[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

Assetti: opinioni, info e suggerimenti

 


Il mio problema non è la legge, ma l'assicurazione. Metti che prendo sotto uno e resta paralizzato o peggio e l'assicurazione non paga perché l'auto aveva sospensioni fuori legge che possono aver compromesso la stabilità dell'auto (scusa loro).


Sono fottuto

 

Ti fai troppi problemi... ..non guardano quello. Basta riverniciarli di nero e mai nessuno ti guarderà gli ammortizzatori, neanche gesù cristo dopo aver ucciso tutti i passeggeri del pulman della nazionale italiana.

 

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Se han la ghiera na domanda se la fanno IMHO, però l'idea di verniciarli neri e rossi come i perf mi stuzzica

 

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4000 sterline O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sicuro che siano fuori legge? Riferimenti normativi?

L'altezza del veicolo è un parametro non fondamentale mi pare... potrei sbagliare, domani controllo.

Straquoto!!!

PS: Rep+ x te.

 

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Alcune parti dell'auto come coppa e differenziale devono essere a almeno 8cm da terra e per questo quelli regolabili sono fuori legge, perché in teoria potresti andare sotto tale minimo

 

Stiamo uscendo fuori discorso.. ..a me della legge non me ne frega un caxxo dato che l'Italia è un paese di pagliacci, e dato che i pagliacci hanno fatto leggi senza senso, di certo non mi metto a seguire le loro leggi ridicole, ma piuttosto trovo il modo di "aggirarle/ingannarle" tutelando la mia passione e i miei sogni (che mai nessuno mi porterà via). Prendiamo un pizzico di esempio dai paesi che sono anni luce più avanti di noi e che comandano il mondo (oltre che l'italia).

Parlando di biellette.. non ho ancora avuto il tempo di controllarle... ...appena riesco sono proprio curioso di vedere il "gap" tra la DX e SX..

 

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Posso condividere il tuo discorso nella sostanza ma non nella pratica.


Se è vero che le leggi in questo ambito (tuning) in Italia sono pessime, è altresì vero che le assicurazioni non aspettano altro che una scusa per non pagare.


Quindi ben vengano i modi per AGGIRARE la legge, ma sbattersene non penso sia la soluzione.


E penso che in questo topic si debba tenere conto di questo e dare TUTTE le info necessarie lasciando che poi uno scelga personalmente cosa fare, se sbattersene o se non rischiare. Sarebbe poi l'ideale trovare insieme soluzioni per aggirare suddette leggi, come ritarare gli originali, montare i fissi o ritarare i fissi, o montare parti più performanti ma comunque omologate e/o di mamma bmw, come nel caso di f20 montando i braccetto del 135 si guadagna -0,5° di campanatura, o montare parti dell'm3/4 sulle auto da cui derivano

 

Quoto perfettamente....ad esempio accorciare le biellette originali è reato ma nessuno se ne accorge... ..le biellette regolabili danno più all'occhio...

 

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Hahahha sei fissato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 


Ma concretamente, scusa l'ignoranza, che vantaggi comporta accorciare le biellette?

 

Devo farti un disegnino?

Ecco....



Non c'è bisogno di spiegazione...

 

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Te volevi sfottere ma invece il disegno è stato super esaustivo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">


Non avevo considerato quella flessione della barra con l'assetto...


Ma quindi montando b12 e barre h&r non ti forniscono loro (uno dei due) le bellette più corte?

 

Nel mio assetto regolabile le biellette erano dedicate.

 

Sono d'accordo.

 

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No. Che io sappia..

 


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salute,

osservo solamente che quella raffigurata nei disegni è la situazione statica;

in movimento le inclinazioni variano, in un senso o nell'altro

 

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Si che variano. Ma in posizione statica con benzina e passeggero è meglio sia orizzontale.

 


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forse la spiegazione è nel fatto che se la bielletta non è nella posizione originale( verticale) varia il braccio di leva della barra stabilizzatrice ( di quanto?)e quindi la rigidezza di questa;

in questo senso è "meglio"

saluti

 

Salve, piacere Renato,

bmw e92 320xd lci m sport,

ordinato assetto completo a ghiera regolabile linea ST by KW. Cosa ne pensate?

 

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Ciao a tutti, una piccola info...sulla mia e46 coupe rest ho kit b12 e barre h&r. Siccome sto tenendo d occhio un inserzione di camber plates che mi porterei via con un 100euro spediti, volendo ridurre di un poco la campanatura anteriore, non ci sono problemi a montarli sui B8? Dietro l ho già ridotta, volevo ridurre anche davanti...distruggo le gomme all interno

 

 


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