[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

ok ,sarà il mio piede ballerino,proverò la tua procedura ugo,ora me la sono segnata....

 

....grazie conte!!

....si' iva' puo' darsi ke essendo abituato all'accelleratore delle altre auto,...nn ti regoli come prima!

 

reset adattamenti cambio SOLO tramite diagnosi! ci sono varie discussioni che ne parlano....

 

....io con lo step breve ke mi hanno fatto all'automatic tecnick service...mi sono trovato benissimo,.....certo c'e' anke ki dice ke bisogna sempre andare in BMW,cosi' la rompi per bene!!!

 

mica hò detto solo in conce, qualsiasi meccanico con un minimo di diagnosi in pochi minuti ti toglie gli adattamenti:wink:

 

....e' vero ma poi devi fare lo step da un'ora,e ki ce l'ha sto tempo,.....il mio serve a ritarare le frizioni un po',e resettare la memoria dell'uso magari nel traffico ke lo spalla proprio il cambio!!!

 

Mi sa che mi toccherà farmi una cultura ora.

530d ferma da 3-4 mesi minimo. Motore e cambio con 103mila km. Attendo i 120mila e sostituisco il tutto. Sarà un casino dalle mie parti fare la procedura di reset! -.-

Comunque una domanda per chi ha il 530d da 231 CV, in M6 a 120 km/h (auto a circa 1800 rpm) se rilasciavo il gas, scendeva fino ai 1400-1500 per stabilizzarsi e dopo appena ritoccavo appena il pedale del gas tornava a 1800 rpm.

Tutto normale o devo iniziare a bendarmi lo sfintere?

Prima automatica per me.

Grazie.

 

Vabbe il tempo che carica convertitore .

Di solito su alcune Bmw appena si lascia il gas , il motore va a minimo (nel 535 faceva così).

Nel x3 non succede .

Comunque sia un convertitore costa 400 euro nei centri cambi e

Non credo sia problematico come

Problema .

 

...e' normale,la centralina gestisce il rilascio in modo da nn dare contraccolpi,poi se avessi rallentato ancora calavano,....ma si vede ke il regime giusto a quella velocita senza gas era 1400/1500,....quando riesco a trovare un po' di tempo ti invio in pm le due procedure di reset,una rapida e una lunga(se la rapida nn dovesse bastare!!)....ciao beck

 

Ecco mi è successo anche questo. Il motore scendeva anche al minimo.

 

Meno male. Grazie mille Ugo :wink:

 

Anche il gm5 marce lo fa .

Il mio non lo fa perché e l 6hp28x ed e piu diretto , anche troppo in S !

 

Io so solo che era una 6marce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' uno ZF6HP, ma ignoro quale.

 

dovrebbe essere il 6hp26x............

 

Bmw per esempio sbaglia nel

Etk !

Tutti i 3000 twin turbo hanno il 28!

Loro scrivono 26 e per cercare un pezzo ce una confusione assurda .

Anche se alcune auto hanno convertitore dei twin turbo da 700 nm , avendo rapporti lunghi e centraline tarate diversamente si comportano al rilascio come se premessi la frizione .

Onestamente in rilascio in discesa prima di una curva non mi piace .

E anche questione di frizione di lock up .

 

il 272cv quando molli va al minimo praticamente, ammenochè non ci sia una discesa.

 

Esatto come sopra !

Pero il 272 ha le cambiate piu lente ma piu confortevoli e dura di piu di quelli bruschi stile mio che in Sd danno fuciliate

 

cazz dici Ugo, la Serie 5(3000cc d) monta il 6HP26/28Z

se non erro il 6HP26X viene montato sulle X5 E53.

stessa confusione fanno anche con il 6hp19 e 6hap21, ok che sono quasi identici e molti componenti sono intercambiabili, pero se ci mette il cambio giusto è meglio.

 

Ervis ha sempre buon occhio!

per la coppa Zf l ho pagata 115 euro compresa spedizione, ebay, dalla germania.

stesse scritte come quella originale. a dire il vero le scritte le ricordavo perche è la terza coppa che cambio, dato il poco costo (200 euro tra olio e coppa ) ogni tanto mi viene in mente e cambio tutto .

 

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ecco la coppa originale