[Topic Unico]: BMW Serie 3 F30 2012

si verrà inserito al posto del "vecchio" 2.8i

 

Al momento secondo me lo hanno montato sull'unica vettura che nessuno comprerà mai, perchè già è un ibrido diesel, figurati a benza.

Penso che il motivo sia perchè è l'ultima uscita, cominceranno a vendere quella motorizzazione quando sarà sulla seire 1 e serie 3.

 

Sulla guidabilità ed handling ho fiducia, spero solo che sia bellissima ed efficiente come le generazioni di 3er che l'hanno preceduta! Quindi deve andare più forte delle audi e consumare meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

E a chi la compra subito mi raccomando: compratene un pò di manuali così poi le trovo usate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si che c'è, se guardi nella sezione motori sulla 28i c'è il 2.0 4L 245cv

 

infatti dicevo, non siete attenti, qualcuno sopra diceva dei turbo benzina che bisognera' aspettare un anno dall'uscita della F30 per averli senza difetti e collaudati, ma quando uscira' la F30, collaudati lo saranno gia' da un anno, qualcun altro scriveva che se ci sara' il 3.0d 245 cv... gia' e' uscita un'evoluzione a 258cv, meglio scrivere piccolo ma chiaro, comunque, con questo ritmo, collaudato significa ormai vecchio.

 

Mamma che permaloso che sei!

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no no, dico solo che molti utenti non sono attenti ai cambiamenti gia' in atto.

 

A quanto riportato nelle recenti impressioni di guida (parlo della X1 28i), il 2.0 turbo twinscroll è davvero notevole: coppia max disponibile a bassissimi regimi (mi pare 1.200rpm), gran prestazioni e consumi contenuti.

Peccato solo che il sound del "vecchio" 6L fosse altra cosa (mi pare lo osservino su Auto)...

 

Sarei molto curioso di provare questo 28i.... Se come scrivono e' prontissimo dai bassi giri potrebbe anche diventare interessante! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sicuramente saranno bei motorini i nuovi turbo benza bmw, su questo non ho dubbi!

 

Credo proprio di si! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Carissimo, ti ricordo, giusto x la precisione , ke anke il motore del 320d ad esempio, era già collaudato da 1 anno.:wink:

Infatti era già debuttato l'anno precedente con la serie 1, nonstante ciò non è stato esente difetti.

Ed il motore è solo una delle parti di una car.

Infatti lo dicevo ank'io, x il 320d, 2 motori + 1 perfezionamento con piccolo incremento di cv, il tutto in 5 anni, è poi dura beccare l'anno senza modifike, anke importanti, x stare tranquilli.

Questa mi sembra una caratteristica comune a tutti i turbo benza degli ultimi anni, assomigliare x erogazione sempre + ai diesel, io confiderei anke in un bell'allungo, cosa ke lo renderebbe diverso, ad esempio dai collaudati tfsi Audi/VW.

P.S. piuttosto avete visto il prezzo?

8mila euro + del 2.0d, praticamente paragonando e spostando i prezzi con una serie 3, con altri 2.000 euro +/- si prenderebbe un 335i.

 

sull'X1 costa 300 euro più del 6L che va a sostituire.....

 

lo danno con prestazioni simili ad un 3.0 6l, considerando il consumo ed i costi di gestione molto piu' bassi e l'aggiramento al redditometro, si puo' anche rinunciare al sound del 6 cilindri. sicuramente rendera' interessante una motorizzazione finora considerata sonnacchiosa.

 

c'è anche un articolo su Q.R d'Aprile dove hanno provato la X1 28I (col nuovo 4L 245cv) con cambio manuale (in Italia sarà disponibile solo con l'aut. 8rap), ne hanno parlato molto bene, specialmente sulla coppia già pronta a 1200g/min. hanno fatto una prova ad affrontare una salita in 5° marcia a 1300 g/min con una notevole disinvoltura (cosi hanno scritto). L'unica nota negativa è la "voce" del 6L che a detta dei collaudatori è ineguagliabile per un 4L turbo.

 

Infatti, era a 4r che mi riferivo (vado a memoria quando scrivo e a volte mi difetta la precisione...) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

@Lucio: è vero che i turbo a benzina dell'ultima generazione tendono ad avere un'erogazione in basso molto simile ad un diesel, ma é anche vero che i turbo benzina BMW raggiungono livelli di prontezza inarrivabili per la concorrenza: sia l'N55, che il nuovo 2.0turbo erogano la coppia massima a 1.200rpm!

Il 2.0TFSI WV/Audi se la sogna un'erogazione simile, pur essendo molto pronto. Per l'allungo posso parlare solo per l'N54PK /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">, ma mi aspetto un ampio arco di utilizzo per il nuovo 4L sovralimentato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Si, mi pare davvero cara!

 

GT

Nuovo render dedicato alla BMW Serie 3 GT: le recenti foto spia apparse in rete testimoniano come la casa di Monaco non si sia fatta scoraggiare dai risultati commerciali della 5 GT e voglia giocarsi la carta dei prezzi e delle dimensioni più umane per spingere questo genere di auto. La filosofia del modello basato sulla nuova generazione di Serie 3 rimane immutata rispetto al concetto di GT monacense: un mix fra una berlina, una suv ed una shooting-brake. Ma nello spirito della vettura, per quelli di Monaco, c’è anche il genoma di una coupè frammisto al resto. Specie nell’andamento di coda e vetratura laterale. Perlomeno la parte meccanica e motoristica non dovrebbe scoprire il fianco a critiche: telaio e motori completamente condivisi con Serie 3 F30. E questa è una garanzia di comportamento stradale da BMW.

By Autoblog

 

Photoshop su base F10

Via Auto.it

 

Oddio quel photoshop mi fa andare di corpo!!!! Meglio la gt del post sopra piuttosto!