[TOPIC UNICO] Consigli Sugli Acquisti Serie 1

Non sono sicuro al 100% ma il problema che dici tu della frizione è un po' il tallone d'Achille delle BMW manuali 'nuove', ovvero che la frizione strappa un po' a caldo, però, credo, niente di preoccupante /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Di solito il discorso di intasamento lo fanno quando fai 4-5km al massimo e poi spegni, poi dopo 2 ore accendi e fai 4-5km, poi ancora, ancora e ancora e il filtro si intasa.

Basta che ogni tanto le fai fare un po' di strada con marce tipo terza, con giri un po' alti (non fondoscala) e aiuti il dpf.

Qui però è meglio aspettare i più esperti in materia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se può interessare, non è mica male: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201677676

 

Sapete indicarmi in linea di massima quali sono le manutenzioni programmate che si fanno ogni tot di km nel 118? Esempio primo tagliando si fa a 30.000 si esegue cambio olio o altro a 60.000 xx ect.. Giusto per capire effettivamente in caso di acquisto che cos'è stato fatto e cosa si dovrebbe andare a fare..

Quello che mi interessa maggiormente è capire che cosa bisogna fare a circa 80.000km o cosa si doveva fare se non è stato fatto.. (tipo cambio delle pastiglie dei freni, liquido freni, liquido sterzo, olio trasmissione, freni.. frizione.. o altro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sapete dirmi come si chimano le fascette nere di plastica del portapacchi? Nella macchina che sarei interessato sarebbero da cambiare eccovi una foto per farvi capire..



Cosa costerà cambiarle entrambe?

 

Salve a tutti, sono nuovo del Forum quindi spero di non sbagliare chiedendo qui.

Sono in procinto di comprare una nuova bimba (macchina) e volevo qualcosa di serio ed essendo innamorato delle BMW, mi stavo orientando verso un serie 1 usato visto che mi sembra i prezzi siano abbordabili (intorno ai 15000€)

Quello che mi chiedevo io, c'e' differenza tra le componenti telaistiche tra un 118d e un 123d?

Mi spiego, ad esempio nella leon che ho adesso ha alcune componenti del telaio fatte in acciaio, mentre le stesse componenti, nella versione FR (la versione sportiva), sono in alluminio.

Visto che volevo orientarmi verso un'auto da elaborare in futuro volevo orientarmi su una macchina che avesse una "base" (il telaio quindi) solida e non mi facesse rimpiangere l'acquisto perche ha dei particolari "in meno".

altra cosa, i modelli 118d hanno il pack M-Sport?

spero di esser stato chiaro nella spiegazione sulle componenti, ci tengo ai particolari e vorrei un'auto che mi soddisfi in tutto.

 

se a qualcuno può interessare, sono andato da un concessionario e pezzo di plastica sul tetto si chiama: Listello Tetto e costano sui 72 euro cad.

 

va bbè ma alla fine che avete fatto? qualcuno ha visto , comprato?

quella 120d attiva a 13mila ve la siete accaparrata?

 

Da che anno/modello è stato adottato il dpf sulla serie 1?

In particolare, mi interessava sapere se sui modelli 2004-2005-2006 era già montato.

grazie.

 

che io ricordi, era montato, ma non obbligatorio, era optional, dal 2007 in poi era montato di serie.

 

Che ve ne pare di questa?

http://www.subito.it/auto/bmw-120-d-attiva-pdf-177-cv-oristano-28384361.htm

 

Non ha un po' troppi km? Poi dipende da come la usi e quanto la vuoi tenere, però mi sembrano tanti.

Poi fa sembrare un grande sconto paragonando il suo prezzo al prezzo 4ruote, ma il prezzo 4ruote tiene conto per un 2007 di 70-80.000km non il doppio!

Per il resto non è affatto male, è la versione più sportiva (come assetto, etc.), dopo la M-Sport.

 

a chi interessa una 120d Attiva + navi + bluethoot, automatica, nera, 18", xeno, interni sport misti con stoffa arancio/rame.

anno 2008,sui 16-17.000 100.000km.....tenuta molto bene....

 

dal 2006 solo sulle futura di serie.

 

E' la versione attiva la migliore che puoi prendere secondo me a parte Msport.

Ha tanti km ma almeno sei sicuro che nn li ha scalati, farne più di 160mila in meno di 4 anni è dura!

Valla a vedere, dai una guardata al libretto del service tagliandi e controlla se ha fatto interventi in garanzia: se nn ha sostituito troppe cose ed è arrivato a 160mila potrebbe essere una vettura "nata bene" e avere ancora una lunga vita .

Io mi sono fatto l'idea che per le macchine del 2007-2008, una volta arrivate oltre i 70mila km senza aver dovuto sostituire la turbina, abbiano meno possibilità di romperla rispetto ad una che l'ha sostituita magari a 10mila km. La rottura della turbina sui 177cv era un problema che si presentava nel primo periodo di vita della macchina, di solito.

 

Se a qualcuno interessa questa tamarrata: http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=201227083 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

IMHO è un'affare, ha parecchi accessori performance!! Peccato abbia solo 143cv.

 

Hai visto il cruscotto? E' quello della 1M; hai visto i fari anteriori? Sono quelli delle E82/E88 restyling.

Secondo me è tamarrissima /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

volante e cruscotto sono una ficata. E' tamarra ma mi piace. Le ruote sono esageratissime non capisco come faccia a sterzaere.

Fosse almeno 120d .....

 

Ne ho vista una strabella: 01/2010, 30.000km, 3p, 120d, cambio automatico, navigatore professional e tutto il resto. 24.500€ o 5.000€ di anticipo, 47 rate da 337€ e 10.500€ di maxi-rata finale (totale più di 31.500€!).

Che voi sappiate, e mi pare che Bmw dica proprio così, si può fare il Select su un usato?

 

secondo me cè molta roba su quel 118d ,le auto tamarre sono le punto gt con una mensola al posto dell'alettone..