[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

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Ah ma sei tu Pietro, mi sono accorto adesso, dall'iphone non ci avevo fatto caso.. allora prendo le tue parole come argento colato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le molle? Lascio le MSport o vado sulle Eibach? (quindi kit b12 in quel caso) E se sì, sono già sufficienti per divertirsi le Prokit o Sportline ancora meglio?

 

Salve colleghi, scusate ma mi stò perdendo nel Topic, ho un problemino a cui sicuramente voi sorriderete, ho un 325Ci e46 del 2001 a cui devo sostituire gli ammortizzatori posteriori, le molle hanno tre strisce bianche che cosa devo prendere? mi pare di aver capito che le strisce bianche indicano l'assetto Mtec o sbaglio? che ammortizzatori devo prendere? Grazie ragazzi:)

 

Ragazzi avrei bisogno un vostro pare ho tanta confusione in testa e spero mi possiate aiutare :

è arrivata l'ora di fare l'assetto alla bimba

non so però esattamente cosa scegliere, partiamo dai punti fondamentali ecco cosa vorrei dal nuovo assetto

-meno rollio in curva

-maggiore frenatura degli ammo perché ora come ora la mia balla troppo

-meno beccheggio in frenata

Partendo dal presupposto che ora ho un assetto eletta con i suoi 110k km suonati

le idee erano queste:

-pss

-pss9

-koni sport +h&r

non ho mai ben capito le sostanziali differenze fra questi assetti e chiedevo un vostro aiuto

contate che la macchina la vorrei si rigida ma vivibile alla fine faccio 30k l'anno più buttateci dentro qualche pistata ogni tanto

grazie mille per l'aiuto

 

saluti,

per una macchina che non deve andare in pista, due possibilità tra le altre:

-koni sport + molle eibach pro kit

-Bilstein B 8 + molle eibach pro kit( l'insieme è chiamato kit B 12)

 

Le molle sportline quanto cambiano dalle pro kit? Sai?

 

ciao,

i dati precisi si possono reperire sul sito

http://www.Eibach.de

mi sembra di ricordare che le sport line abbassino la vettura di circa 50- 60 mm, mentre le prokit di circa 25- 30;

rispetto all'assetto di serie;

se la macchina ha già un assetto sportivo BMW( mi sembra 15 mm più basso rispetto a quello di serie), allora bisogna sottrarre questo valore

saluti

 

Assetti: opinioni, info e suggerimenti

 

 


Sisi le altezze le conoscevo, a occhio -50 e - 35 dall'Msport sono tanto, ed esteticamente anche troppo forse. Peró mi interessava sapere quanta differenza prestazionale ci fosse tra le due molle montate su ammortizzatori sportivi tipo b8

 

 


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Guarda che mi sembra sia -50 e -35 dall'assetto eletta non dall'm quindi alla fine è -35 e -20 se non ricordo male dall'm sport

ma il kit b12 è paragonabile all'assetto m sport. O superiore?

 

Scusa ho scritto male. Intendevo -50 dall'eletta e -35 dall'MSport (con le sportline) e sì -15 (mi sa) con le pro kit.

Comunque sicuramente molto superiore.. L'assetto MSport non è un assetto sportivo. Quelli che ho sentito che l'han montato il b12 o b8 con molle msport sono rimasti soddisfatti.

Io dal mio assetto MSport, per quanto abbia 100mila km, mi aspettavo un assetto sportivo per bene invece è comfort sportiveggiante...

 

Ok perfetto perché il mio meccanico mi ha proposto due strade o i b6 con prokit o i koni sport regolabili con molle originali ma a guardarla bene forse punterei sul kit b12 perché koni non ho molto feedback anche se i pochi che ho sentito ne parlano assai bene voi che dite?

 

I b6 son paragonabili agli ammo originali dell'eletta (se non erro), comunque sotto gli MSport (parlando di prestazioni).

Dei Koni non ne ho sentito parlare bene a tutti, anche se esperienze in prima persona non ne ho avute, poi regolabili ti costerebbero parecchio no? Poi ti servirebbero regolabili?

Io andrei e prima o poi lo farò anchio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> di Bilstein b12 dato che dovresti fare le molle, perché b8 con molle eletta mi sa forzata, l'escursione della molla credo sia troppa per un ammortizzatore sportivo del genere.

Non ne ho sentito parlare male a nessuno, forse costano poco più di quello che valgono, ma spiccioli perché si trovano intorno ai 700/750€ (in Italia), su ebay dalla Germania con 600€ li trovi però hai la garanzia di loro, non italiana.

Questo è quello che so... ma lascerei la parola agli esperti per le prestazioni reali di questi pezzi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non erano i b4 paragonabili all'assetto eletta? No regolabili noni servirebbero solo che il mio meccanico mi fa che regolabili li possiamo tarare come vogliamo sia come altezza che come rigidità e sarebbe una buona cosa dire però bho aspetto consigli sono molto molto indeciso e titubane perché nn voglio fare porcate

 

può essere che mi sbagli... Ma io se dovessi farli sportivi andrei di b8, perché una via di mezzo? Parlando per me, non sarei soddisfatto né di comfort (che a me non interessa molto) né di prestazioni.

Se vai di b8 non fai nessuna porcata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

salute,

le molle sport line sono molto rigide; forse troppo per l'uso sulle nostre strade;

se non ricordo male le prokit sono progressive , ovvero la rigidezza non è costante( meno rigida nella prima fase della compressione), per cui si adattano meglio a situazioni di asfalto non perfetto;

l'accoppiata con gli ammortizzatori B 8 è un eccellente compromesso;

quando si guida una macchina equipaggiata con questi ammortizzatori sembra di stare su un'altra automobile

 

Quindi b8 + pro kit :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Provata tu stesso?

 

salute Max,

grazie;

la mia "esperienza" con gli ammortizzatori Bilstein è trentennale; dalla 323 I del 1979 e 1980 e poi alla successiva 320 I; sempre buoni risultati; più recentemente solo i Koni sport su molle originali per la 320 d E 46;

ottimi risultati lo stesso;

per il resto leggo i commenti;

saluti

 

Come sono i koni sport?

 

Sono molto interessato anche io se puoi anche una piccola recensione sui koni magarise non chiedo troppo sottolineando le differenze dal kit b12

 

saluti,

la principale differenza tra i Koni sport e i Bilstein B 8 consiste nel fatto che i primi sono regolabili nella frenatura in estensione;

questo permette ( entro certi limiti) di regolarli secondo le proprie esigenze;

quando li montai sulla 320 d li lasciai nella posizione di minima frenatura ma già erano un altro mondo rispetto a quelli di serie;

macchina con tenuta e stabilità superbe ; sterzo che aveva acquisito ulteriore precisione;

in autostrada poche rivali anche tra macchine più potenti;

comunque non è difficile trovare altri pareri e commenti in rete

saluti