[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

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Che voi sappiate, la nuova Serie 3 SW la faranno anche in versione M?

Mi spiego meglio: l'M3 adesso c'è sia berlina che coupè, che voi sappiate questo modello lo faranno anche SW?

 

credo di no

 

Grazie

 

in uno dei 3 o 4 centri che ci sono.

comunque basta farli un colpo di telefono prima di andarci, giusto per essere sicuro.

 

A dire il vero allo sterzo della 328i danno 4 stelle e mezza, scrivendo che "da' un contributo fondamentale al feeling generale di guida", pur presentando qualche imprecisione, per gli "incontentabili", ai piccoli angoli. Insomma, non è l'optimum, ma poco ci manca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Questo almeno per 4R, visto che è di quello che parliamo.

Concordo appieno invece sul fatto che avrebbero potuto evitare di abbandonare una vera e propria icona di Bmw, il 6L 3.0, che hanno definito da Guinness dei primati quanto a consumi, del tutto assimilabili a quelli della nuova unità (non ricordo i dati precisi, ma eravamo lì), pur senza tutti gli accorgimenti elettronici per il contenimento degli stessi presenti sulla F.30.

Insomma, avere ottenuto le stesse prestazioni e grosso modo gli stessi consumi, rinunciando a quell'allungo entusiasmante del 3.0 e a quel suo sound inebriante è imho sacrilego!

Altra cosa: rilevano il riavvio brusco dopo lo spegnimento automatico da S&S, indicandolo come caratteristica comune alle Bmw. Ho recentemente guidato la 525d xdrive nuova di zecca di un mio amico e francamente m'è parso piuttosto morbido nelle riaccensioni/ripartenze, ma ho pochi termini di raffronto.

Come già detto, la vera pecca di quest'auto è (ancora) l'abitabilità posteriore, compromessa peraltro per i più alti dall'andamento spiovente del tetto.

Poi vi è il consueto giudizio tiepido (3 stelle) su prezzo e garanzia, ma ci siamo abituati (e lasciatemelo dire: questi si sono bruciati il cervello!)...

 

Ot: dopo mesi di frequentazione rarefatta (oserei dire "stanca"), questo è un 3D che mi riavvicina al forum!

Forse perché ritrovo amici che si sono pure loro defilati negli ultimi tempi: Blackone, Enricob e il mitico Monacograu, che aveva tradito le 4 ruote per le 2, ma che adesso piano piano ritrovando la retta via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Forse anche perché si parla davvero di automobili e delle loro caratteristiche /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Finalmente...

 

aho la bianca pare la sorella F20

 

Comprato anchio il giornale e direi che pochissimo si può dire su questa macchina anzi, è sicuramente la migliore del suo segmento anche per quanto riguarda il peso!

A dimensioni superiori il peso è rimasto invariato e non è poco!

E' vero che la 320d ED E90 ha pesato 1598kg ma era a cambio manuale; a parità di cambio la F30 avrebbe pesato anche meno forse....:wink:

Per quanto riguarda le prestazioni, credo che sia impossibile per le auto di pari segmento eguagliare le prestazioni e i consumi di questa F30 (1.05g nel test in curva è tanta roba)....anche la superba, inimitabile, invidiabile, l'eccezionale....Audi, ha stò giro le prenderà di brutto!:wink:

Poi se tra 3anni l'alleggeriranno di 500kg bè...allora si potrà fare ben poco....

Ah, nessuno ha parlato del tempo sul giro della 328i: 1.23.91 è un tempone considerando che ad esempio una Golf GTI ultimo modello ha fatto 1.26.00!:exclaim:

 

cavoli devo girare di più il forum e non fermarmi ai soliti thread

la M5 touring non la faranno...purtroppo non vende...la M3 touring credo che non la faranno mai...peccato perché imho avrebbe venduto più della m5

in ogni caso la nuova M3 la vedremo con il binocolo qui da noi /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

sullo sterzo volevo chiedere, appunto, se è lo stesso della serie 5

è strano come sterzo (non so se sia elettrico o no ) alle basse andature è morbido il giusto e più si và su di velocità più e corretta la "durezza" confronto alla velocità

quello che mi piace è quando si mette in sport o sport+ che diventa più diretto...stile "M3"...anche se è come quello della M normale...

se devo dirla tutta appena vista la serie 3 mi è piaciuta subito...ora aspetto di vederla dal vivo...ho visto da poco una foto della touring...sinceramente non mi ha entusiasmato molto

 

Pensavo che l'abitabilità posteriore non potrà mai essere all'altezza delle concorrenti, perché una dei tratti salienti delle Bmw è proprio il cofano lungo e slanciato e l'abitacolo conseguentemente arretrato. Quindi è giocoforza che si sacrifichi lo spazio a disposizione dei passeggerei posteriori /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Insomma, volete la linea a cuneo tanto personale della BMW (oltretutto ancor più enfatizzata sulla F.30 dal taglio spiovente del muso)? Allora rassegnatevi a stare strettini dietro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Mi rassegnerei volentieri ancora, ma non è momento...

 

Giusta la considerazione sulla differente trasmissione delle due ED /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il tempo, in effetti, mi pareva notevole, ma non ho memoria di termini di raffronto. Su quel tempo che auto si collocano?

 

strettina sarà sempre.io ho la f11 ed il posto centrale dietro non è comodissimo neppure li.

però la classe C è pure peggio e l'a4 anche t.a.dietro non guadagna niente.se mi prendi una passat può essere ma è la passat una vera concorrente

della 3er??

 

Francamente l'odierna A4 pare più comoda dietro rispetto alla mia (che, come detto, ha grosso modo gli stessi spazi della F.30).

 

Devo dire che pure l'F11 me l'aspettavo più comoda dietro (e l'A6 mi pare decisamente più spaziosa). Ripeto, è lo scotto da pagare per un cofano lunghissimo.

 

ho lo start/stop sulla f11 e lo senti a mala pena quando riaccende.inoltre è davvero istantaneo nella riaccensione.usando il freno puoi regolare il suo intervento con facilità.all'inizio lo consideravo inutile e fastidioso ma adesso mi sono ricreduto .lo disinserisco soltanto durante le code mentre ai semafori è utilissimo.

 

parli dell'a6 nuova?credo di no.tra l'altro a6 nuova è anche bassa dietro ed ha meno bauliera.sui modelli vecchi a6 era piu spaziosa in confronto ad e60/61 adesso non mi pare proprio.comunque ribadisco che il posto centrale dietro non è granchè.c'è il bracciolo centrale e l'auto è costruita x dare dietro 2 poltrone di prima ed un posto di 3a classe ;-).

chi vuole tre posti larghi dietro è meglio vada sui grandi monovolume.

 

Infatti! E' la sensazione che ho avuto guidando il 525d xdrive!

Ps peraltro, nonostante la massa, il biturbo spinge bene! Sopra i 1.500rpm è pressoché istantaneo, sotto c'è un po' di ritardo, ma è del tutto normale. Poi, l'ho trovato bello rotondo, ancorché non sia paragonabile sotto questo punto di vista al precedente 525d E.61 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">