[Topic Unico] BMW Serie 1 F20

a me piace.

 

quoto fanno davvero pena.....

il discorso sicurezza mi sta bene...ma bisogna anche vedere la fase progettuale del modello e di realizzazione dell'intero muso!

 

Beh, mi piace, anche se così sembra un restyling.

un po' come la nuova Golf.

Meglio per noi che abbiamo la versione attuale.

Quanto al sondaggio, giuro che non mi spiego come si faccia ANCORA a preferire il naftone coi motori turbo benza che usciranno.

misteri della mente umana...

 

beh dipende...se ci lavori e macini tanti km allora il diesel è sempre conveniente altrimenti ha molto più senso un benzina...

 

perchè i Diesel bmw sono ottimi propulsori!

Tirano come matti e consumano quasi nulla ( ho provato il 520d sulla nuova 5...

che motore!!!!)

Se lo mettono anche sulla nuova 1....

Un benzina consumerà sempre di più e la coppia a bassi regimi e cmq inferiore (anche con i turbo benzina)

ciao!

 

identica a quella attuale , ma con un muso che fa pena

 

mah....rimango perplesso rispetto a queste posizioni, specie perché guido spesso il 2.0 TD dell'A3 della mia tipa e rispetto alla mia benza mi pare proprio un trattore.

ma ognuno ha i suoi gusto.

con questi turbobenza se la gente vuole i diesel, che faccia pure.

per me non ha molto senso.

 

Definire il TDi "trattore" mi sembra un pò troppo dispreggiativo

Ok il suono è da diesel, ma tira come un dannato e mi fa quasi 1000km con un pieno..

cosa volere di più??

Ok pago per il sound, però amen

Elvis , hai provato la nuova 520d???

Secondo me ti ricredi:wink:

 

Il fatto di preferire p.e. un 2.0 diesel BMW a un 2.0 tfsi Audi anch'io la vedo dura, se facciamo una considerazione generale non esiste confronto (anche in termini di coppia, vista la ripresa dei nuovi turbo benzina, vedi Golf GTI e simillis). Però - c'è sempre un però - se consideriamo i consumi e le prestazioni pure, tralasciando il piacere di guida (che non è solo dato dal propulsore, ma da un insieme di fattori), ci sta che uno possa preferire i diesel di oggi rispetto a un motore a benzina.

Poi se parliamo di gente che non supera i 15/20.000 km annui allora siamo tutti d'accordo che il diesel sia poco motivato, anche se c'è da dire che - a parità di prezzo - col diesel comunque si risparmia.

Comunque sono proprio curioso di vedere come saranno questi nuovi turbo benzina BMW, se saranno all'altezza (o superiori) dei motori Audi/VW. Il lavoro fatto insieme a Peugeot sul 1.6 che montano sul Cooper S è stato davvero esemplare!

 

molto meglio l'attuale

 

è indubbio che se vuoi emozioni e sound allora il benzina è un altro pianeta,cerrto è che se paragono la mia 123d ad una 120i,allora quest'ultima,sound a parte(e allungo in piccola parte)esce con le ossa rotte,anzi posso dire con certezza che nel misto me la gioco,magari senza vincere,ma nemmeno senza soccombere,con ben altre vetture.

Certo che se potessi scegliere,allora benzina a vita,ma ho anche bisogno di una macchina che mi faccia i 14 kml e di benzina altamente performanti con tali consumi,devo ancora trovarli...

 

beh ma non puoi paragonare nessun turbodiesel ad un aspirato benzina allora...il mio era un esempio tra un 2000 diesel(ok biturbo) e il 2000 bmw di attuale produzione...per avere prestazioni pari o superiori alla mia 123 devi andare sul 130 se no fai varamente fatica,con gli attuali benzina che sono in produzione.

Quando usciranno i turbo ne riparleremo,ma dubito che il rapporto consumi prestazioni sia cmq vicino a quelli dei diesel.

Poi intendiamoci,tra un benzina e un diesel,ripeto,a poterlo fare,benzina a Vita:sapessi come mi manca il sound della mia 330....ed anche la sua progressione...

 

Allora paragoniamo il 120i al 120d? Potenza simile, prestazioni migliori per il 120d e non parliamo dei consumi. Allora forse dovremmo paragonare il 120d da 184 con uno dei prossimi turbo in uscita sul modello nuovo... Ma resterebbe comunque il fatto che, sound e progressione a parte (non credo comunque che un buonissimo 4 cilindri possa avere la meravigliosa progressione di un 6L 3000cc), potrebbe avere prestazioni così lontane da un ottimo diesel, mentre i consumi giocherebbero sempre a favore del gasolio.

Il concetto è che oggi una persona acui piace guidare e ama le prestazioni può scegliere di avere un auto adatta anche a macinare km senza per forza svenarsi. Per chi fa pochi km, o se ne sbatte dei consumi o si può permettere un pieno ogni 400 km è ovvio che tutti siamo d'accordo per il benzina! Tutti eccetto quelli - come me - che adorano i motori corposi ai bassi regimi; in tal caso o prendi un benzina tipo il tfsi oppure te la stai a menare mentre quello col diesel è già lontano, consumando la metà...

PS

Parlo con cognizione di causa (ho provato e riprovato tutti i motori in questione, anche il 4cil. benzina BMW) e amando enormemente la progressione del mio 2.8 6L!

 

infatti,ma qui ci si chiede il perchè della scelta del diesel e io rispondo a tale domanda,poi ovvio che chi non ha problemi piglia un benzina(magari anche apirato che suona meglio ed é spesso più piacevole)

 

Si aspirato, ma solo 6L e di grossa cilindrata. Se no tutta la vita motori turbo! Tra l'altro quelli di ultima gengerazione (vedi Golf GTI) sono praticamente degli aspirati come progressione... Non esistono più i turbi "calcio nel c..." come sui vecchi delta HF.

 

A me piacerebbe un 123i, 2.000 cc biturbo benza.:wink:

Però possibilità ke lo facciano: zero.

 

vero,anche perchè se vuoi stare a pari con un 2000 turbo,devi prendere almeno un 3000 aspirato,se no "purghi"