[Topic generale] Pneumatici: opinioni,info e suggerimenti

s001

 

[h=2]The Results[/h] Below are the full results. Please note, we've not included aquaplaning scores, or applied any weighting, so make sure you pick up a copy of EVO issue 201 (November 2014) for the test in its full glory. Also we entered the EVO road route test as "comfort", but EVO took into account comfort, noise and steering feel.

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[TD=width: 540px]1st: Continental Sport Contact 5

Total: 651 / Dry: 98.3 / Wet: 100 / Subjective: 189.4 / Rolling Resistance: 80.8 / Comfort: 95.3 / Cost: 87.2

Overall: With four wins, and only twice dropping out of the top three, it was a convincing win for Continental with the Sport Contact 5. Both subjectively and objectively, the Sport Contact 5 is a joy to drive

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[TD=width: 540px]2nd: Pirelli P Zero

Total: 636.9 / Dry: 98.4 / Wet: 99.5 / Subjective: 185.7 / Rolling Resistance: 76 / Comfort: 90.7 / Cost: 86.6

Overall: Whilst being a relatively old pattern, the updated P Zero put in a very strong performance in the key wet and dry handling tests. Often the only tyre to get close to the Continental in outright grip

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[TD=width: 540px]3rd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

Total: 640.9 / Dry: 98.1 / Wet: 99.3 / Subjective: 166.9 / Rolling Resistance: 90.8 / Comfort: 86 / Cost: 99.8

Overall: While the now aging Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 failed to win any categories, its consistent placing in all tests resulted in a top three finish. Easy to judge levels of grip, and progressive over the limit

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[TD=width: 540px]4th: Yokohama Advan Neova AD08

Total: 603.6 / Dry: 100 / Wet: 93.5 / Subjective: 173.9 / Rolling Resistance: 67.4 / Comfort: 97.7 / Cost: 71.1

Overall: Yokohma took a gamble when it nominated the AD08 instead of the V105, but it paid off. Sensational in the dry, surprisingly "ok" in the wet, and performing well on the road too, the AD08 is a trackday tyre you can drive every day

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[TD=width: 540px]5th: Michelin Pilot Sport 3 PS3

Total: 606.5 / Dry: 97.4 / Wet: 97.8 / Subjective: 152.4 / Rolling Resistance: 76.1 / Comfort: 100 / Cost: 82.8

Overall: Winning both aquaplaning tests and the road route, there was plenty to like about the Michelin and its weighty steering feel

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[TD=width: 540px]6th: Vredestein Ultrac Vorti

Total: 608.4 / Dry: 97.6 / Wet: 96.7 / Subjective: 157.1 / Rolling Resistance: 69.5 / Comfort: 95.3 / Cost: 92.2

Overall: Similar performance to the seventh place Toyo, the Vredestein Ultrac Vorti was mostly a "mid table" tyre throughout the tests. It did well in wet handling, where it inspired confidence and finished third on the road route thanks to being comfortable and quiet

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[TD=width: 540px]7th: Toyo Proxes T1 Sport

Total: 607 / Dry: 97.1 / Wet: 96.6 / Subjective: 160.2 / Rolling Resistance: 71.5 / Comfort: 83.7 / Cost: 97.9

Overall: Seventh seems like a fair place for the Toyo T1 Sport. It didn't really excel in any tests, performing slightly better in the wet handling tests than the dry, but offered better feel when the roads were dry. Reasonably priced

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[TD=width: 540px]8th: Hankook Ventus S1 evo2

Total: 601.8 / Dry: 97.9 / Wet: 95.6 / Subjective: 152.9 / Rolling Resistance: 79.7 / Comfort: 81.4 / Cost: 94.3

Overall: The Hankook S1 Evo 2 had both good results, and bad. Strong in aquaplaning, and mid pack in dry handling, the tyre was let down by a last place finish in wet handling and a poor score on the road route section

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[TD=width: 540px]9th: Dunlop SportMaxx RT

Total: 615.7 / Dry: 96.7 / Wet: 96.3 / Subjective: 129.7 / Rolling Resistance: 100 / Comfort: 93 / Cost: 100

Overall: Well priced, best rolling resistance, good feel with the limit eas to judge, let down by the limit not being higher

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[TD=width: 540px]10th: Bridgestone Potenza S001

Total: 582.4 / Dry: 97.3 / Wet: 96.5 / Subjective: 127.6 / Rolling Resistance: 75.1 / Comfort: 93 / Cost: 92.9

Overall: The home advantage counting for nothing, the Bridgestone S001 finished last, struggling in both the subjective and measured tests

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Devi dare un po' di reputazione in giro prima di poterla dare di nuovo a giacomo.

E grazie anche al buon Conte :wink:

 

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Il problema nel mio caso era la tenuta, pessima. Trazione e frenata discrete ma marcato sottosterzo in curva

 

qualcuno mi puo' aiutare come smontare le griglie anteriore? bmw f20 m sport grazie a tutti in anticipo

 

Ahia. Quindi parere completamente opposto a quanto asserito sopra dagli altri.

 

bella pulita

 

il sottosterzo con le S001 è assolutamente impensabile....sicuro avevi o pressioni inadeguate o una convergenza sbagliata...

per andare in sottosterzo devo trovare l'asfalto quasi ghiacciato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ....e sicuro l'auto io la spremo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Devo ammettere che in questi giorni di freddo intensi mi sto accorgendo che la gomme invernali hanno senso anche su asciutto se fa freddo: ieri con 5 gradi circa, forse meno, strada non ghiacciata, le mie continental spc5 di solito sempre eccezionali in tutto, mi hanno fatto prendere un po' di spavento facendomi partire l'abs per evitare un pedone che tra l'altro avevo visto da ben lontano, quindi la frenata era tranquilla.... Mah

 

Davide dai incoraggiami se no va a finire che rimetto le PS3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io il sottosterzo non so cosa sia sulla mia, ma conosco molto bene suo cugino

Le termiche vanno in temperatura molto prima.

 

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Le termiche non vanno proprio in temperatura. Più fredde sono e meglio lavorano...

 

 


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Cosa mi ha inviato un conoscente in montagna.

 

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Non ci credo è uno scherzo

 

 


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Ma guardate che molti possessori di serie1 pensano che sia TA,da un'indagine fatta proprio da Bmw,non per niente la prossima serie1 sarà TA,sta di fatto che un bel foglio appiccicato sul parabrezza gli starebbe bene....

 

 


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Io qualche anno fa ho visto posteggiata in piazza a Falcade (BL) una E46 318 con le catene davanti. Quindi non mi stupisco che certa gente non sa cosa guida, gli basta avere un marchio di auto blasonato ed il resto non importa.

 

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Ottimo, insomma non ci sarà più alcun motivo per prendersi il disturbo di comprare una serie 1...

 

pagandola di più delle concorrenti

saluti

 

Curiosità, è meglio montare un pneumatico con indice di velocità superiore o uguale a quello riportato a libretto?