[Topic generale] Distanziali: opinioni,info e suggerimenti

Mumble muble.. di solito si va lo smusso al centro in corrispondenza del foro centrale poichè il mozzo ruota può avere un raggio di raccordo qualora sia una fusione o una pressofusione. Ora, per evitare che il raggio di raccordo del mozzo crei un disallineamento con il distanziale stesso, si esegue uno smusso che pareggia le cose. Cacchio quanto è difficile a parole, uno schizzo aiuterebbe....

Allora, ragioniamo con i numeri. Tu hai il mozzo ad esempio Ø100mm ok? Il distanziale lo facciamo con diametro interno Ø100.5 perchè lo facciamo preciso, ok? Ecco il mozzo dove è di pezzo con il supporto disco potrebbe avere un raggio di raccordo R=2mm, ok? Bene, se cerchi di far combaciare una superficie piana con il raggio di raccordo non riesci ad accoppiare. Se invece sul Ø100.5 fai uno smusso 3x45°-4x45° ottieni un perfetto accoppiamento tra le due superfici.

 

grazie per le info !.................... a parte i calcoli ..........che non riesco a seguire ho capito che lo smusso deve andare sul mozzo !! :wink: ciao.

 

ho valutato con calma quello che hai scritto, e credo di avere afferrato il concetto, in sintesi se non ci fosse lo smusso, nell'angolo si potrebbe creare un non perfetto allineamento tra il distanziale ed il mozzo.....................ho capito bene ??

 

Perfetto!! Proprio così!! E' difficile da spiegare ma estremamente facile da vedere su uno schizzo su un disegno..



A sinistra la condizione limite in cui non ho smusso: si avrebbe compenetrazione ma ciò è impossible. Quindi si traduce in un possibile disallineamento.

A destra la condizione di accoppiamento smusso-raggio di raccordo: tale configurazione permette che la parete verticale sia perfettamente a contatto con il distanziale!

Scusa la rozzezza del disegno ma spero di essermi spiegato meglio! :wink:

 

ottima spiegazione con supporto grafico, tutto molto chiaro !

ancora grazie !! ciao! :wink:

 

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Problema.


Oggi ho cambiato ruote montando le estive, e ho trovato i distanziali "bloccati": capita spesso, sono proprio precisi, un po' di pulitore freni e un po' di sbloccante, e tutto va a posto.


Oggi invece no, gli anteriori sono proprio incollati, inchiodati, e ho chiaramente paura a "smartellarli" perchè d'alluminio si piegherebbero.

 


A qualcuno è capitato? Soluzioni secondo voi?

 

 

 


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Posso ipotizzare due cose oltre a quelle da te citate: troppo elevata coppia di settaggio dei dadi ha ricalcato il distanziale sul mozzo oppure troppo calore generato dalla frenata ha inchiodato tutto.. Consiglio: dovresti provare a scaldare il distanziale. Oppure inserisci un perno nel solo distanziale al posto di una vite (diametro piuttosto giusto) oppure se hai un foro filettato ci metti una brugola e poi o con una mazzuola di gomma o sfruttando una dinamometrica applicata alla brugola fai ruotare il distanziale

 

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Grazie delle indicazioni. Coppia di serraggio errrata, dubito perchè ho la dinanometrica, e anche se fosse starata... Per ricalcare servirebbe una "supercoppia"!


Propendo anch'io per il calore, ma volutamente non l'ho detto in prima battuta... Sembrava una bullata da bar.


Certo che i dischi pur con tanti km all'attivo e quasi finiti di spessore, con già una rettifica all'attivo, non vibrano... E una scaldata tale da incollare i distanziali alle campane credo avrebbe piegato i dischi.


Resta solo da pensare che sia proprio un alluminio scadente.

 


Il foro posizionatore è solo passante, senza filetto. Ho provato a sbloccarlo tentando una rotazione facendo leva nel foro di una vite, ma invano. Proverò a scaldarli con un cannello, anche se ho paura dovrò buttarli dopo l'estrazione.... Dopo averli fatti tornire su misura per abbassarli al giusto spessore, mi scoccia.


Forse al prossimo giro mi conviene mettere del grasso per alte temperature :-) ?

 

 

 


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stavo valutando di mettere 4 distanziali per le termiche e i cerchi da 18"

mi hanno detto che esistono dei distanziali che ti permettono di utilizzare sempre i bulloni originali della macchina e quindi anche il bullone antifurto. se sapete qualcosa e come funzionano,grazie!

 

Fino a 5mm puoi usare i bulloni OEM sono che non hanno l'anello di centraggio... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si ,quello lo sapevo,e senza anello anche no! poi 5mm sono pochi.

chiedevo, per l'altro tipo di distanziali

 

Credo siano distanziali tipo quelli che monta Porsche al posteriore, che hanno bulloni "a filo" che si ancorano al mozzo, e filettature nel distanziale stesso ove avvitare i bulloni delle ruote. ma per fare questo si parla di spessori rilevanti.

Credo, ho un vago ricordo ma "la butto lì" da verificare.

 

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Sono minimo 25mm di spessore cadauno

 

ecco, grazie ragazzi. abbandono la cosa, 25mm sono troppi

 

Senti [MENTION=33866]Zalessio[/MENTION]....

 

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In alternativa ci sono distanziali da 15mm e bulloni più lunghi! Poi c'è lo sbattimento che ho fatto io!!

 

per cosa?

e quale sbattimento?

 

Lui è espertissimo sui distanziali... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non lo metto in dubbio! ma mi hanno gia' risposto

 

sei ancora in sbattimento?

20mm , eibach sistema 4/8 http://www.ntp.it/files/sistemi_distanziali.pdf

anche altri ho visto che partono da 20mm