[Topic generale] Pneumatici: opinioni,info e suggerimenti

si ma costano una follia!!! secondo me sn fuori mercato!!! costano quasi qnt le sportcup ke sn semislick!!

 

Dimmi a cosa sono serviti ade sempio alla pirelli per poi fare il P6.....

Io ho avuto 5 marche (GY, bridg, GY asymm, dunlop) sotto la car attuale e dico che le attuali falken fk452 sono tra le migliori. Le vedo e lo sento tutti i giorni.

Un esempio stupido? davanti casa, in strada, con queste non sgomma di seconda. Non mi riescie più. Con tutte le altre partiva il dsc.

 

premesso che secondo me l'80% abbondante degli automobilisti non sà valutare una gomma o ha comunque parametri sballati.

rumorosità e durata sono dati abbastanza oggettivi, ma quando si parla di prestazioni di tenuta di strada se ne sentono di tutti i colori, anche perchè in pochi chiedono veramente le massime prestazioni da una gomma.

quindi di quei test e delle opinioni generali degli altri non faccio assolutamente affidamento. sono di conforto fra ''loro stessi''.

 

Meglio rompere le spalle che le PALLE!

 

Ciao,

io mi baso molto su sui test della TCS,qua ne puoi vedere uno:

http://www.tcs.ch/main/it/home/auto_moto/tests/sommerreifentest.html

Comunque sul sito c'è documentazione molto completa,visionala pure xkè secondo me è interessante.

 

e ho visto parecchie Kumho made in cina......

 

sulle varie prove le ultime Pirelli sono sempre ai vertici,Dal Cinturato P4,al Cinturato P6 e al Cinturato P7......

Comunque ripeto,io mi baso sui test,in strada non faccio certo il matto e non guido al limite....tra traffico,velox,tutor,strade malsane e bambini al seguito c'è proprio poco da fare gli sportivi su strada....(in pista con la mia non ci vado)

Però faccio presente che per le termiche quest'anno ho dovuto acquistare Lassa(le uniche che erano rimaste perchè mi sono svegliato mooolto tardi),

beh conme voi sapete sono del gruppo BRISA (ovvero joint venture Bridgestone-Sabanci) con tecnologia Bridgestone....infatti la spalla,le varie scritte/diciture,e compagnia bella sono identiche alle Turanza estive che monto.

Quindi vien da pensare che sono Bridgestone in tutto e per tutto,però costano meno per via della minor pubblicità/brand che hanno.

Come mai allora,e chi mi spiega il perchè nei test TCS confronto tra Lassa Snoways ERA e Brisgestone Blizzak LM30 c'è un abisso? Bridgestone eccelenti sotto tutti i punti dui vista,Lassa "consigliate in parte",perchè sono carenti sotto certe caratteristiche....

va bene i test pilotati,ma pi pare strano declassare una gomma se in realtà è performante..o così dovrebbe essere.

Senza parlare di altre marche che le sconsigliano proprio.

Guardate qua:

http://www.tcs.ch/main/it/home/auto_moto/tests/sommerreifentest.html

 

LASSA sono la sottomarca della sottomarca della Bridgestone. Però qui molti le hanno provate con soddisfazione . Per esempio PUCCIO ne parlava molto bene.

 

ma anche io mi son trovato bene,ma non mi sento di dire che sono migliori di marche premium,tutto qui il discorso....:wink:

 

Quelle sono già due volte che me le consigliano, o hanno provvigioni assurde o non so.

Boh qui si parla di prestazioni di gomma ecc ecc in occasioni che forse mai le sfrutteremo. Ho 31 anni, da 13 anni ho la patente della macchina ed ho solo avuto trazioni posteriori, mai guidato come macchina personale un trazione anteriore. So solo che in una gomma m'interessa una spalla rigida e una buona tenuta sul bagnato al di sopra della media tutto qua. Rumorosità me la sono messa via quasi per non parlare degli asimmetrici che alla prima venatura della strada la seguono come un segugio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tanto quando come ieri c'è quel velo d'acqua sulla strada che tu abbia una gomma da 2000 euro o una da 500 bisogna mettersela via con i Bmw se non si vuole star li a sudar freddi ad ogni rotonda o curva. Altra storia quando ci sono piogge torrenziali e possibili acquaplanning dove la gomma buona fa il suo sporco dovere e lo vedo da quelli che mi stanno dietro che o stanno ancora più dietro dall'acqua che gli butto sul parabrezza o dalla velocità dei tergi doppia alla mia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi quando è asciutto e diciamo voglio corricchiare di più ed entro in curva secca con una spalla rigida ho notato un'entrata più chirurgica e una correzzione meno impegnativa quando si ha una gomma buona, per il resto delle caratteristiche posso anche chiudere un occhio.

Mi ricordo il passaggio dalle Bridgestone Potenza S03 alle Toyo sportive, uno scandalo in tutti i frangenti. Spalla morbida che quando entravo in curva la macchina mi saltava di un 30 cm abbondanti senza andare subito in grip per non parlare del bagnato nel quale sembrava di galleggiare come su un gommone. Il tutto per 200 euro di differenza su un treno di gomme quindi anche con poco risparmio o con un risparmio attorno al 15-20 % io ho notato differenze per me sostanziali per il mio modo di guida.

Qui purtroppo bisogna trovare la gomma adatta al proprio stile di guida ed alle proprie esigenze e non per forza comperare la migliore, non vuol dire che quella gomma lo sia per me tutto qua.

 

tu dici che non c'era corrispondenza?

 

Dunque questo test riguarda le Falken ZE912, che anche fra gli utenti del forum non hanno trovato molto riscontro, e vanno palesemente peggio delle FK452.

Ma sopratutto faccio notare che un test di gommature R14 ed R15 potrebbe essere totalmente differente se riferito a spalle diverse, perchè fra un R14 ed R18 c'è un abisso, e non sempre c'è corrispondenza di prestazioni... anche perchè alcune gomme non vengono neanche proposte in determinate misure da utilitaria.

Ad esempio la stessa FK452 parte da R16 in su...

 

le falken sono gomme straottime, a patto di gonfiarle il giusto e non troppo (errore classico).

 

Ho cominciato a forzare un pò sulle FK452. Premetto che le pressioni sono 2,4 avanti e 2,5 dietro.

I primi giorni mi sono sembrate più confortevoli delle PZero che toglievo, successivamente la sensazione invece è che fossero più dure ed assorbissero peggio le asperità.

A livello di guidabilità veloce autostradale, la sensazione iniziale è stata negativa, nel senso che avvertivo una sensazione di "gallaggiamento" quasi da ammo scarichi, e specie al retrotreno sentivo eccessivi spostamenti in appoggio, per cui ho deciso di non forzare troppo per non rischiare a velocità eccessive e rimandare a dopo ulteriori prove, pensando anche che dopo così pochi km ci fosse ancora un pò di "cera".

Per valutare l'effettiva tenuta ho deciso di testare la solita rotonda... e lì a sorpresa ho capito che la sensazione di "poca tenuta" è solo nella fase iniziale d'appoggio, dopo di che tiene in maniera pesante, forse anche più della PZero, almeno in quella specifica condizione.

Non so se questa sensazione di spostamento in appoggio sia dovuta ad una spalla più cedevole rispetto al PZero o a pressione troppo bassa o forse anche a causa del tanto battistrada.

 

la spalla è più tenera anche se non di tanto mentre l'effetto di galleggiamento del battistrada alto è notevole, l'avresti notato anche con un trano di pzero nuove, è quello che notano sempre tutti passando da una gomma finita a una nuova bella alta.

 

se è così sicuramente la sensazione migliorerà con i km. Probabilmente il PZero che di battistrada ne aveva la metà, questa sensazione iniziale non la dà proprio o cmq molto meno...

 

ma gli hai fatto almeno un migliaio di km di rodaggio?

 

non ancora, ma già tengono molto bene, esclusa questa sensazione di galleggiamento che però mi sembra eccessivo imputare solo al battistrada, devo dire che tengono da paura. Non so se le pressioni sono adatte a questa gomma.

 

come pressioni vanno benissimo, 2,4.

Una volta portate in temperatura non le schiodi ;-)