[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

passa da euforia consumate a pirelli sottozero II nuove e dimmi quali sono le piu rumorose...
o anche da p0 rosso consumate a metà (quelle si che sono rumorose...)

 

Porto una piccola testimonianza sulle gomme da neve da 18":





Altitudine: 2200 metri
Temperatura: -3° C
Neve: TANTA
Problemi: nessuno!
Divertimento: TANTO!!!

 

aggiungerei....

TRAZIONE: X-drive! e ho detto poco....:wink:

 

xd e gomme termiche!!!carro armato!

 

Sisi!!! xd!!! Ma in alcune discussioni si "attaccavano" gli pneumatici invernali da 18" per le serie 3!

Io, al momento, posso dirmi soddisfatto!

E così, magari, in primavera ci scapperanno i 19" (previa modifica libretto)!

 

ti giuro quando ho iniziato a leggere il tuo messaggio pensavo fosse una TP e ho detto cacchio è stato davvero grande... poi ho letto xd e ho avuto ancora una volta conferma che quando usi l'auto con ogni clima 365 giorni l'anno il meglio è avere una bella trazione quattro o 4matic o xd e le gomme termiche è il massimo della sicurezza per te e per gli altri...

 

Ragazzi, oggi ho superato il Passo di Gardena, 2.121 metri di altitudine, con la strada innevata (vari centimetri di neve variabile: bagnata, compatta e ghiacciata); se l'ho fatto io che non mi sono mai sognato una simile avventura con una TP, significa che le Nokian + 330d = tenuta perfetta in ogni condizione.

La pendenza raggiunge facilmente il 10%. In salita, a DTS inserito, l'auto aveva un grip tale per cui in ogni tornante la traiettoria era addirittura banale da impostare. L'auto è leggermente sottosterzante: con un leggero eccesso di sterzata nonché un adeguato leggero colpo di accelerazione, la curva stretta si fa in leggera scodata, corretta istantaneamente con lo sterzo; le reazioni sono a dir poco telefonate... In discesa, senza DTC, ho provato a inchiodare al massimo della pendenza e l'auto si fermava con sicurezza. Ho provato a frenare in curva e l'auto si fermava seguendo la curva senza sbandamenti. La prossima volta provo senza DSC...

Ho provato la sottile libidine di sorpassare in salita certi imbranati che procedevano con trazione anteriore e catene (e forse anche gomme invernali), e altri con gomme invernali e 4x4!

 

il DTS cos'è?
altra cosa, quando premi il tasto dtc e si accende la spia dtc non hai tolto il dtc, ma lo hai inserito...

 

Il DTS è il Devo Tenere la Strada. Scusate, ma dopo 7 ore e 3 code di cui una di 15 Km per farne 370 sono un po' rinco. Sí, ovviamente intendevo il DTC. E ovviamente, come ho sottolineato in altro thread, il DTC si inserisce quando la spia gialla DTC è accesa: intendevo esattamente quello che scrivi: in salita l'ho volutamente inserito, cioe la spia era accesa. In discesa invece no.

Seguiranno foto a perenne memoria dell'avventura!

 

Sulla neve non si discutono le nokian, come trazione sono fra le migliori.
E' sul bagnato che sono limitate.

 

questa sera provate le pirelli sottozero su un primo strato di neve, leggero, un primo velo appena depositato. ottime in frenata e trazione!
temperatura 0°C

 

sono nuove? devono rodarsi?
parlane con Armataggia...

 

dalle tempo di farsi! io le ho provate sulla neve leggera e senmbrano andare benone;
come ho scritto sopra ho trovato poco grip in frenata, in 3 frenate mi è entrato l'abs in maniera decisa, ma ripeti, devo ancora farsi, spero migliorino.
per quanto riguarda la stabilità non so, ho 400 cv in meno .

Oggi oltre i 120 vibrava peggio di un trattore, devo portare a vedere l'equilibratura perchè è assurdo quanto vibrano, se non è un problema di equilibratura penso sia impossibile passare i 160!!!

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3557135&postcount=259

 

questa sera di nuovo una prova delle sottozero
euqilibratura fatta, non vibrano più.

Guidando "allegri" con temperatura prossima allo zero nessun problema, ma non ho ne forzato, ne preso rischi, c'è stato un filino di sottosterzo, ma proprio un filino minuscolo in una curva ma è passato tutto.
Arrivo in un piazzale di neve, e sta volta era proprio neve: motricità sempre buona, con l'asc che coadiuva alla perfezione, frenata soddisfacente.

Un consiglio, se dovete frenare e sterzare, anche se avete l'abs, alzate leggermente la pressione dal freno, e non fidatevi solo di esso, in quanto si perde molta direzionalità anche con l'abs.

 

Bridgestone LM30: una merd@

ho saputo che qualche giorno fa ingegneri e collaudatori Bridgestone sono andati a fare prove sulla pista di Livigno con le LM30
addirittura uno non riusciva ad arrivare alla pista e sono dovuti andare a trainarlo
sulla pista si sono rilevate delle schifezze tanto che si sono chiesti: "ma che merd@ di gomme stiamo facendo?"
sulle loro auto private hanno gomme invernali Goodyear, Michelin...
e pensare che all'estero vendono le WS50 che sono divine

 

Pazzesco

 

Ciao, io le ho montate da 15 giorni, invogliato dai test positivi che ho letto in rete. Le ho provate sia sul viscido (nebbia e pioggerellina leggera) , ho fatto 450 km A/R verso l'austria l'8 dicembre con acquazzoni tipo tropicale (in austria pioggia torrenziale e temperatura 3 °C) , adesso dove abito ho -2 °C e asciutto, manca solo la neve per finire la prova
Io abito sul carso, per arrivare a casa ho gli ultimi 10 Km fatti tutti di curve strette e asfalto abbastanza usurato, o in alternativa dei tornanti dove mi divertivo a far accendere l'ASC sul bagnato (con le estive) .
L'unico difetto che ho riscontrato è la spalla morbida , per il resto il grip è sempre elevato, non sono riuscito a far accendere l'ASC sui soliti tornanti, assenza di acquaplaning anche a velocità elevate su pozze piuttosto profonde. Non ho mai perso aderenza nonostante abbia una guida piuttosto allegra .

Sicuro che non si tratti di una leggenda metropolitana? Ingegneri e collaudatori bridgestone in Italia? Sono made in japan oppure in China , non ci sono stabilimenti in Italia.
Non mi torna onestamente.