[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

Esatto,questa sarebbe la procedura ottimale.

Sostituire l'olio senza fare il lavaggio e non togliere l'olio all'interno del convertitore di coppia e' come fare un lavoro a meta'.

Da quello che ho capito qui nessuno o quasi ha effettuato questa procedura,anche perche' all'interno del convertitore rimangono parecchi litri di olio se non lo si toglie con il macchinario dedicato.

 

Il detergente si può eliminare, qualcuno fa passare un litro di olio in più come "lavaggio".

Tanti meccanici non sanno che una volta tolto l'olio ne rimane nel convertitore, allora capita che ne tolgano 4 litri (non sapendo che ne sono rimasti minimo 2-3 nel convertitore), vedono che il cambio ne tiene (per esempio) 8 e lo riempiono fino a strabordare convinti che ne mancasse.

Poi una volta in pressione dopo un po' di km saltano paroli ecc ecc

 

io ho sentito di tutto e di più sul cambio olio dello step,sinceramente finchè va lo lascio stare,solo nel caso di perdita dalla coppa allora intervengo...

 

ma che ci vuol a controllare il livello inserendo tutte le marce con l auto in moto?

e poi magari dopo qualche giorno ricontrollarlo?

cioè è una cosa banale !

 

non so se si era capita ma son PRO cambi olio e filtro + frequenti :wink:

x dil: hai ragione, non so quanti litri ci stanno nel convertitore. confermo il fatto che noi non passeremo mai un detergente , non so neanche se è realmente necessario..

Fatto sta, che quello che dici è diciamo un qualcosa in + e sicuramente + corretto, ma già è una fortuna se si cambia l'olio su ste macchine..

quello diciamo è il secondo step..il primo step è convincersi che è una cosa semplice e che non c'è niente di catrastroficamente a rischio..

quando vai in bmw e dicono che si cambia solo se da problemi l'automatico, oppure che se lo cambi potrebe andare peggio, questa è una barzelletta,altrochè.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Credimi, per lavoro vedo mediamente una decina di meccanici al giorno, ed "ho visto cose che voi umani nemmeno potete immaginare..."

A volte mi verrebbe voglia di scrivere un libretto, ma preferisco passare il tempo qui sul forum... :wink:

 

Ti credo !

Si dimenticano ruota lenta !

Cuscinetto demolito non l ho persa per miracolo la anteriore !

Freni senza molati dischi con 2mm di solco nel bordo ...

Lasciamo perdere ...

 

Un anno fa mi chiama un cliente, chiedendomi se andavo in officina da lui a fare la dimostrazione di un'attrezzo che esegue la rettifica del disco senza smontarlo.

Io ingenuamente non ho chiesto che auto aveva, quando sono arrivato era una Ferrari 430 scuderia.

Come se non bastasse aveva i freni carbonceramici...

A parte che i dischi ad una Ferrari non li farei rettificare manco morto, ma carbonceramici addirittura...

 

vivono nel mondo delle favole

 

Ho chiesto in trasmatic, dove sono estremamente competenti e disponibili (fanno solo trasmissioni) e dove mi sono fatto fare il tagliando del mio step, se tolgono l'olio dal convertitore: mi hanno risposto che nel mio step non è possibile scaricare tutto l'olio non essendo presente sul convertitore un tappo di scarico. Hanno pero' scaricato tutto il lubrificante possibile al fine di far circolare la massima quantità di olio nuovo.

 

esatto è sempre cosi.

c'e' una ditta di quella di cui parli da me in sicilia?

 

sisi chiarissimo! :wink:

 

purtroppo non ne ho idea...ma cmq se c'è e sono bravi stai tranquillo che si conoscono sicuramente e ti basterebbe chiedere un po in giro ( a parte internet ovviamente)...

ma risulta anche a te il discordo del tappo o è una bufala?

 

qual'e' il discorso del tappo ?

 

ho riportato esattamente cio' che mi ha risposto il sig. Massimo, molto bravo.

Mi ha scritto che sullo step che monta l'e60 non c'è il tappo sul convertitore...sinceramente non ne capisco una mazza di sta roba e non ho neanche idea di cosa sia il convertitore.

Siccome qualche utente aveva chiesto se il tagliando prevede la pulizia del convertitore, ho chiesto direttamente in trasmatic ed ho postato la risposta a servizio di tutti...ma non chiedetemi di piu perchè per me è arabo!

 

Non ce ne tappo .

Cadono 6,5 litri a olio caldo .

 

se chi ha costruito il convertitore non ha fatto il tappo(quindi il modo per svuotarlo)vuol dire che non è da sostituire.se uno mette 6,5litri nuovi e 2litri vecchio in pochi migliaia di km diventa tutto misto.sarebbe come cambiare l'olio motore invece di sostituirne 8,5l ne cambiassi solo 6,5l....

 

non conosco altro sistema per farlo cadere, comunque sia non si litigano e se c'e' smeriglio ci pensa la coppa a trattenerlo.

 

Non lo so neanche io sinceramente,si dice 4 litri circa,ma quei 4 litri si devono togliere!diversamente la sostituzione oil e' incompleta.

 

Ciao,per togliere l'olio dal convertitore serve un macchinario,che poi presumo sia una pompa di aspirazione.non saprei se viente tolto totalmete o ne rimane una minima quantita'.