[Topic generale] Assetti: opinioni, info e suggerimenti

ster come ti avevo accennato, devi calcolare bene l'accoppiata fra ammo e molle.

L'ammo per lavorare bene deve stare a meta' della sua corsa, in modo da avere una escursione bilanciata, se lavorasse troppo ai limiti, alto e basso, ti succde quello che e' successo a me, ovvero che si e' deteriorata prematuramente la lamella del fine corsa in alto, e batti una volta, e due e tre ed alla fine si e' crepata. Quindi aperti gli ammo, rigenerati al 20% piu' rigidi e messa una doppia lamella mi sono durati un po' di piu' ma, alla fine, si sono rotte anche le due lamelle dopo 40k km.

Intanto ti consiglio se lo farai di mettere due tamponi di gomma sugli steli esterni degli ammo, si comprano a 10 euro la coppia. Almeno previeni un pochino il finecorsa in compressione.

Io preferisco aspettare la fine naturale degli ammo (50/60/70k km) e prendere delle sospensioni regolabili in altezza complete di tutto. Una spesa unica, un solo intervento, possibilita' di scegliere l'altezza desiderata, possibilita' di sostituire le cartucce interne dopo l'usura anche da parte del tuo meccanico, affidabilita' e sicurezza di una vettura stabile.

see ya my buddy!

 

va bene alla fine mi avete convinto a evitare le sportline...giusto una domanda...molle originali o molle eibach/kr ecc, sono differenti tra e87 ed e81? o sono identiche? a rigor di logica mi vien da dire che siano uguali dato che i due modelli differenziano solo per 2 porte in piu o in meno, corretto?

 

Sono uguali..

 

Ciao...sono uguali...ora la prossima scimmia....H&R...Lowtec...o Eibach :-))) Ciao! :-)

 

l'unica differenza e' che le eibach sn temprate a freddo e mantengono l'altezza inalterata piu' a lungo dopo l'assestamento.

Ma non ti conviene aspettare e comprarti dei bilstein?

 

Mi rivolgo agli esperti per capire che intervento mi converrebbe fare sulla mia E93 per ridurre un po' il rollio in curva, senza indurire troppo l'assetto attuale. Penso che dovrei cambiare molle ed ammo, che ne dite degli m-sport? Dell'altezza non mi preoccupo, a me sta già bene così...:wink:

 

se si tratta solo di una questione di rollio occorre sostituire le barre( la Eibach ne produce); in questo caso non ci sarebbero conseguenze sul confort;

anche la sostituzione di ammortizzatori ridurrebbe il rollio...e migliorerebbe anche il comportamento stradale in generale...

saluti

 

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Ho trovato per circa 400€ l'assetto completo, molle e ammortizzatori, dell'M5 E60! Vorrei metterlo sul mio 535d aggiungendo poi anche le barre anti rollio, che ne pensate?

 

 


Inviato da Francesco

 

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Grazie!


Quindi l'ideale sarebbe sostituire ammortizzatori (e quindi anche molle, direi) più barre antirollio.


Sai se l'assetto m-sport include le barre più rigide?

 

salute carlo,

sicuramente per avere risultati ottimali, per quanto riguarda caratteristiche stradali, occorre sostituire molle e ammortizzatori;

questo sarebbe sufficiente;

l'assetto sportivo( cosa che si può verificare su RealOem) dovrebbe comprendere anche barre diverse; la posteriore se non ricordo male ha un diametro superiore di 1 mm , immagino per cercare di ridurre il sottosterzo;

ad ogni modo meglio un assetto aftermarket tipo Bilstein ( kit B 12) o Koni

saluti

 

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Grazie, ma leggo che il kit bilstein B12 abbassa di 30mm, che mi sembrano un po' troppi rispetto ai 15mm dell'assetto m-sport che sto valutando... Se montassi solo i bilstein B8 sulle molle di serie, cosa otterrei?

 

Ciao Carlo, se il problema che avverti è solo di rollio, potresti intervenire con delle stabilizzatrici più performanti ed una barra duomi....o forse basterebbe anche cambiare i tuoi tamponi delle barre antirollio con tamponi più rigidi powerflex. L'auto ti rimarrebbe uguale in altezza/confort...solo che in curva la sentiresti meno coricata. Tutto il lavoro su molle ammo lo valuterei in funzione dell'usura dei tuoi, se se già in procinto di cambiare gli ammortizzatori allora vale la spesa, altrimenti lo dovresti affrontare propio come costo di un up grade.

In questo caso la via più economica è mantenere i tuoi ammo e mettere delle molle H&R o altro...scomparirebbe il rollio...ma l'auto si abbasserebbe comunque e non di poco. Di contro l'assetto M richiede un ammo più frenato quindi avresti l'auto leggermente più bassa, rollio limitato, taratura più rigida e però devi prendere appunto o ammo per pacchetto M o gli after market che ti suggeriva giacomo.

Per il confort...paradossalmente la troveresti più comoda con molle ribassate aftermarket che con l'M che è notoriamente rigido sullo sconnesso.

 

La priama cosa che devi verificare è che sia compatibile....nella mia serie per esempio gli ammo M3 non vanno bene sul resto della gamma E46...

 

Scusate post doppio

La priama cosa che devi verificare è che sia compatibile....nella mia serie per esempio gli ammo M3 non vanno bene sul resto della gamma E46...

 

anche questa è una buona soluzione, risultati sorprendenti; bisogna solo verificare ( magari chiedendo informazioni alla casa) se non siano più adatti i B 6;

io avevo montato i koni sport sulle molle originali per la vecchia 320 d E 46 e ne ero entusiasta

saluti

 

vi prego di scusare il doppio invio

 

la parte in grassetto è la prima cosa da fare per ridurre il rollio.

Se E9x consiglio barra post antirollio M3 E93

Cambia i gommino davanti è dietro con i Powerflex Black Series

 

Ottimo, anche perché l'auto è nuova, con 3000 km, e mi secca cambiare gli ammortizzatori...mi informo per la barra posteriore M3 ed i gommini (immagino tu intenda i supporti delle barre) davanti e dietro. :wink:

 

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Si, gli attacchi sono uguali. Peró, hanno il setting elettronico forse si puó implementare, ma non conosco i benefici!

 

 

 


Inviato da Francesco

 

Mi, 3000km....ti sei già risposto da solo....Matteo ti ha illuminato, poi comunque fai sempre in tempo ad adeguare il resto...