[TOPIC UNICO]: Sostituzione olio cambio automatico

l'anno scorso scrissi personalmente una mail a zf e mi dissero così

appena la trovo, ve la posto

 

allora non si capisce piu niente....

 

appunto abbiamo capito che non si capisce na mazza

 

si ma dopo 307 post

 

ma poi fatemi capire, ho letto l'intervento a pag.4 di cui parlate.

mi fa strano che dei tecnici ZF alla domanda se l'olio vada cambiato, chiamino in germania per farselo dire...

è un po' come se andassimo dal capofficina di una concessionaria bmw per chiedere se l'olio nel motore vada cambiato e lui chiami monaco per accertarsi

quantomeno un dubbio che questo soggetto sia un incompetente mi viene...o no?!

 

mo che dobbiamo ffa.............

 

Facendo 2 conti dopo aver letto tutti i 310 post (o quasi ... )

arrivo a queste conclusioni

• BMW dice l'olio dura a vita (300.000km). bene
  
• ZF dice cambiatelo ogni 50.000. bene
  

Tenendo conto dello Sbattimento+ Spesa+Rischio di qualche scocciatura

• Buonsenso dice v'....ulo lo cambio a 120.000 km non prima!!! e solo se trovo qualcuno che sa quello che fa e non mi spenna vivo!!!
  

E' ovvio che con olio nuovo livellato correttamente non può che andare meglio...è così anche per i cambi manuali, figuriamoci per un automatico.

In ogni caso se sfiga vuole che lo Step si deve rompere, si romperà comunque poco ma sicuro

Non credo tanto alla storia della necessità di rimappare la centralina...Non era una centralina "intelligente" fino a ieri?

Aggiungo solo un'ultima cosa sul cambio olio motore a 30.000 e discorso sui filtri..., quattroruote aveta testato qualche anno fa che la capacità di filtrare dei filtri olio testati superava i 100.000 km e il filtraggio era ancora efficace dopo i 100.000.

Come dire per quello che costa e con tutto l'olio vecchio che contiene certamente va cambiato, ma non c'è da stupirsi se lo fanno durare 30.000 km.:wink:

 

Io lo fatto cambiare a 76000km (ora ne ha 78000km) e devo dire che bene andava e bene va pero' va fatto altro che va fatto se ce gente che lo ha fatto a 150k e passa e' normale che se aveva gia' qualche difettuccio con il cambio olio,a quei km non e' che possa fare miracoli!cmq puo' almeno non peggiorare la cosa e puo' solo fargli bene,si intende olio e filtro.Io il prossimo cambio lo faro' fra altri 70000km.E' normale che in bmw dicono di non farlo tanto dopo gli 8000 euri e passa tocca a noi sborsarli mica ha loro!loro ci quadagnano solamente!pensa una alla settima e fatevi due conti....

 

Quì posso rispondere con estrema competenza in quanto è già un dilemma che ho affrontato con l'amico del mio collega (ingeniere bmw motorsport)

il cambio dell'olio e filtro sui cambi automatici che sia SMG o STEP va pianificato ed eseguito, perchè anche essendo un olio idraulico deve pur sempre anche lubrificare quindi per le temperature a cui lavora, il deposito di detriti e l'azione di sfregamento degli organi interni ne deteriorano non tanto le capacità idrauliche (anche esse decadono) ma le puculiarità di lubrificante, tenete conto che si è un cambio automatico ma dentro gli ingranaggi li ha sempre (secondo voi perchè su di un MTF va cambiato e su un ATF no? gli ingranaggi ci sono ? SI!!! allora ti sei già rispostoda solo!)

Lui consiglia di sostituire l'olio ed il filtro sulle vetture più performanti M3/5/6 ogni 50k km sulle altre ogni 90k km io sul mio 535 faccio la sostituzione ogni 65k km e non uso olio originale ATF della BMW ma il MAX ATF della Royal Purple (un altro cambio)

 

io sulla precedente 525d E61 che avevo in 115k km non lo avevo mai sostituito, ma penso che con questa intorno ai 70k km lo farò cambiare.:wink:

 

Avevo un amico ( mancato purtroppo) che sulle sue Audi curava molto la manutenzione del cambio automatico e quando ne prese una usata la sua maggiore preoccupazione era appunto se il precedente proprietario avesse curato quest'aspetto.

Ora, raccomandava di far sostituire l'olio, da personale competente, non più tardi di 80-90.000 km.

Anche se ho una BMW e non un Audi credo che seguirò il suo consiglio.

 

atd ma e' vero che facendo aggiornare il software il cambio va' meglio?.........

 

Non sarebbe male sapere se migliora la cambiata dopo la sostituzione o se rimane identica...per esempio reattività del convertitore di coppia e fluidità cambiata migliorano?

Chi lo cambia o l'ha cambiato potrebbe farci sapere magari :wink:

NB A me personalmente piacerebbe molto sapere se con olio nuovo il convertitore di coppia reagisce più velocemente.

 

Assolutamente si!!!:wink:

 

Scusa, io continuo a chiedermi una cosa:

1. come hanno fatto a cambiarti il filtro dell'olio del cambio automatico, quando quest'ultimo è integrato nel coperchio mekatronico???

2. X cambiare il filtro ti devono cambiare pure il coperchio... non so se ho reso l'idea!!!!!

3. per cambiare tutto l'olio (compreso quello che si trova nel convertitore e nelle tubature) devono smontare tutta la parte inferiore del cambio, non so se lo avete mai visto come è fatto il cambio di questa macchina, non basta togliere il coperchio e svuotare, SI DEVONO SMONTARE TUTTI I SERVOCOMANDI ED ELETTROVALVOLE PRESENTI, e vi posso assicurare (ho visto con i miei occhi) che non è un lavoro da poco.

CONCLUSIONI: secondo me quando dicono che hanno cambiato filtro ed olio ci prendono x il c.....o!!!! è successo personalmente a me (vedi post) mi avevano detto che avevano sostituito 9 litri di olio, quando nella coppa ne vanno appena 4,5 litri, e non era neanche a livello, perchè per mettere l'olio al livello giusto, lo devono fare con macchina in moto e non lo hanno fatto...

OCCHIO CHE ABITIAMO IN UN PAESE DI TRUFFALDINI.... ANZI::::::::::I L A D R O N I!!!!!!!!!!!!

 

Ciao Franco,

quì ti devo riprendere perchè non è così come dici tu , si ti do ragione sul fatto del paese di truffaldini :wink: ma cè sempre un ma non bisogna generalizzare ed il giusto procedimento e pezzi da sostituire è il seguente:

il filtro olio non è parte integrante della meccatronica ma della coppa dell'olio part number 2411 7 571 227 che costa 149,00 euro.

Per sostituire completamente l'olio non serve smontare assolutamente ne i servocomandi e nemmeno gli elettroattuatori basta semplicemente accendere il motore per 20 secondi scarsi passare il cambio a Drive e poi a Neutral e magicamente il circuito è completamente vuoto!!!

Poi si monta la nuova coppa e filtro, guarnizione, anello di tenuta e viti torx che è tutto compreso nel kit coppa che ti ho descritto sopra, si inseriscono 5 litri del nuovo olio e si riavvia il motore stesso procedimento usato per svuotarlo tranne che si lascia il motore acceso e si porta a livello l'olio il mio ultimo cambio così effettuato ci sono andati circa 9 litri di MAX ATF.

Per fare un lavoro da certosino dopo che ti da livello max chiudi il tappo metti in manuale e facendo andare le ruote a vuoto cambi in up e down un pò di marce lasci acceso il motore riapri il tappo e controlli il livello se manca aggiungi un pò d'olio.

Saluti :wink:

 

Non voglio fare il professore, ho visto di persona come ha fatto il meccanico, coadiuvato da uno che lavora solo su cambi automatici.

Se è come dici tu allora siamo punto e a capo: E CIOE'??::: MI SA CHE NON CI CAPISCE TROPPA GENTE DEL MESTIERE SU STI CZI DI CAMBI.

Grazie comunque x l'ottima spiegazione,...

P.S. a me il coperchio della sottocoppa, che hanno detto chiamarsi coperchio mekatronico, lo hanno fatto pagare 250 eurozzi.......

LADRIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!

 

Qui ti devo dare pienamente ragione se te lo hanno fatto pagare 250,00 euro sono dei ladri schifosi la coppa costa 149,50 di listino.

La mecatronica costa circa 1800,00 € e non esistono pezzi intercambiabili è un blocco unico

saluti

 

Mi hai tolto ogni dubbio:

SONO E RIMARRANO DEI LADRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!

tra coppa olio e manodopera quasi 500 euro, e di olio quel cog...ne ne ha aggiunto appena 2 litri facendomene pagare 9...

RIPETO: LADRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII...

la sedia elettrica ci vorrebbe!!!!!!!!!