[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

Io direi di riaccendere una questione, mai del tutto risolta:

meglio invernali larghe o strette??

 

piu strette possibili e con la spalla piu alta possibile

uberto

 

è risolta da tempo: più sono strette e alte di spalla, meglio è

 

Sì lo so :wink: ma ricordo che (forse l'anno scorso) c'era qualcuno (gheven?) che sosteneva che larghe fossero migliori, dando una sua spiegazione in senso fisico.

Ecco, sarei curioso della spiegazione scientifica per la quale sono migliori strette.

Sappiamo tutti che devono essere strette, ma perchè? :wink:

 

strette perchè devono "andare a prendere il duro" , non devono galleggiare e devono avere la massima pressione specifica possibile, infatti se controlliamo la larghezza effettiva la troviamo sempre al minimo della tolleranza ammessa, mentre per le estive spesso è il contrario.

nella mia esperienza ho montato nello stesso inverno le stesse gomme invernali in due misure, larga e stretta, (erano delle goodyear ultragrip) 195/60/15 e poi 205/55/15, sul volvo V70 (TA senza TRACS ovvero controllo di trazione), indiscutibilmente le 205 erano superiori sull'asciutto ma poi pagavi con interessi altissimi sulla neve, sul bagnato nessuna differenza significativa.

uberto

 

Chi sosteneva che larghe fossero migliori (non ricordo chi, mi pare gheven) diceva invece, in sostanza (mi scuso per l'inadeguatezza dei termini tecnici), che se sono larghe creano uno stampo più largo sulla neve, dunque i tasselli fanno + presa, o qualcosa del genere.

Anche io comunque sostengo che devono "scavare" e cercare l'asfalto, mentre se sono larghe l'auto galleggia di più :wink: però a pensarci bene quel pensiero non mi sembrerebbe così insensato.

Se non ci fosse l'asfalto sotto, ma un tappeto di neve, siamo sicuri che sarebbe meglio la gomma stretta?

Va bè lo so... son pensieri di chi non ha voglia di andare a dormire

 

pneumatico stretto ==> maggiore pressione a terra (ovvero distribuita su una superficie minore), maggiore peso in verticale, si evita il galleggiamento e si migliora la trazione (su superfici viscide)

 

la mia personale esperienza dice "meglio strette"

bisognerebbe essere capaci di trovare delle prove comparative strumentali che diano dei dati :

ma non sono capace

uberto

 

pure la mia

 

Avevo letto quella discussione, sinceramente mi è venuto da ridere.

Se la gomma è stretta aumenta la pressione specifica e quindi anche l'attrito. Non a caso se con una TA non riesci a fare una salita innevata la fai in retro (in salita in partenza l'auto tende a scaricare l'avantreno) magari con un amico bello pesante seduto a fianco a te.

Il discorso che "deve cercare l'asfalto" invece non ha molto senso, normalmente in montagna sotto la neve hai altra neve e magari sotto anche ghiaccio.

 

Infatti anche secondo me è così, ricordo che avevo fatto un esempio: fatti pestare il piede da una scarpa e sentirai male, poi fattelo pestare da un tacco a spillo e sentirai... mooooolto più male!

Solo che mi aveva risposto che il mio paragone (seppur grezzo ma rendeva l'idea, credo) non ha alcun fondamento scientifico Invece secondo me è così. Su una gomma stretta hai più peso in un punto, su una larga ne hai meno.

 

votato!

 

diciamo che come teorema ci sta anche,quello della pressione,ma questo pero' vale solo su suolo innevato??nelle condizioni di bagnato freddo meglio sempre le larghe come per le estive giusto??

 

di Lassa ne vedo in giro parecchie....

x sider: vero quell oche dici,che il decadimento negli anni conta molto,e sicuramente è + contenuto su pneumatici premium,tuttavia nei test utilizzano pneu nuovi!

 

questo discorso vale per neve e per bagnato, con minore superficie e quindi minore galleggiamento, riduci le possibilità di aquaplaning.

l'unico frangente in cui in pneumatici larghi sono superiori è l'asciutto, perché è lì che sfrutti tiutta l'aderenza superficiale e hai bisogno di spalla bassa per avere resistenza al carico laterale

 

CONTINENTAL TS 830 P:

oramai un 1000km li ho fatti... qua ha cominciato a fare freddo, a piovere e posso stillare le mie prime impressioni:

TENUTA: 9,5, hanno una tenuta eccezionale, è senz'altro la miglior gomma invernale che abbia mai provato, sicura e stabile in ogni situazione..

ASCIUTTO: 10

BAGNATO: 9

NEVE: N/C

FRENATA: 9, spazi di frenata eccellenti in ogni condizione...

CONFORT: 9, sono molto silenziose, hanno una spalla rigida ma senza esagerare...

in attesa di provarle sulla neve non posso che constatare che come queste coperture siano davvero performanti, in ogni situazione, e confortevoli...

valgono ogni € speso...

 

Si, infatti dicevo che è difficile scoprire i limiti di una gomma utilizzandola normalmente, per cui tu ne sei soddisfatto ma esistono gomme migliori e peggiori delle tue (e delle mie), e solo a parità di condizioni, di pista e con gli strumenti te ne puoi accorgere. A questo servono i test. Hai visto che serpentine sul bagnato e a che velocità le fanno, cercano il limite. Noi purtroppo lo troviamo solo quando non vorremmo.....

 

Le CONTINENTAL in generale sono gran gomme. Spesso sottovalutate e/o non considerate. Non so perchè . Forse solo questione di Prezzo ?

 

Vedi che facevo bene a volere le TS830P? (che misura monti?)

Però non le ho trovate. E ho scelto le Nokian WR G2.

Che per adesso (solo 150 km percorsi), sul bagnato, mi sembrano rumorose al limite della sopportazione. Però domani si parte per la montagna e un migliaio di chilometri su asciutto, bagnato e neve mi diranno che gomme sono.

Complimenti e grazie per la recensione.

 

Nel test ADAC risultano come le più rumorose.....