[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

...prova a passare il manuale in "sport" prima di una tiratina.... :-)

 

I gusti vanno bene. Le prese per il c.ulo un po' meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Se permetti, con il mio manuale non ho bisogno di una funzione "sport" da attivare per guidare in modo più spinto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quindi la 550d con uno 0-100 in 4,7 sec., non ha prestazioni da sportiva...? fine OT

 

che il manuale sia piu' divertente ci puo' stare,ma sulla sua 'efficienza' in termini di sportivita' si puo' discutere.

il rendimento di un cambio automatico su una macchina sportiva e' molto maggiore rispetto al manuale.

infatti tutte le supercar hanno cambi automatici.

per cambiare marcia,seppur veloce tu sai,tra schiacciare la frizione,cambiare e rilasciare la frizione passa non meno di mezzo secondo(se sei bravo!!) e cio' significa che su 3 marce hai perso gia' 1 secondo e mezzo rispetto alla stessa macchina automatica che cambia in 1 decimo di secondo!

io provai ai tempi Audi S4 sia manuale che automatica..e ragazzi..non c'era storia!!

solo le fucilate che tirava quando cambiavi con il sequenziale ti facevano godere..altro che frizione !!

ogni volta che pestavi giu' per un sorpasso entrava il rapporto piu' idoneo al regime di giri perfetto per avere il massimo rendimento in quella determinata situazione....

che poi non sia divertente e' un altro discorso,ma il cambio automatico E' LO SPORTIVO per eccellenza.

 

..credimi non c'era nessun sarcasmo nelle mie risposte:semplicemente sei il primo che sento parlare di fare dei tacco-punta fuori da un autodromo.

 

I "freddi" numeri sono da sportiva,anzi da sportivissima.Ma una vera sportiva IMHO diverte fra le curve e questa proprio non ci riesce,dicunt(vedi pareri unanimi di Auto e 4ruote):wink:

Ps:non ci credo anche in questo thread siamo finiti alla eterna bagarre automatico vs manuale

 

Ma Calcateo alludi al tiptronic che equipaggiava la S4 V8 4.2????

Sportivo??? Oddio....

 

nooo..il mio non era il massimo lo ammetto!

intendevo prima di acquistare la F31 feci un pensierino al 3.0T e la provai...

il cambio s-tronic merita eccome!!

 

ah...ci sono stati dei precedenti???

 

Ah be', cacchio, quello è l'S-tronic con il sw più rapido: i cambi marcia sono fucilate!! Peccato solo che anche in M fa il kickdown e passa al rapporto superiore automaticamente. Ho letto che invece la versione che equipaggia RS3 e RS5 in mod M inibisce ogni "automatismo". Deve essere mostruoso! [MENTION=12640]rikki72[/MENTION] ha attualmente una E92 335i DKG e proviene da una S4 3.0T: mi diceva che, ancorché il doppia frizione BMW sia favoloso, quello Audi lo era ancor di più!

Io lo provai un paio di anni fa in montagna e mi piacque molto!

 

Allora sono il secondo che senti..

Scherzi a parte, io guido così sempre e cmq...fortunatamente uso l'auto come mezzo di trasporto, la devo prendere solo per svago e non per lavoro, quindi quando guido mi concentro sulla guida.

C'è da dire che una volta assimilati certi meccanismi (tacco punta, debraiate singole o doppie, blocchi ponte di frizione, frenate di sx), questi diventano automatici anche nella guida di tutti i giorni, tanto che non te ne rendi proprio conto quando li fai, ma sono questi piccoli accorgimenti che rendono la guida molto molto più fluida ad andatura tranquilla e molto più coinvolgente ad andature sostenute, oltre che far piacere a cambio e sincronizzatore. ;-)

Anche i miei conoscenti quando parlo di ciò mi prendono per matto, ma poi quando salgono in auto con me e non sanno cosa faccio con i piedi spesso e volentieri mi chiedono come faccio a guidare così fluido, poi una volta che inizio a spiegarlo mi rispondono: "ok, continuo a guidare male.."

 

Sul serio??? Ce ne sono, ce ne sono, te l'assicuro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Concordo assolutamente!

Anche nella guida tranquilla, la scalata con singola o doppia debraiata rende il passaggio al rapporto inferiore molto più morbido e fluido, con minor deperimento del disco frizione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se la fai bene, non deve praticamente sentirsi alcun "sobbalzo".

Personalmente abbino sempre punta-tacco e doppia debraiata nei passaggi 2'-1', in inserimento nei tornanti.

Nelle altre scalate, faccio quasi sempre la debraiata singola, anche se la doppietta agevolerebbe il lavoro dei sincronizzatori, preservandoli!

Basta, rientriamo IT ora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Peccato per il fine OT, mi stavo divertendo /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Domanda: su F31 con il navi pro c'é il connected drive? Quindi internet 4g e possibilità di dettare verbalmente la scrittura di sms e mail?

 

il connected solo se aggiungi l'otional funzioni estese con telematica,per la dettatura sms/email il BMw assist che contiene office.

 

Infatti ti credo perchè pure io l'ho provato ed è fantastico.

Audi? Sportività? Di cosa stiamo parlando?

No seriamente, sono gare di endurance quelle a cui ti riferisci, ci credo che vincono hanno il doppio dell'autonomia e la metà dei pit-stop.

Ognuno dà l'interpretazione che vuole di ogni cosa, anche della sportività.

 

Quanto costano i giochini?

Per curiosità... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Qualcuno ha notizie su un'eventuale M335i?

 

: BMW Serie 3 Touring F31

 

 


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