[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

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infatti,sono sicuro che NON deve sfrizionare a freddo.

io la mia Bmw la voglio perfetta in tutto!

 

non sono ancora impazzito Matteo, ma poco ci manca

 

....devi prenderla manuale allora,...

 

Scusate vi porto la mia testimonianza, ma ho una vettura a benzina, forse non sono la persona adatta

Normalmente non mi slitta, neppure a freddo, però parliamo di Genova, città dove in inverno la temperatura media è di circa +10 gradi.

Capita però di essere spesso a Bologna, anche in inverno. Mi sono trovato in situazioni con temperature di 10 gradi sotto lo 0

In quel caso un po' slittava, ma solo per 4/5 KM, penso il tempo che impiega l'olio per raggiungere una temperatura minima di esercizio.

E91 325i N52b25 - cambio steptronic ZF6HP

Io credo che a basse temperature sia normale avere uno slittamento, o comunque un funzionamento non "perfetto", l'olio ha delle caratteristiche e con freddo intenso i miracoli non li può fare.

 

Infatti .

poi c'è anche la vecchiaia della pompa del cambio

i ritardi

la frizione usurata

 

Pietro hai lo stesso cambio della 320d, come la mia.

anche a me la mattina presto per 1km circa slitta un po, devo dare piu gas per far andare l'auto. ma come detto io ormai non ci sto piu dietro, mi sono rotto.. c'è sempre una cosa che non va.

 

riporto anch'io la mia testimonianza...a freddo stenta a cambiare e rimane alta di giri.....da quando pietro mi ha azzerato i parametri del cambio...di slittamenti non ne ho più avuti...

 

ecco,così dovrebbe girare correttamente un c.automatico

questo ci puo' stare senza dubbio ma a me il problema,se così lo vogliamo chiamare,si e' presentato dopo che ho effettuato sot.olio+coppa e lavaggio,prima nessun accenno di slittamenti.

mai piu' manuali per l'uso quotidiano

c'e' in previsione un'acquisto di una piccola super sportiva(per divertirmi) ecco,in quel caso sara' manuale!

 

Salve a tutti, è da un pezzo che non scrivo qui, complice anche il fatto che fino ad oggi la mia e60 grossi problemi non me ne ha dati...possiedo una 525i del 2004 con steptronic; l'auto ha 125000 km e ho deciso di fare il tagliando al cambio...Date anche le caratteristiche dinamiche del mezzo, che definire paciose è buonismo, non sono uno smanettone, ultimamente la uso anche poco, dato che ho un'attività commerciale a 500 mt da casa, ma mi capita di doverla usare per portare la bimba all'asilo in paese, quindi poca strada a freddo...il cambio nel complesso lavora bene e non, strappa molto anche da freddo, mentre schiacciando cambia velocementr e si avverte poco la cambiata; solo le poche volte che vado in autostrada prendento rapidamentr velocità strappa molto...ho prenotato per questo lunedi il tagliando alla casa dello sterzo a pd e dato che vorrei che tutto fosse fatto a regola d'arte, cosa mi consigliate di chiedere/pretendere? Grazie a chi mi vorrà aiutare.

P.s. Da poco ho installato il gancio con cui 5/6 volte all'anno trainerò il carrello con sopra la mia E30 da rally...dite che mi distruggerà il convertitore? Sono 1400 kg tra auto e carrello...

P.ps. Scusate stò scrivendo dal cell. Nn sono dislessico.

 

ciao,penso che se vai alla Nuova Casa dello Sterzo non avrai grossi problemi,esponi il fatto che dovrai trainare la E30 ma non credo che il converter ne risentira'.poi mica te la porti sempre dietro!

Dato che vai li fai fare l'aggiornamento al cambio automatico se disponibile e il reset parametri adattivi dello stesso

 

Ma conviene fare anche il lavaggio? Devo farmi cambiare la famosa boccola? Io al momento no ho mai riscontrato perdite, però vorrei che lo step dopo il tagliando andasse una meraviglia

 

c'e' chi dice di si e chi no... io a suo tempo avevo fatto fare anche il lavaggio.

Se ti leggi il post n°705 ti fai un 'idea sulla cosa. io se devo dare un consiglio direi di no. la boccola se e' da sostituire ci penseranno loro,diversamente se vuoi star tranquillo pretendi la sost.della stessa.

 

Fallo

la mia dopo è diventata un gioiellino, sia da fredda che da calda, mai uno strappo

ho percorso 23k km dopo il lavaggio col macchinario e tutto sempre ok

 

Leggendo tutte le 66 pagine di questo post, mi sembra di aver capito che il lavaggio dopo i 100k km è sconsigliato, peró a logica è stupido tenere dentro il cambio 3 o 4 litri di olio vecchio...Sempre leggendo mi sembra che tu sia andato a farti fare il lavoro a pd: prim

a di pagare ti fanno provare l' auto? Danno garanzia sul lavoro effettuato? Insomma sono professionali? Lo chiedo perchè al telefono, dopo che gli ho indicato marca modello e anno della mia auto mi hanno chiesto che tipo di cambio monto: automatico o semi automatico? Namo bbene...

 

a pd sono andato per un controllo,mi slitta a freddo e strappa in seconda marcia-

la macchina e' stata provata sia prima che dopo l'intervento che e' stato la sola sosti olio,5 litri circa.

si sono professionali,seri ed onesti anche se a me non hanno per ora risolto i miei problemi.

penso che dovro' tornarci.

sicuramente al telefono non avrai parlato con Luca che e' il figlio di uno dei soci,queste cose le segue lui e di sicuro non ti avrebbe fatto questa domanda.

ricordo che sono centro Zf per Veneto da moltissimi anni.non penso siano imcompetenti

si tenere olio vecchio dentro non e' il massimo ma non credo sia poi un grosso problema se tagliando l'auto con frequenze piu' ravvicinate.

se ritieni di fare il lavaggio fallo pure,senti anche loro cosa dico.a me in tutta onesta' mi avevano accennato che non era così importante farlo,alla Trasmatic non lo fanno e da Casatotto a Vr quasi non ti cambiano l'olio se l'auto va bene,fai te!

 

.....dimenticalo,....

....pare che i miracoli accadano allora,..... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lasciare una discussione in rilievo come lo e' questa pulita senza intervenire spesso con le sole faccine ecc... penso sia cosa gradita,almeno a me

 

Dil lascia perdere

non merita replica.....

 

Condivido...Comunque non credo deva scordarmelo il fatto di auspicare un percettibile miglioramento della funzionalità del cambio, ricordo che la mia e60 è benzina, quindi con una coppia limitata, non certo quella di un 3000 diesel biturbo, mappato con una coppia da Scania...quindi lo stato del mio steptronic risulta già buono ora, di conseguenza un bel tagliando non può che migliorare le cose a mio avviso...