[Topic Unico]: BMW Serie 3 Touring F31

Per molti aspetti concordo, ho avuto per troppo poco tempo una E93 325d per poter fare paragoni, auto diversa con tetto mobile e un buon 6 cilindri...

Pur tuttavia sopratutto la ruvidità motore è davvero accentuata, tra tutti i complimenti che ricevo noto che in molti a bordo denotano lo stesso problema, purtroppo anche a caldo...

Quella della tendina posteriore non l'avevo considerata, spero che seguendo il tuo consiglio la situazione migliori perchè nella mia i rumorini dal bagagliaio mi danno davvero fastidio...

 

cosa intendete per ruvidità del motore?

 

purtroppo la diminuzione di qualità è nota, e immaginavo questi problemi...

il discorso del volante voglio provarlo appena mi arriva, perchè sono curioso.

quello della ruggine mi da proprio fastidio.. vedremo cosa capita sulla mia.

che gomme monti come termiche, forse la maggiore misura comporta questo.. o hai i 16 con le 205?

cmq credo che l'e46 fosse più bilanciata...

 

Ai bassi regimi soprattutto, hai l'effetto del "trattorino" diesel, non è morbido come mi aspettavo di solito a freddo è più accentuato con la salita della temperatura i diesel si ammorbidiscono, il nostro non abbastanza a mio avviso, unica soluzione il 6 cilindri, per questo dico che il 25d non lo prenderei mai, ok i cv in più ma rimane sempre un 4 cilindri...

 

per 3000 eur in più nn cambia molto.. anche la doppia turbina non aiuta..

mi viene un po da piangere quando sento passare i 520d, pachidermi da 70.000 eur, con un rumore da citroen c3

 

Ah ben ciò!

Promossa a pieni voti direi...

Da quello che leggo in giro non posso dire di essere sorpreso di tali riscontri.

Se dovessi/potessi cambiare auto resterebbe comunque la mia favorita /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Rimane un ottima vettura a mio avviso, sopratutto nella dinamica di guida e nell'estetica interna ed esterna, nei consumi...cmq ritengo corretto far notare anche quello che non soddisfa a pieno...

Una 997 Turbo è un ottima macchina ma anche lì di difetti ne trovo e li dico sinceramente, osannare le proprie scelte sempre e cmq non ha senso e non è utile per una comunità come questa cred...

 

Certamente, a mio avviso l'obiettività è essenziale in un forum serio.

Solo che il quadro delineato non è certo lusinghiero, fermo restando che, come detto, non vedo al momento concorrenti degne della mia attenzione (fatta eccezione ovviamente per Alpina) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Per quanto riguarda la ruvidità intendo proprio come sound....non come erogazione...aggiunco comunque che il discorso turbolag ai bassissimi giri è evidente...però credo non sia una novità sui 2mila diesel e si presenti solo con il cambio manuale e guidando "male"...coi giusti rapporti non si nota questo effetto...:wink:

Aggiungo che il cofano anteriore presenta alcune imperfezioni di accoppiamento nella zona fari(è un pelo più basso rispetto alle lamiere passaruota soprattutto sul lato dx)....a breve devo andare in carrozzeria per rimuovere alcuni bolli e me lo faccio guardare(tra l'altro ringrazio virtualmente chi mi prende a sportellate la macchina nei parcheggi a pettine...)

Per il resto credo che i post di critica siano sempre i più utili nei forum...però come al solito gente che spende oltre 100 milioni di vecchie lire in una serie 3 e ha l'umiltà di criticare le sue scelte ce n'è poca....

Buona giornata! :wink:

 

vedi sopra

 

bimbo, credo parli proprio di sottosterzo sulla neve, di dover usare il gas sennò nn gira..

il problema credo sia il peso.. che non è del tutto bilanciato e farà sicuramente perdere un po di aderenza all'anteriore...

 

Dovrebbe essere 50-50, o sbaglio?

 

Infatti...il problema è sottosterzo e non sovrasterzo....

Diciamo che la neutralità(vedi e46)è sempre la cosa migliore però tra sovra e sottosterzo preferisco il secondo...certo in inserimento bisogna tenere il più possibile l'interno curva con l'anteriore e poi si da gas il prima possibile....poi pilota non sono e chiedo venia per le mie spiegazioni "terra a terra":wink:

In ogni caso monto delle michelin alpin a4 225/50 17 su entrambi gli assi...

Ritornando al sound non so come giri il 163 cv ma dal 150cv al 184cv la differenza si sente eccome...in peggio...

 

sulla prova di auto non era perfettamente 50 e 50.. un po sbilanciata.. oggi ci guardo e vi dico.. ma nn mi ricordo se davanti o dietro

 

più o meno lo è, ma non è questa la discriminante, quanto piuttosto l'assetto impostato dalla casa madre, profondamente sottosterzante per rendere l'auto facile ai più.

anche l'E46 è molto sottosterzante.

se provate invece la mia e28 non vi sembrerà vero di guidare un'auto che anche sulla neve ha un'avantreno che resta laddove lo metti tu.

la differenza è abissale.

 

Non potrebbero incidere gli angoli votati al sottosterzo per sicurezza? In condizioni di asciutto (ma anche con pioggia) era cosi' con E9X, credo sia la stessa cosa anche per F30. Se la si vuole leggermente piu' sovrasterzante e' questione di minuti per un buon gommista /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

 

io invece ho notato più rumoroso l'm47n2 da 163cv più che l'n47 da 184, vi farò però sapere quando arriva...

 

nn si riesce a regolare molto gli angoli, almeno sulla e9x, xkè si è già al limite, bisogna montare i camber plates per poter avere un po di sovrasterzo.

 

Piu' o meno....

ah, OK! Ora ho capito cosa intendi .... Vedi la risposta di Puccio.... Le nuove generazioni BMW le stanno civilizzando e facilitando nella guida per andare incontro un po' a tutti... Solo che il vecchio cliente BMW si trova un po' spiazzato, mentre il cliente Audi va d'accordo col mezzo ... :wink:

 

L'altro giorno ho notato condensa nel faro fendinebbia di destra, controllando bene ho notato che c'è proprio H2O dentro il fanale...qualcun altro ha avuto lo stesso problema?

Che palle chissà quanto me la terranno...