Zeno75..non è un "mio" pensiero...diciamo che audi si stà seriamente organizzando un parco modelli con scopo alleggerimento sostanziale....in tutta onestà...le probabilità che bmw "non stia a guardare" son elevate...di fatto in procinto ci son le fatidiche nuove piattaforme.... Io trovo positivo si agisca in tal senso...almeno viene diminuito il peso "specifico" di tale mezzo... Ma alla fine della giostra io (secondo certi) son solo un aperitivista vaccaro frustrato....che con ottime probabilità ha tutto l'interesse a SBATTERSENE le balle di cosa avviene nel reparto M....tanto una M non riesco a mantenerla...IO poi le auto di cruccio MA in primis per una "mia" LOGICA le compro nuove e solo nuove.... perciò dico che se il cliente "tipo" di tali M è insoddisfatto.....non compri.... il tuo approccio al forum è interressante e contributivamente positivo... Se ti capita salutami l'altro "APPASSIONATO" (quello che l'assegno non se lo stacca da solo)....digli che purtroppo con tutti sti aperitivi ho perso la bussola.....ora penso di farmi un panino alla cipolla...solo aperitivi....MMhhhh...non è il Massimo...
In questo thread i più pensano che i dati che hai sparato non siano rilevanti e che la macchina sia pessima!
Neanche io in effetti....sbavo per quel mezzo! Ma si sa, io sono un pezzente che ha sempre posseduto trattori a gasolio pertanto basta poco per farmi felice!
Guarda nella mia firma, lclicca nel link e se hai tempo leggi.. Ha il solito motore della M5.. Per il resto, non cerdo possa essere un folp, tanto vale che si sparano gli ingegneri di M Division... 2 auto che non vanno una mazza, carissime ecc.. Ho letto molto a favore di quest auto, io sono MOLTO a favore e credo che sarà una delle più grandi M5.
Esteticamente, non c'è alcun dubbio... :sbav: Però, per costi iniziali di acquisto, di gestione, di carburante...per la trazione integrale, e l'innovazione assoluta che rappresenta quel motore... Se uno è blasfemo fino al midollo va di M550xd piuttosto!!
Lei non è una persona sufficientemente infame e blasfema Anche a me 'sta ///M5 piace assai, casso le levassero 1,5quintali e sarebbe a dir poco SPAZIALE!! :sbav:
Ehhhh amico mio tu vuoi la botte piena e la moglie ubriaca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Io mi accontento della moglie ubriaca e della M5 in garage...la M5 quella nuova, quella col turbo però /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Si e mi piace evitare di stirassare fino a regimi da formula uno per avere un pò di coppia! Finchè c'è la fata turbina c'è speranza, ne son convinto!
Cmq eri arrivato tardi anche tu m3, di 6 pagine http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?165540-Topic-Unico-BMW-M5-F10/page106
si , scusa l'errore , il solito dover scrivere paginoni e non ricontrollare accuratamente.....penso che comunque avrai capito che non attribuivo critica di penseieri personali.....e che soprattutto è non è tuo pensiero ( al massimo credo sia linea che appoggi nell'intento di abbassare pesi)ma pensiero e certezze di molte case per i prossimi modelli. La parte tragica e credo poco trascurabile, è nel caso di danni, incidenti, indebolimenti a fatica.......tutte cose che riparare costera' un'occhio, e rendera' ancora piu' di ora INCONCEPIBILE per la persona comune indirizzarsi con passione su queste vetture...perche' nel caso di "problemi" o un solo incidente anche a ragione.....i costi esorbitanti sarrano insostenibili se dovranno esser pagati in proprio.....e pericolosamente vicini o oltre al valore vettura anche nel caso di incidenti a ragione. L'm5 nuova, non mi fa' affatto schifo contrariamente alle mie critiche, gia' dalla linea credo che possa avere un giudizio piu' uniforme di piacevolezza rispetto al "mi piace un sacco" o "ha pezzi attaccati che non c'entran na' mazza" che si avvertivan nella precedente m5 ed m6. Avendo l'1m, apprezzo anche il fatto che stradalmente puo' avere lati di goduria e comodita'.....ma dove non mi va' è nel fatto che spazio da limousine per 5 persone non ne trovo il significato, in una gamma sportivizzata....e per accoglier 5 persone lo si fa' molto egregiamente senza 4,90 mt. Inoltre il grado di complicazione per far compiere a queste vetture cose contro natura ed appianare i peggioramenti di pesi e inerzie anche dimensionali.......non hanno senso: se una vecchia m5 potrebbe ricolmere il gap sicuramente aggiornandola con il progresso tecnico della nuova(pur andando un filo meno sul dritto, quello che in realta' è...pochissimo a pieno regime)....se la nuova serie 5 base fosse stata concepita allo stesso prezzo della precedente sbattendosene per una volta della concorrenza e l'ingrossamento comune (in vecchio stile bmw, leggermente meno abitabile delle concorrenti)poteva avere anche soli 5 cm meno della E60, distribuire i costi in attenzioni dinamiche e qualitative ( magari lasciando meno impronta limousine anche nel cruscotto bello e che piace a molti e dare piu' di un'accenno di ritorno al "cockpit avvolgente il guidatore" .....ma dando forte impatto di finitura con materiali pregiati).... Riescono Ferrari e Porsche ad alzare l'asticella e a render( nel secondo caso soprattutto) sound civile ed accettabile switchabile con un pulsante....e motori aspirati sempre piu' bestiali ma comunque entro norme aggiornate d'inquinamento e consumi........possibile che con il v10 non si potesse fare altrettanto dalla "fabbrica di motori bavarese?? Un motore riaffinato, potenziato e messo in coppia con il dilagante doppia frizione comodo ed efficiente senza avere scomodita' nell'abbinamento con una berlina accogliente. Perche' i limiti di accoglienza che potevan esser ascritti alla v10 io li vedo piu' nel cambio smg......e meno in altre cose migliorabili. No, bisogna fare una vettura comunque superlativa(serie 5 di base) ma non aver il minimo di palle di offrire un filo meno d'accoglienza ma carattere e finiture sopra alla stimata audi...........ed almeno in quella unica sola versione particolare M ....poter metter l'asticella su un pianeta diametralmente diverso dai concorrenti..... Se l'acquirente compra una M5 non solo per la berlina accogliente e per l'aurea della sua immagine di migliore della categoria, ma anche perche' vuole esibire e godere di un prodotto UNICO e NON CONFRONTABILE.....non vedo come si possa recriminare un discorso del genere se non che : 1) tutto cio' che passa il convento va' bene (perche' è comunque ben fatto) e non ce ne frega un tubo di tutto il resto 2)bmw fa' bene a non rischiare nulla perche' il vero problema è che c'è sempre meno gente che da' valore a queste cose.
