[Topic generale] Pneumatici: opinioni,info e suggerimenti

le pzero rosso dovrebbero essere quelle con impronta più larga, ma dovresti agire su convergenza e camber allora per avere più effetto sovrasterzante

 

Mi andrebbe anche bene avere un asse con più grip!

Basta che quello con più grip sia l'anteriore.

Il camber anteriore è già sistemato. Dovrei avere un grado negativo o poco più.

La convergenza è a 0 o prossima allo zero sia avanti sia dietro.

La campanatura posteriore è quasi al max credo, è 1,85 negativa, forse anche troppo mi sa che dietro ho troppo grip, forse devo abbassarla a 1 grado?

 

considera i 500 Nm di coppia ke ho caricati ai bassi... :-D

e nn sn uno ke tira spesso, anzi, x andare a lavoro guida da nonno, ma qst sn le percorrenze...

le p zero rosso le ho lisciate in 16 mila km!

le S001 le ho su da 8000 km e ho circa 2 mm alla tacca, quindi farò circa anke cn qst 16000 km se nn di meno!!

cmq nn parlo di un treno, ma sl delle posteriori.. le anteriori mi durano decisamente di più!!! diciamo due cambi gomme posteriori.

 

Il posteriore piace anche a me piu scivoloso, ma due assi diversi no! Va bene sul camion, sulla macchina per quanto possibile io sono per il no!

 

mi associo con il consumo in 15-18.000 per il posteriore con i 18" e le pzero rosso.....mentre davanti sempre con i pzero rosso faccio sui 30.000 km

 

ti saprò dire visto che a Nm siamo li anche se ho un 320d per adesso ho le invernali ma appena riposte in magazzino le altre mi davano 6,1 mm dietro e davanti 5,7 se non ricordo male assurdo più consumate davanti che dietro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ahahahahah

 

500nm di coppia su un 2D ?

 

stock sono 420 la mia non è difficile arrivarci modificando alcuni parametri

 

E' il 3.0 6 cilindri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci sono stati alcuni casi in cui gli stessi 3.0 depotenziati a 150 kw (ripetto ai 160kw/218 cv) uscissero dalla stessa fabbrica con livelli di potenza e coppia leggermente maggiori.

 

io parlo per il mio caso, 420 Nm di coppia stock con kit performance, poi se uno vuole modificare i parametri in alto o basso che sia aumenta o diminuisce la coppia ma è fattibilissimo, ci sono persone con i 3L che arrivano anche a 700 e passa Nm

 

le nostre 330d E46 204 cv stock hanno 410 Nm!

700 Nm sui 3L c si arriva, l'unica cosa è x quanto ci si può stare sui quei valori senza dover rifare il gruppo trasmissione!

 

bhè chi fa certi lavori deve mettere in conto certi cambiamenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

come io che volevo cambiare la turbina con una garrett maggiorata ecc ecc si sa almeno dovrebbero saperlo che bisogna cambiare tutte le altre parti meccaniche e non quando si fanno certe implementazioni, che vada dall'intercooler al cambio, frizione, ecc ecc sono spese ma quello si deve fare

 

Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi sembrano tantini gia 500nm di coppia! Comunque di sicuro la macchina ti inchioda al sedile, ma a patto di rapportare a modo tutto il comparto trasmissione cambio compreso! Anche i cambi manuali hanno un limite!

 

infatti io ho l'automatico con convertitore di coppia maggiorato dei 6L penso che in Bmw sappiano quello che fanno, non sempre ma stavolta mi sa di si compre intercooler maggiorato ecc ecc

 

Ok anche perche l automatico del 2000'mi sembra che vada fino 400 410 nm! E' Una modifica davvero bella quella !

 

non so quanto supporti il convertitore di coppia stock

 

Lo avevo letto su un manuale , dove avevo anche visto che praticamente il cambio era lo stesso anche del 335 , ovviamente convertitore, ed elettronica a parte!

 

ok allora mi avranno cambiato quelle cose quindi non ho problemi di Nm a go go /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />