[Topic generale] Angoli:opinioni,info e suggerimenti

angoli 335i e92 non ho idea

vorrei rifare gli angoli alla mia car ma non ho idea di cosa chiedere al gommista.

Utilizzo l'auto quotidianamente con tratti di guida sportiva.

cerchi da 18" doppio canale gomme non rfl

qualcuno ha consigli?

 

convergenza a zero davanti e +1mm per parte dietro.

 

 

:wink:

Camber post a 1,5°

Togli i pernetti di centraggio dei duomi così hai un minimo di camber anche davanti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

allora riassumo:

convergenza zero all'anteriore

1° al posteriore

camber posteriore 1,5°

confermate?

il discorso dei duomi non l'ho capito, ma perchè sono ignorante io , se hai pazienza di spiegarmelo ti sarei grato.

 

+ 1mm per parte dietro dovrebbe essere +2mm totali.

 


apri il cofano, guardi nel duomo, ci sono 3 bulloni e un piccolo pernetto; prendi il pernetto a martellate e scalpellate fino a che non salta

 

scherzi vero?

 

no no, devi romperlo così c'è qualche mm in più di movimento per dare qualche grado di campanatura.


Comunque aspetta conferma da Pito

 

ma dopo che ho rotto il pernino devo portare la testa della sospensione più verso il centro vettura quindi.

Ma siete sicuri? che vantaggi ho con più camber?

 

esatto, serve per quello ( ma non ti aspettare grandi cose).


I vantaggi sono che hai più grip perchè la gomma lavora meglio in curva, sfrutta di più la superficie del battistrada invece di caricare maggiormente la spalla.

 


Comunque angoli seri sono dai -2° in su, col pernetto è veramente irrisorio secondo me.


Dovresti togliere il pernetto e asolare i duomi, allora il miglioramento è già più incisivo

 

Ma non è meglio smontare l'ammortizzatore per togliere il perno? Tanto per evitare di scalpellare il duomo per errore...

 

beh sicuramente, anche perchè è più comodo

 

In realtà io sul 123d avevo fatto punzonare il pernetto che è andato giù senza problemi non è necessario smontare l' ammortizzatore :wink:

Togliendo il pernetto riesci a spostare la parte superiore dellì ammo. di 5 mm senza asolare, così guadegnerai + o - mezzo grado però la differenza secondo me la si sente già /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho visto commenti tanto secchi, quanto giusti, sul fatto che 1 grado e 50 primi di convergenza o divergenza anteriore siano tanti....

Ma vogliamo parlare del posteriore?Se qualcuno legge qua e mette 3.5 OUT al posteriore và in testacoda scendendo dal banco convergenza!

Lasciate stare i numeri, leggete solo i concetti!!

 

-3 di convergenza va bene per il drift:) ma c`é scritto così?

 

conferma

allora ho la macchina dal gommista stasera per l'assetto:

convergenza dietro 2mm totali (uno per parte)

convergenza davanti 0

camber dietro 1,5°

camber davanti per adesso aspetto poi vedo se scalpellare i pernetti famosi

per me è arabo

confermate?

 

perfetto

 

Eh si!

 

aspetta dice che si utilizzano da 0 a 3 gradi di convergenza, quindi valori positivi e ruote chiuse.


Sarebbe da drif in caso di divergenza, ovvero -3 gradi

 

Si si, cmq 3 gradi aperto o chiuso è da drift lo stesso....Solo che cambia l'asse con cui drifti....

 

ahahhahahahahah