[Topic Unico]: BMW Serie 4 Coupè F32

[MENTION=13387]Tredici[/MENTION] penso che se le cose continuano cosi ,nn avrai nessuna difficoltà a trovera una m4 aziendale a un prezzo molto vantagioso....ottima scelta anke 335xd.....Come hai detto tu se nn levano questa tassa insensata del superbollo ,che ha già fatto danni immani in Italia , secondo la mia opinione il mercato della supercar in Italia nn esisterà più....anzi tu cke sei di Zena come me hai visto che nn abbiamo più nessun conce e assistenza Porsche nella nostra città...!!

 

già...!

il mercato porsche è quello che a mio avviso a patito maggiori danni in quanto in casa le uniche macchine più "umane"sono cayenne e panamera tdi che costano comunque sempre uno sproposito ma almeno non hanno l'inghippo del super bollo,audi bmw mercedes sono riuscite a tamponare con auto dai motori molto più sottodimensionati,non è un caso infatti entrare nei saloni e vedere solo 316 e 318 e 520 sino a 5 anni fa era l'esatto opposto,le piu piccole erano 320 e poi sempre 530/535 anche M5!

speriamo nel frattempo qualcosa cambi,nello specifico per quanto mi riguarda trovo che già 800 euro di super bollo per un 335 sia un furto comunque piùttosto che venderla alla metà del suo valore preferisco senz'altro tenermela ovvio che però non vado a cercare di prenderne una da pagare ancora di più.....

tornando in topic l'M4 come gia l'attuale M3 è da sballo ma cmq anche il 435xd deve essere un gran mezzo e se non toglieranno il superbollo temo che più di 435(che si conteranno su una mano almeno da nuove-considerando i prezzi che crescono sempre)non venderanno.....

 

Tredici è esatto tutto cio cke dici....infatti ora fanno anke il 518d per noi disgraziati Italiani.....e x fortuna che era un governo di tecnici !!!!con il superbollo hanno creato più danni che uno Tsunami ( già il bollo "normale" erà già molto esoso) Come hai notato tu i prezzi delle case sono lievitati a livelli esorbitanti.Secondo la mia opinione un 335xd coupe messo bene si superano facilmente i 70 mila euro

 

Non mi sembrano così bassi i prezzi dei 35i, viaggiano dai 14 mila in su ... un 25i che non è affetto dal superbollo lo trovi anche a 11/12 ...

 

si oramai sono mostruosamente care....ogni tanto per gioco mi diverto sul configuratore e ti passa la voglia a cambiar auto,un 535xd Msport ben piazzato viaggia a più di 80 mila euro...!e anche una serie 3 come dici tu viene uno sproposito.....

più che altro che la mia due anni fa superava abbondantemente i 60k euro da nuova considerando poi quello che ho gia speso in modifiche .....dovessi andare a venderla per qualsiasi macchina mi darebbero meno della metà credo sui 20-25 mila al massimo,per quella cifra me la tengo ci faccio 200 mila km piuttosto....macchina acessoriate uguali dello stesso anno e con i miei km (29 mila) si trovano in germania sui 40 mila fai te....

 

È già stata annunciata la versione M Performance PK con 336cv e 450nm di coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La sorellina M135i è, appunto, una versione MPerformance e il suo N55 beneficia anch'esso di alcuni accorgimenti tecnici /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

.. ed anche qui qualcosa da dire ci sarebbe: con336 cv e 450 nm hai sì e no pareggiato il conto con il diesel da 313 cv e ben più coppia!! Il peso è infatti quasi uguale ( ciò avvantaggia il motore a gasolio) l'handling il medesimo: tanto vale farsi il modello a nafta!!! Cose da non credere /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Concordo con la "prova farsa", delle due l'una: o hanno cambiato tante cose sullo sterzo o è uguale a quello dela serie 3 e di diretto c'è poco...

Avessero rimesso l'idraulico potevo capire, ma restando elettrico non c'è storia. Come sulla nuova 911 del resto.

Aspetto di provarla su strada, ma resto dubbioso

 

Una piccola precisazione, i vari step di potenza da quel che mi pare di capire seguono una scala precisa in kw, il Power Kit farà guadagnare 25kw ossia 34cv che porteranno la somma a 340cv . Purtroppo sui forum americani parlano di 336 hp ma partendo da 302hp che sono quasi uguali ai cv come li intendiamo noi(1hp=1,0139cv), tant'è che 302hp sono 306cv e 336hp sono 340cv.

Trovo notevole comunque che una casa faccia un pack ufficiale che incrementi la potenza di 34cv e 50nm, mantenendo inalterata una garanzia di 4 anni.

 

E caspita Lorenzo, dai, ma con la tanto amata E9X come stavamo messi??? Quanti nm aveva il 335d da 286cv? 580nm. E quanti ne aveva il 335i PK da 326cv? 430/450nm (a seconda della trasmissione) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Direi che è da un po' allora che assistiamo a cose da non credere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Boh... Non ho tratto le mie informazioni dai forum americani, ma dalle nostre riviste nazionali (Automobilismo ad esempio).

Inoltre mi pare che [MENTION=2164]beckervdo[/MENTION] avesse postato un comunicato stampa BMW in cui si faceva espresso riferimento alla potenza da me indicata (335cv in quel caso, se non erro) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW Serie 4 Coupè M-Perfomance Parts

 


http://www.netcarshow.com/bmw/2014-4-series_coupe_m_performance_parts/

 


Press ufficiale


https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/pcgl/download.html?textId=178011&textAttachmentId=221825

 

E' la fine: muso da tapiro, comportamento da Audi, confort da Mercedes, qualità percepita in discesa, accuratezza di montaggio dimenticata, le elettriche ecologiche, ora anche i nafta più veloci dei benzina.

 

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... ma poi aspetta un attimo ...

... tu un po' di tempo fa m'hai fatto una prosopopea sul serie 5 diesel pompato dall'alpina che da monoturbo era meglio del biturbo originale ...

... adesso ti lamenti che la bmw pompa i diesel ?

 

Dai Lorenzooooooo!

Manco 340cv vanno bene sul 335i M Performance? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No!!! Almeno 410, forse :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non era proprio così. Alpina ha il biturbo a nafta con 350 cv, penso ancora punto di riferimento per la categoria. E poi montato su auto che "sterzano".

 

si potesse montare anche sulle nostre /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

è vero si perderebbe in sound ma si guadagnerebbe in qualche km litro in più....

in generale comunque mi da l'impressione che sulle nuove F30 si siano concentrati molto più sull'aspetto che sulla sostanza....

e una cosa che almeno ora non riesco a digerire è la crescita delle misure,mi è capitato di beccare un 320 touring nuovo ieri in autostrada ed è enorme....almeno di aspetto sembra molto più grosso dell'e91, sinceramente un e91 la riprenderei un F31 no a quel punto tanto vale andare sul serie 5 secondo me.......

 

Enorme tanto da confondersi con la serie 5. A questo punto, per evitare ogni altra confusione , abbandonando definitivamente ogni velleità sportiva tanto varrebbe pensare ad una serie 6 con i suoi otto cilindri tranquilli, auto comoda, grande stradista.

 

esatto...!

confesso che già più di una volta ho provato a configurarla,la trovo senz'altro più riuscita del vecchio modello,ha alcune cose che mi mettono in dubbio,intanto come telaio devo essere un bel po comoda,almeno rispetto ad un e92 , è molto grande come ingombri e i sedili dietro sono veramente minuscoli.....per portare a casa anche la più piccola tipo 640i ti avvicini molto ai cento mila euro di prezzo da nuova ,eh sinceramente per spendere cento mila euro tanto vale prendersi un M5 a quel punto anche perchè come usato costicchia lo stesso.....

forse è perchè ancora non voglio un auto comoda,ma se dovessi sarei più orientato su serie 5 touring o X5.......