla per rendere accattivanti le macchine. Eppure le visualizzazioni grafiche non hanno un costo così elevato.

Poi, provate a vedere cosa costa la funzione bluetooth su una Fiat e su una Bmw. Nel primo caso 50 Euro di optional, nel secondo caso 2000 Euro perchè comporta l'adozione del navigatore etc.

Ragazzi, sono queste le cose che fanno incavolare. Nel 2012 dove TUTTI hanno un telefonino, impossibile che una casa come Bmw non metta di serie o a costo praticamente irrisorio un accessorio indispensabile per la sicurezza e per il confort di guida.

AssoDiBastoni76 · 6 Febbraio 2012

lorenzo 61 ha scritto:

Posso chiederti quanti km fai con l'auto e quali sono i tuoi percorsi "tipo" ?
Clicca per allargare...

Non capisco il motivo della domanda.... comunque di km ne faccio 25-30 mila l'anno circa.

Percorso tipo : casa ufficio una cinquantina di km al giorno, poca città, un pò di raccordo non troppo trafficato e un pò di extraurbano.

nel week end un 150-200km di autostrada più extraurbano. vivo a roma ma mi muovo preferibilmente ai margini del caos.

AlexMi · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Mi permetto di correggere il tiro dei messaggi dopo aver letto le ultime pagine della discussione.
Non è secondo me corretto o quantomeno utile fare un confronto tra differenti versioni relative a differenti annate. Occorro confrontare modelli contemporanei per trarre conclusioni. Dico questo poichè, in fase di valutazione, si mettono sulla bilancia macchine paragonabili tra di loro, si traccia una bella riga verticale con i pro ed i contro e poi... si seglie quella con le tette più grosse. Ah, no, scusate, stiamo parlando di macchine. Allora si sceglie quella che ci appassiona di più.

Ciò detto, è cosa risaputa che tutte le case cercano di distogliere l'attenzione su particolari molto importanti (robustezza delle plastiche, qualità costruttiva) con dettagli a loro molto meno costosi (display, dotazione elettroniche etc). Purtroppo ce ne accorgiamo quando si guasta qualcosa e dobbiamo smontare dei pezzi.

Ne parlo a ragion veduta, perchè sulla mia E90 ho già dovuto mettere mano per riparare qualche dettaglio e non sono sempre belle le sorprese quanto si elemosina sulle plastiche: non si può dover riparare tutto con il super-attack perchè appena tiri deciso qualcosa ti resta in mano.

Capisco quindi l'obiezione di Lorenzo, perchè la qualità tangibile di particolari robusti a prova di maltrattamento sta venendo meno. Questo avviene per ridurre i costi ma, a ben vedere, le auto costano A NOI sempre di più. Quindi non si può parlare di progresso in tal senso. E non si può essere tanto fanatici da lodare tutto ciò che produce mamma Bmw a prescindere, perchè poi al primo guasto veniamo derisi.

Da vero fanatico sapete dove vedrei progresso? Riduzione dei pesi in primis. 150 kg in meno sarebbero davvero motivo per applaudire una casa.

Invece lodiamo (e non possiamo fare altro!) una plancia quando l'obiettivo unico della casa è la standardizzazione dei componenti e la riduzione dei costi.

E giustifichiamo la sparizione del termometro dell'acqua sulle E9X perchè "tanto non serve". Quando Bmw lo ha tolto semplicemente perchè non ci stava in uno stampo più piccolo ed economico. E giustifichiamo l'abbandono dell'orientamento della plancia centrale verso il guidatore perchè "tanto non cambia nulla" quando è sempre stato un segnali distintivo delle Bmw.

Ragazzi, non è che la nostra passione sta giustificando troppo Bmw e Bmw stessa su questo aspetto ci marci alla grande?
Clicca per allargare...

Intervento da incorniciare che condivido in toto

Tirechan · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Provo a dare la mia spiegazione.Lo strumento relativo alla temperatura dell'acqua è stato tolto per ridurre i costi sotto due aspetti:

1.Strumentazione più piccola e compatta: minori costi dello stampo.

2.Uno strumento in meno: minori costi.

Per quanto riguarda il consumo istantaneo, io invece lo reputo utile perchè nel CDB viene indicato solo il consumo medio. Ovviamente concordo sul fatto che potrebbe essere messo in alternativa selezionabile.

Secondo me sarebbe bastato mettere in chiaro molti dei sotto-menu del menu segreto: sono funzioni software già presenti e pertanto il costo di renderle in chiaro è praticamente nullo.

Nel mio mondo malato, mancano ancora all'appello:

1. Manometro turbo

2. Temperatura acqua

3. Temperatura olio

4. Pressione olio

5. Indicatore batteria.

Ora, tutti questi strumenti potrebbero essere digitali così come avviene nella GT-R ad esempio. Bmw sotto questo aspetto davvero non fa nulla per rendere accattivanti le macchine. Eppure le visualizzazioni grafiche non hanno un costo così elevato.

Poi, provate a vedere cosa costa la funzione bluetooth su una Fiat e su una Bmw. Nel primo caso 50 Euro di optional, nel secondo caso 2000 Euro perchè comporta l'adozione del navigatore etc.

Ragazzi, sono queste le cose che fanno incavolare. Nel 2012 dove TUTTI hanno un telefonino, impossibile che una casa come Bmw non metta di serie o a costo praticamente irrisorio un accessorio indispensabile per la sicurezza e per il confort di guida.
Clicca per allargare...

In effetti se non ho capito male nella F30 il Bluetooth è di serie.. Può essere?

AssoDiBastoni76 · 6 Febbraio 2012

Ubriacone ha scritto:

Provo a dare la mia spiegazione.Lo strumento relativo alla temperatura dell'acqua è stato tolto per ridurre i costi sotto due aspetti:

1.Strumentazione più piccola e compatta: minori costi dello stampo.

2.Uno strumento in meno: minori costi.

Per quanto riguarda il consumo istantaneo, io invece lo reputo utile perchè nel CDB viene indicato solo il consumo medio. Ovviamente concordo sul fatto che potrebbe essere messo in alternativa selezionabile.
Clicca per allargare...

ah allora ok

credevo che il menù del Cb fosse come quello della e87. nella e87 non c'è lo strumento del consumo istantaneo ma si vede in analogico dal CB. pensavo che sulla e90 fosse uguale, quindi mi sembrava inutile metterlo pure analogico.

SI vede che hanno ritenuto più economico riciclare lo strumento analogico della e36 , mettere il valore digitale come nella e87 magari costava troppo.

Scusate ma uno a sto punto inizia veramente a pensare male purtroppo

MERCURY · 6 Febbraio 2012

lorenzo 61 ha scritto:

Perché vai sul personale? Che c'entra Alpina? Chi ha detto che fa cacare?Ho solo detto che non mi piace come estetica. Tutto il resto che non va parla da sé
Clicca per allargare...

Mi spiace Lorenz se ti sei risentito... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Volevo fare una battuta sdrammatizzante...ma NON per questo mancarti di rispetto..! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> davvero....non era mia intenzione...non sono il tipo credimi...specie su forum o altro evito diatribe o prese in giro...!

Se anzi con te mi ci son messo un pò a controbattere...è solo perchè (nel bene o nel male) considero il tuo punto di vista INTERESSANTE...essendo un BMWista maturo e navigato di cognizione logica..!

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Tirechan · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

ah allora okcredevo che il menù del Cb fosse come quello della e87. nella e87 non c'è lo strumento del consumo istantaneo ma si vede in analogico dal CB. pensavo che sulla e90 fosse uguale, quindi mi sembrava inutile metterlo pure analogico.

SI vede che hanno ritenuto più economico riciclare lo strumento analogico della e36 , mettere il valore digitale come nella e87 magari costava troppo.

Scusate ma uno a sto punto inizia veramente a pensare male purtroppo
Clicca per allargare...

Secondo me l'hanno tenuto analogico per un fatto "storico", può essere?

Tant'è che c'è anche sulla F30

lorenzo 61 · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

Non capisco il motivo della domanda.... comunque di km ne faccio 25-30 mila l'anno circa.Percorso tipo : casa ufficio una cinquantina di km al giorno, poca città, un pò di raccordo non troppo trafficato e un pò di extraurbano.

nel week end un 150-200km di autostrada più extraurbano. vivo a roma ma mi muovo preferibilmente ai margini del caos.
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Avevo letto male. Scusa pensavo ti riferissi ad un altro strumento: ( riserva di carburante, analogica). Come non "chiesto"

AssoDiBastoni76 · 6 Febbraio 2012

Tirechan ha scritto:

Secondo me l'hanno tenuto analogico per un fatto "storico", può essere?Tant'è che c'è anche sulla F30
Clicca per allargare...

questo attaccamento alla tradizione potevano risparmiarselo per cose un pò più serie, tipo..... lo sterzo!!!

MERCURY · 6 Febbraio 2012

thegladiator ha scritto:

Hai centrato nel segno!! Infatti del mio 211 non sono soddisfatto, sono stra-soddisfatto perchè è veramente veloce, da 1500 inizia a spingere e non smette fino a 6500g/m (con buona pace degli affezzionati degli aspiratoni che piuttosto che ammetterlo devono per forza dire che tutti i 4L turbo DEVONO morire dopo i 5000...). Ed è il motivo per cui (dato che anche gli interni di questa serie 3 sono spettacolari) prenderò il 328i: non posso che aspettarmi che vada, come tipo di erogazione (che rasenta la "perfezione", piena in basso e che tira fino in alto!), in modo simile al mio 211 ma con ancora più spinta dati i 34cv in più. E a tutto questo aggiungiamoci la tanto agoniata TP. Per il mio gusto della guida sarei un folle a non comprarla!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
Clicca per allargare...

Che passione...! Sarai un gran BMWista... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

ah poi quandi incontri i tuoi amici in Audi...fagli vedere due traversi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ehehhehe..!

ciao..!

lorenzo 61 · 6 Febbraio 2012

MERCURY ha scritto:

Mi spiace Lorenz se ti sei risentito... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">Volevo fare una battuta sdrammatizzante...ma NON per questo mancarti di rispetto..! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> davvero....non era mia intenzione...non sono il tipo credimi...specie su forum o altro evito diatribe o prese in giro...!

Se anzi con te mi ci son messo un pò a controbattere...è solo perchè (nel bene o nel male) considero il tuo punto di vista INTERESSANTE...essendo un BMWista maturo e navigato di cognizione logica..!

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Clicca per allargare...

Io risentito??? Di piùùù!!!

Solo che a volte sono" secco": mi spiace:wink:

MERCURY · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

Ad esempio hanno lasciato la misurazione analogica del consumo sulla e90, che a mio avviso è inutile. quella era utile sulla e36 che non aveva il CB, ma sulla e90 proprio non la capisco.
Clicca per allargare...

Quanto adoro l'indicatore del consumo istantaneo...imho sicuramente utile...oltre ad infondere sensibilità nel piede e a comprendere meglio la reale differenza tra rapporti... (tutto imho ovvio)

se lo dovessero togliere...la cosa mi farebbe abbastanza incazzare..spero di no...

Tirechan · 6 Febbraio 2012

AssoDiBastoni76 ha scritto:

questo attaccamento alla tradizione potevano risparmiarselo per cose un pò più serie, tipo..... lo sterzo!!!
Clicca per allargare...

Perché lo sterzo cos'ha che non va?

thegladiator · 6 Febbraio 2012

MERCURY ha scritto:

Che passione...! Sarai un gran BMWista... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">ah poi quandi incontri i tuoi amici in Audi...fagli vedere due traversi... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ehehhehe..!

ciao..!
Clicca per allargare...

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> .... guarda, i traversi li farò volentieri! Sul fatto del gran BMWista non so... come ho già detto acquisto ciò che ritengo il meglio in un dato momento. Per i miei gusti i brand "papabili" sono Audi e BMW e la gara sarà sempre fra questi due. Ti dico di più, ho già fatto la mia personale road-map... dopo la 328i (tra 4 anni e mezzo da oggi) so già che sarò di fronte ad un bivio (sempre che il portafogli lo permetta, ovvio!):

Nuova Audi S5 (sempre che tengano il 3.0T) Vs. BMW 435i

Sarà un gran bel match!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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