[Topic Unico]: BMW Serie 4 Coupè F32

Se non hai necessità di 2 posti in più, io prenderei il porsche :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

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c'è il configuratore su bmw.it

bisogna selezionare un altro modello, e poi in fondo a dx c'è la 4er

 

comonfigurata 435i Luxury Line 62000 euro

 

adesso provo anche io...ma msport...:wink:

 

sono arrivato a 64.200 con:

cambio automatico sport

versione msport

colore nero

navigatore pro

Antifurto

specchi autoanabbaglianti e richiudibili

pdc completo

cerchi da 19

con il 428i stessa configurazione sono a 58.000

 

Io sono arrivato a 75000 euro con il 435i M sport /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma non ho capito la differenza tra i fari allo Xeno e gli Adaptive LED, anche perchè uno esclude l'altro...

 

...c'hai messo il gancio traino vero?!?...

i xeno sono quelli di "tutte" quelli a led sono ancora più evoluti,e non xeno ma a led...se cerchi su you tube ci sono le differenze tra i 2...:wink:

 

Penso di non aver messo l'antifurto satellitare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ora vado a vedere le differenze, grazie mille /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute,

prezzi assurdamente elevati;

la 420 d costa oltre 4.000 euro in più rispetto alla berlina...forse complici gli equipaggiamenti più ricchi;

ma ormai siamo a livelli eccessivi; oltre 41.000 euro per un due litri diesel...e poi bisogna considerare qualche accessorio,

mah, penso che le vendite ne soffriranno

 

Il mio primo 330d coupé e46 lo pagai 41 € più micro sconto. La e92 sempre 330d 59000 e ora il 330d f30 56000 .... i prezzi si sono livellati dopo la e46.... la colpa è tutta della serie 1 che ha fatto alzare i prezzi della serie 3

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In proiezione futura, aspetterò di sapere qualcosa di più sulla serie 2 e valuterò costi, dimensioni, equipaggiamenti...

La cosa che mi da da pensare è il confronto tra una 435i e una M235i che avrebbero pochi cavalli di discrepanza a vantaggio di quest'ultima (che dalla sua avrebbe anche un minor peso e una maggior manovrabilità data dalle dimensioni inferiori). Sarò curioso di capire quanto differiranno i prezzi.

Onestamente la scelta di optare per i turbo la posso concepire su una serie due in virtù di alloggiamenti meno capienti per il vano motore, ma non la condivido per la futura M4. Io credo che il downsizing, quando spendi 80-90.000 euro per una macchina, abbia poco senso e non venga apprezzato dai veri appassionati.

 

io spesi nel 2007 83000 euro tondi per l'M3 e92, voglio vedere dove arriviamo con questa attuale che cmq grazie e soprattutto al superbollo lascierò in concessionario, tra superbollo e svalutazione, prenderla vorrebbe dire non dare valore al denaro e fino adesso non posseggo pozzi di petrolio o gas...

 

però è sicuramente più del 10% più bella della berlina! che poi i costi produttivi siano magari minori....!

 

la serie 4 ha i fari led/xeno di serie rispetto alla serie 3..

quindi la differenza scende a 3000

 

è di serie anche il clima automatico quindi direi che la differenza è giusta (se facciamo un paragone con l'A5 Audi, la differenza tra la sportback e la coupè è di 1k, direi che 2500 tra serie 3 e 4 ci sta tutta)

sono veramente intenzionato a prenderla, spero solo di riuscire a stare nel mio budget, tutto dipenderà dagli sconti praticati (qui in Toscana sono leggermente superiori alla media nazionale, speriamo che per la serie 4 non cambino atteggiamento) anche perchè ci sono un paio di optional a cui non voglio rinunciare ma se ci si lascia prendere la mano è finita.

Spero che esca presto il listino in pdf perchè voglio essere sicuro degli abbinamenti ePeccato che ci siano un paio di cose che dovrebbero essere di serie ed invece si fanno pagare anche profumatamente: i sedili abbattibili posteriori (€ 200 really?) specchietti laterali elettrici (€ 600 WTF!!!) bracciolo anteriore scorrevole (€ 200) ecc

Altra pecca (se così la possiamo chiamare) è la limitazione dei colori in pelle, mancano l'oyster, il cincinnamon per esempio; io mi sono stufato del nero e del vienna, alla fine mi rimane solo il rosso (che rispetto alla 3 coupè mi sembra più scuro o mi sbaglio?) ma ci devo pensare bene.

nei prossimi giorni, nei momenti morti di lavoro mi preparerò qualche configurazione da sottoporvi per avere qualche consiglio/chiarimento

tipo: i nuovi fari a led come sono? la differenza con gli xeno è marcata come per la A7 (per quei pochi che l'hanno vista) oppure è molto simile come per la serie 5? si potranno mettere da soli senza il pacchetto led? (in Germania il singolo optional viene €1.900 qui il pacchetto viene € 3.000......); i sensori posteriori sono praticamente obbligatori? si possono montare in aftermarket se ne sentissi il bisogno? ecc ecc ecc.

Appena avrò le idee chiare, andrò a fare quello che mi riesce meglio: contrattare il prezzo!

naturalmente vi renderò partecipi

 

ma c'è qualche concessionario che fa già preventivi?

grazie.

 

ciao ,

sicuramente di più del 10% più bella; e anche i contenuti "sportivi" ( regolazioni di assetto)sono maggiori, ciò non toglie che il costo di produzione di una due porte è minore di quello di una quattro;

la BMW fa il suo mestiere di guadagnare soldi, bisogna vedere poi le vendite

saluti

 

giacomo, hai ragione.....

ma da che mondo è mondo, tutte le case costruttrici vendono la versione coupè a prezzi maggiori della berlina......mica lo fa solo BMW /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: : BMW Serie 4 Coupè F32

 


Io aspetto un annetto e mezzo/due dall'uscita per fare un buon affare su una 428i M-Sport usata, come ho fatto per la X1, pagandola la metà rispetto al prezzo originario.

 


Naturalmente da trasformare in M Performance... :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: : BMW Serie 4 Coupè F32

 


Ragazzi, potreste linkare il configuratore?

 


..non lo trovo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 


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