[Topic Unico] Ufficiale: BMW Serie 3 F30

Se sarà 7,7" invece farà schifo.... Ma per piacere.... Non dirmi che riesci ad avere la sensibilità di percepire uno differenza di 1-2 decimi di secondo.... In una macchina oltre allo 0-100 c'è anche dell'altro, non credi?!

 

Preferirei che fosse appena più lenta, un pò più pesante ma che avesse: 1) zero rumorini interni, 2) materiali pregiati e robusti, 3) precisione nei montaggi 4) affidabilità e durata di braccetti, supporti, boccole varie.

Avere 3 decimi in meno in una accelerazione da fermo - quando quella più significativa è la ripresa (la f10 è davanti a tutte in ripresa..)- o avere 50 kg in meno, non serve a niente, solo a fare bella figura nelle riviste.

 

Quelli sono i dati dichiarati da BMW, non quelli rilevati sulla bilancia

 

non credo che possano dichiarare il falso in una brochure ufficiale, se dicono che pesa così pesa così, o sono io che mi illudo?

 

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te lo dicevo di non essere avventato!

comunque è meglio cosi x tutti,un'altro massacro di critiche tipo serie5 sarebbe stato duro da digerire.

 

salute a tutti,

i pesi indicati da BMW sono riferiti alle macchine con equipaggiamento di serie e sono sia secondo le norme DIN che quelle CEE; queste ultime differiscono perchè si prendeno in conto anche i 75 kg del peso medio guidatore più piccolo bagaglio; in sostanza una 328( con equipaggiamento di serie ) pesa a vuoto norma DIN 1430 kg( CEE 1505 Kg); quattroruote rileva il peso con il pilota e la strumentazione( circa 100 kg) il che significa che il peso effettivo della macchina è di 1560 kg; circa 130 kg in più della versione di serie; essendoci quasi 18.000 euro di accessori, si può immaginare che questi abbiano influito sul peso ; solo la trasmissione automatica pesa 30 kg e poi i cerchi da 18" , sedili elettrici etc etc; i pesi ufficiali di BMW sono realistici per le condizioni dette sopra, saluti

 

mannaggia quanto insisti...mentre su f10/11 hai effettivamente qualche appiglio su questa proprio no.

il pianale è quello nuovo in ultraresistenziali che con qualche differenza d'obbligo aveva già esordito su x3.

ebbene x3 è la più leggera ed efficiente della categoria come questa nuova 3er del resto.

se vuoi ti trovo qualche pesata di 4r x a4 e classe C.

 

mannaggia quanto insisti...mentre su f10/11 hai effettivamente qualche appiglio su questa proprio no.

il pianale è quello nuovo in ultraresistenziali che con qualche differenza d'obbligo aveva già esordito su x3.

ebbene x3 è la più leggera ed efficiente della categoria come questa nuova 3er del resto.

se vuoi ti trovo qualche pesata di 4r x a4 e classe C.

 

BMW non è ferrari che indica il peso " a secco"( cioè senza nemmeno i liquidi, come acqua, olio, ruota di scorta, carburante etc etc),per far "apparire" più leggere le proprie macchine;

come molti anni fa faceva alfa romeo che dichiarava le potenze secondo il metodo SAE per guadagnare un 15% utile per la pubblicità , saluti

 

vediamo se Beck ci mette un bel post sul telaio della f30 :wink:

 

E' un'evoluzione di quello E90 in effetti. Ma ancora non ho trovato i layout dove spiegano quale materiale e quanto ne hanno impiegato per singolo componente.

Ormai fanno tutti Carry-over spinto per contenere i costi.

 

ma prende qualcosa dalla x3, tipo pianale, o no?

 

le scocche di F30 e F20 sono state progettate ex-novo; tra le due ci sono alcuni punti in comune come è naturale che sia ma sono differenti dalle serie precedenti; dimensioni, passo, carreggiata, ....

per la F 20 questo è gia verificabile su RealOem;

anche dimensioni e forme dei bracci delle sospensioni, così come i sottotelai di sostegno, sono diversi; quindi....

solo nel caso dei i motori diesel si può parlare di continuità( sebbene siano stati riprogettati in alcuni elementi "critici"), quelli a benzina sono completamente nuovi;

saluti

 

signori, la 320d in oggetto della prova pesa la bellezza di 1611 kg, il peso è scritto in mezzo all'articolo. Quindi ben 1 kg in più della 32od provata da 4R nell'aprile 2005.

Ora, dai, su, avanti con le critiche che invece di -100kg è ingrassata a dismisura, perfino un kg in più!!!

tra un'ora pubblico le foto delle ultime 4 facciate.

Letta la prova, bmw è sempre bmw, poche storie. Il 328i con assetto e gomme da 225 su cerchio da 18 fa 1.05 g di acc. laterale. prova cambio corsia fino a 200 orari.

Audi, suuuka.



19 km/litro a 130 orari. serve aggiungere altro?

 

questa versione "economica" e con soli 163 cv può essere un'ottima scelta, perchè la differenza con la sorella più potente è minima; i guadagni nei consumi sono ottenuti con una serie di accorgimenti tesi a ridurre la resistenza aerodinamica( assetto più baso, cerchi particolari etc) e una rapportatura al cambio più lunga( almeno per quelle dotate di trasmissione manuale);saluti

 

Una cosa indegna, praticamente equiparabile ad un SUV.

 

Più che altro il tono di questi inteventi è piuttosto fuori luogo, visto che sino ad ora si chiedeva e non arrivava risposta. Una volta c'erano sanzioni per linguaggio inappropriato in casi simili.

 

Dai Alex, poche storie. Rispondi sui contenuti per favore.

Linguaggio in casi simili? dai dai, non siamo all'asilo. :-)

 

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