[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

il 330d è diverso, vero.....???

 

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Certo che sarebbe grave per Bmw non aver risolto dopo svariati anni! Mah

 


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si il 330 è diverso.. il 330 si sbriciola direttamente, senza passare dal via :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Infatti ... è un difetto congenito e va accettato con il pacchetto rogne plus ....

 

Io nn sono un esperto ma ho trovato questo in rete e lo riporto testualmente.Non so se ha a che fare con quello che dici.

"L'intervento di xDrive è più veloce di altri sistemi, perché anticipa le situazioni dinamiche. Si avvale delle informazioni generate dai sensori ruota che segnalano l'eventuale pattinamento di una ruota nonché dei dati raccolti dal sistema di stabilizzazione DSC. Dati importanti per conoscere la dinamica istantanea della macchina sono ad esempio la velocità d'imbardata (rotazione intorno all'asse verticale) e l'angolo di sterzata. Questi possono essere fondamentali in curve affrontate con piglio particolarmente sportivo, quando xDrive ripartisce in permanenza in modo ottimale la coppia tra i due assi, riducendo i fenomeni di sottosterzo o sovrasterzo. Oltre ad un beneficio concreto in termini di agilità e piacere di guida, xDrive incrementa anche la sicurezza"

Tratto dalla prova su strada della e91 x drive fatta da motori.it.

Ciao.

 

si, ma quello che riporta, lo fanno già i controlli di stabilità e trazione.. da quello che dicono i possessori, solo con angoli marcati si sente la differenza e gio che è possessore di una dolce 335xi dice che la macchina sottosterza molto più che la TP. se lo dice un possessore, direi che nn ci sono storie.. oltretutto un possessore con una bimba da almeno 350cv

 

A questo punto nn ti seguo piu.Come fai a dire che quello che riporta se li si riferisce esclusivamente al sistema xdrive?Non capisco.E poi una puntualizzazione.Anche io ho una 32D e prima di questa avevo una E 350 cdi station amg con 265 cavallucci....quindi parlero' anche io con un minimo di causa.Ad ogni modo non voglio alimentare polemiche o discussioni sterili quindi il discorso e' chiuso......anzi no dimenticavo di farti gli auguri per l'arrivo della macchina.ciao.

 

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Ma io non avevo intenzione di fare polemica. Il 4matic Mercedes è un po diverso. Ma non lo conosco molto. Cmq vabbè. Io sto solo dicendo che. Se vai in sottosterzo la trazione non ti può aiutare. È una questione di fisica. L'unico modo è frenare le ruote. Non di sicuro accelerare altre. Quindi. A meno che non ci sia un differenziale autobloccante sui singoli assi, cosa che purtroppo non c'è. Più giri più vai in sottosterzo. X provare basta disattivare i controlli e scoprire che la macchina con il solo ausilio della trazione sarà molto più sottosterzante della stessa a trazione posteriore. Quindi a conclusioni fatte. Mi sa che il tutto lo fa l'elettronica sulle ruote e non la trazione. Giusto x concludere. Non si può sapere come lavora realmente la trazione 4Matic xkè i controlli non sono completamente disinseribili

 


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La cosa è diversa in sovrasterzo. Dove li si che l'anteriore a gas spalancato ti può aiutare a rimettere dritta l'auto

 


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http://www.bmw-xdrive-guide.com/xd_it_ch/bmw_xdrive/la_tecnologia_bmw_xdrive

 

Grazie Alan il video da una spiegazione eloquente.Chicco per quanto riguarda il sottosterzo e il sovrasterzo posso essere daccordo con te, solo credo che una buona integrale dovrebbe aiutare, a parita' di situazioni, ad arrivare a queste condizioni limite, molto piu' tardi di una normale tp o ta.

 

in condizione di strada asciutta le versioni a TP sono più veloci delle sorelle X, in condizioni di fondi difficili le cose si invertono.... infatti nelle prove su pista le TP sono più veloci

 

Tornando per un attimo al discorso sotto/sovrasterzo...

Con TP,in uscita di curva si intende,in ingresso ovviamente è tutta un'altra roba.Tutto dipende dall'apertura del gas.Se esco con poco gas ma innesco comunque una perdita di aderenza l'auto sottosterza,se esagero col gas l'auto sovrasterza.Provato e riprovato sullo steering pad bagnato al corso di Stohr su M3 E92.Se andavo timido l'auto smusava,se ci davo dentro il xulo partiva di brutto.L'esercizio era proprio innescare il sovrasterzo (per poi controllarlo) ma vi assicuro che con poco gas non c'era verso.

Con TI,premesso che io ho esperienza solo di Xdrive,uscendo normale o allegro da un tornante l'auto è neutra.Uscendo a fuoco o su viscido o neve (a controlli staccati) la sensazione è netta:l'auto subito smusa ma se tenete giù il gas (manovra da gadani assolutamente anti-istintiva ma utile per capire come funzione)sentite netta la coppia che passa al posteriore ed ecco che si spiega come fa la xdrive a sovrasterzare :wink:

 

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Voglio provarla. Di modo da avere dei riferimenti. Xkè non ho sensazioni che mi confermino ciò che dico

 


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Quali gomme vengono messe come primo equipaggiamento?

 

Pirelli P7 cinturato, GoodYear efficient grip, continental Sportcontact, in qualche raro caso Bridgestone S001. Ovviamente, e aggiungo purtroppo, tutte RF.

Sembra che nel lotto le Pirelli siano le migliori per prestazioni e rumorosità....

 

Si le pirelli sono le migliori, purtroppo tutte RF..... speriamo mi arrivi con le P7..

 

Beati quei rari casi(sempre che non si facciano tanti km)!!

 

Rimontate ieri dopo averle usate solo nel tragitto conce-gommista appena ritirata l'auto.

 

Non sono le vecchie e care RE050.... Non se ne parla granché bene fra gommisti ed anche in rete non ho letto commenti troppo lusinghieri, anzi .... Gran aspettativa per queste gomme, vista la bontà delle RE050 (ottime, le ho avute anch'io), ma non hanno confermato le attese... :wink: