[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

....si' Tobia,....appena va' in temperatura....se portato a filo di gas,come ormai tutti sappiamo usare i nostri automatici in citta',....si avverte spesso,e sono costretto a usare il piede piu' pesante per nn avvertirlo,oppure a usare sempre sd,o manuale,in quanto i giri di cambiata sono piu' alti.......

 

Salve signori, circa un mese fa dopo essermi informato su questo thread, ho deciso di effettuare il cambio olio e filtro dello steptronic della mia 525i E60 alla Nuova casa dello Sterzo di Padova. L’auto aveva 125.000 km ed il cambio funzionava molto bene, a parte qualche leggero slittamento tra 2^ e 3^ a regimi molto bassi… Il Sig. Luca, dopo aver eseguito il cambio olio ed aver fatto un giro di prova con l’auto sfruttando per bene lo steptronic, mi ha detto che ci posso fare il giro del mondo con quel cambio, ma anche che per i primi 3000 km, lo step mi sarebbe sembrato un po’ strano…Già dopo 10 gg, partendo e tenendo i giri bassissimi per scaldarla, l’auto non accenna a cambiare marcia sale di giri fino a 4000 e mi si accende: PROGRAMMA PROTEZIONE CAMBIO. Spengo e riaccendo, tutto a posto…E’ successo altre 2 volte in questo mese, poi ho capito che schiacciando un po’ di più da subito, (quando partivo ad auto fredda), il problema non si presentava ed una volta calda l’auto andava una meraviglia…Ieri pomeriggio, prendo l’auto e complice l’influenza che mi perseguita da qualche giorno, non ho pensato ad accelerare subito, per cambiare marcia, di conseguenza 100 mt in 2^ e poi Avviso PROGRAMMA PROTEZIONE CAMBIO!. Il problema è che nemmeno spegnendo e riaccendendo l’auto scompare! E l’auto non cambia marce, sono sempre in seconda! Ieri sera ho provato a staccare per 10 minuti il morsetto negativo della batteria, ma niente di fatto, oltre tutto oltre all’avviso del cambio, ora mi dà anche avviso MALFUNZINAMENTO STERZO ATTIVO, (che nel corso di questi ultimi 2 anni mi è già comparso 3 o 4 volte, ma risolto con lo spegnimento dell’auto…) . Le ipotesi che faccio sono queste:

-la centralina adattiva del mio step è stata resettata dopo la manutenzione ed ora non si “capisce più”

-la batteria comincia ad esaurirsi e mi dà avvisi alla “c…o”.

Dico questo perché lo step fino a ieri mattina funzionava benissimo, quindi penso sia solo un problema di centralina. Domani come prima cosa andrò dall’elettrauto per vedere se mi possono cancellare gli avvisi, altrimenti provo a chiamare la casa dello sterzo…Voi che dite, mi date un consiglio? Grazie Fabio.

 

penserei piu' alla batteria,fai vericare come prima cosa quella

 

Si, calcola che è quella di serie, in più ricordo che tempo fà mi ha dato LA BATTERIA SI STA' SCARICANDO...Ma non ci ho fatto caso dato che l'accensione è immediata...

 

ho letto qui nel Passion che anche se l'accensione e' ok,la batteria potrebbe non essera carica al 100% ugualmente e segnalarti appunto anche quelle anomalie da te evidenziate.

 

Quoto [MENTION=28605]Dil[/MENTION]

quanti anni ha la batteria ?

Quando ti segnala batteria scarica o sta andando o qualcosa la scarica a motore spento

se è recente potresti avere qualcosa che resta inserito, ma se la batteria ha passato il terzo anno....tutto il resto di vita è in più. Io sei anni e 2 batterie cambiate ( una qualche giorno fa)

se la batteria non attiene la carica minima richiesta dall'apparato, sorgono tutta una serie di problemi simili al tuo...dunque io prima proverei a verificarla innanzitutto

 

se e' sporco il sensore di sterzo,...montato sul canotto interno vettura,il quale tendenzialmente si sporca con il grasso del canotto stesso,...puo' dare questo problema, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se vai in conce ti cambiano il piantone.....haha

 

...mentre basta solo smontare e sgrassaarlo, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

esatto ciao blues......non cè nulla di bello in tv..............

 

Problema al momento risolto con cancellazione avvisi, ma la batteria non è al top. Che tipo di batteria mi consigliate, escludendo a gel che 450€ mi stanno bene in tasca?

 

..una qualsiasi batteria da 100/120 .....e nessun bisogno di codifiche o simili,.....attacca il booster nel cofano motore sul polo e a massa,....e cambiala in tutta tranquillita',...le centraline non registreranno neanche il distacco, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ciao Ragazzi anke io ho una bmw serie 530d e60 del 2004 con 130.000km e ho un problemino al cambio automamio cioe dai 80-120km/h la lancetta dei giri mi oscilla e mi tira la macchina indietro e qualche volta quando sono fermo al semaforo o al stop accellero e mi fa un colpo il cambio.

io ho tanti dubbi di cosa puo essere magari una cavola ma magari anche il convertitore di coppia.

 

Caro Ivan,


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...mmmhh,......quando il convertitore e' andato lo senti molto piu' di cosi',...potresti avere poco olio,controlla se hai perdite,...oppure basta un semplice reset, /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho contrallato e perdite non ci sono.

ma per fare il reset cosa intendi?

 

Ivan fai questo che non ti costa nulla: stacca il negativo della batteria per un'oretta e poi vedi come va

Così facendo attui un pseudo reset anche delle memorie del cambio.

Fai questo intanto

ciao

 

Mark io ho gia fatto anche questo ma niente a me questo mi fa gia da un anno e continua a farlo sempre di piu.

mi hanno detto che magari c^e da aggiornare il cambio ma boo.

io penso che sia il convertitore di coppia che fa questo probema.

 

...credimi,quando hai problemi col convertitore,non hai dubbi in merito,....dalle tute descrizioni mi sembrano piu' saltati i parametri,...con una buona diagnosi che riazzera tali parametri e che ti riadatta il cambio ...dovresti risolvere alla grande,... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io ho fatto la diagnosi e come cambio non mi da nessun errore l^ho fatta io in bmw non so il mio capo mi dice che e il convertitore di coppia ma la macchina va bene come cambio solo che avvolte ritarda di cambiare e mi fa questo problema con la lancetta dei giri solo dai 80 a 120 dopo i 120 per esempio a 140 se mollo l^acceleratore la macchina non tira indietro e non oscilla la lancetta dei giri.

Quindi te mi dici di aggiornare il cambio cioe di ripprogrammarlo?