[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

Ok quindi cambio e sterzo e basta.

 

Si è qualche anno che c'è il pdk, ma la 997 inizialmente montava il tiptronic e mi pare che la sua turbo lo abbia.

 

Giusto! Mi pare che solo la 997MKI avesse il tiptronic, mentre la MKII montava già il PDK.

Si, quella del nostro amico ha il tiptronic.

 

Cambio, sterzo e risposta dell'acceleratore .... :wink:

 

Io ovviamente mi baso su un'esperienza di sole due settimane ma mi è sembrato che anche il setup confort irrigidisse alle andature veloci (certo non come lo sport), come del resto recita la spiegazione sommaria del termine "adattive", ovvero che, a parità di setup, si adattano allo stile guida.

O invece ho capito male io e le mie sensazioni sono "placebo"?

 

non lo so, io sinceramente non ho mai notato questo cambiamento automatico in base allo stile di guida; non è citato nemmeno nella descrizione dell'optional se non erro. In ogni caso potrebbero anche essere differenti da quella della Z4. Queste si chiamavano appunto "adattive"; mentre quelle dell'f31 sono "adattative" se ricordo bene. Avranno migliorato solo la traduzione??

 

Boh, se ho tempo mi metto a cercare bene in giro come cavolo funzionano 'ste cose

 

La xdrive senza adattive e ovviamente assetto, com'è?

Troppo morbida o va già bene così?

 

Esatto..bravissimo, mega informato su tutti i modelli di tutte le case...il pdk è disponibile dall'estate 2010, questa è un 01/2008

 

QUINDI sei un barbone!!

hai il pack luci sulla 997?

 

credo tu debba provarla.. sono info troppo soggettive quelle che chiedi..

x me non è mai abbastanza rigida... ma x altri magari è un sasso

 

No li ho risparmiati me metterli sulla F31.....

 

Dipende da come guidi e da cosa intendi tu per morbida.Chiaramente tutto e' soggettivo.Per quanto mi riguarda (ma penso possa confermartelo anche l'utente allanto) l'assetto della x drive e' perfetto. L'auto si corica pochissimo e ti permette di spingere nei curvoni autostradali in tutta sicurezza.Davvero ha dei limiti di tenuta elevatissimi.In termini di confort in egual maniera (io ho il cerchio 18) filtra bene e non ti da mai l'impressione di essere seduto su una tavolozza di legno con quattro ruote sotto.Di certo le adattative saranno piu' performanti, ma io che provengo da una e 350 4 matic che montava le sospensioni ad aria airmatic Mercedes, posso dirti che su questa 320xd non ne sento assolutamente la mancanza.Spero di esserti stato di aiuto ciao.

 

Grazie per il tuo parere.

 

L'asseto non ha nessuna relazione con l'XDrive, imho.

Semmai la trazione.

 

credo che si colleghino al fatto che sulla x drive non è possibile montare l'assetto sport, xkè nn si riesce a capire se l'assetto originale è morbido o sufficiente per il tipo di auto..

cmq credo che anche la trazione X aiuta sui curvoni.. mi è successo più di una volta sullo sconnesso autostradale, di vedere accendersi la spia dell'esp

 

Sì infatti credo siano più adatte su una TP visto che fra l'altro c'è pure l'assetto ribassato.

La xdrive probabilmente va già bene così com'è, considerando appunto la trazione anche davanti che aiuta ad esempio nei curvoni a mantenere incollata l'auto.

 

sarei curioso di provarla..

però credo che, per quanto riguarda la potenza, sia utile sul 330.. il 320 ha pochi cv da sentire realmente questa differenza,

infatti sullo 0 - 100 non guadagna niente.. la macchina riesce a scaricare tutti i cv.. e credo che anche in velocità a parte qualche folle manovra (tipo quelle che faccio io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) non abbia la reale necessità per andare forte.

mentre, confermo, assolutamente comodissimo per l'inverno..

 

Non ho capito.

 

Per quello che ne so io, sui curvoni l'XDrive è inutile, nella misura in cui la ripartizione della trazione avviene in base a scarsa a derenza e angolo di sterzo. Sui curvoni veloci l'angolo di sterzo è irrisorio, per cui non mi risulta che si verifichino le condizioni per il trasferimento di coppia all'avantreno.

E magari c'è anche un limite di velocità oltre il quale non accade. In ogni caso, credo che Gio72 ci possa spiegare qualsiasi cosa inerente il funzionamento della trazione integrale automatica.

Intendevo dire che il fatto che una versione sia xdrive non influisce in nessun modo sull'assetto, eccezion fatta per un leggero innalzamento del corpo vettura, per via della trasmissione anteriore, assente nelle tp.

Insomma, non è che la versione X, in quanto tale, sia più dura o più morbida della tp.