[Topic generale] Angoli:opinioni,info e suggerimenti

per forza allora....

anch'io ho avuto la A4 quattro...

mi sa che la tua auto non ha nessun problema..

è che eri abituato diversamente..

 

all'inizio credevo anche io, ma forse un piccolo intervento si potrebbe fare

sgommare sul dritto mi sembra un pò troppo

 

un leggero slittamento è anche normale.

se slitta di brutto senza escludere i controlli elettronici è perchè questi non funzionano bene.(o sono tarati volutamente con quella soglia)

se slitta perchè ha i controlli disinseriti direi che è normale..la coppia scaricata a terra non è poca...

ad ogni modo, per arginare la perdita di aderenza sul dritto delle ruote motrici,non vi sono molte possibilità intervenendo sugli angoli.

teoricamente,sul dritto,la massima motricità la si ottereebbe con angoli di convergenza e campanatura a zero.

ma questa regolazione farebbe perdere tenuta nell uso in curva..

altro discorso è se la perdita di aderenza si verifica in curva.(ma mi par di capire tu ti riferissi a partenza sul dritto)

 

partenze sul dritto e cmq sempre nelle cambiate (automatico) diciamo tra prima e seconda, seconda e terza

 

non conosco il funzionamento di quel cambio..

magari ha un covertitore di coppia, e sarà probabilmente gestito dall elettronica..

so che a volte vanno resettati.. (io qui non ti posso aiutare, ma nel forum sicuramente vi sono 3ad su questi cambi automatici. e utenti molto preparati..)

 

salute Enzino, escludendo invecchiamento e usura, non rimane molto, forse la temperatura della gomma che se molto bassa riduce l'aderenza; tieni presente che le normali gomme estive perdono efficacia con temperature inferiori ai 7°C;

molto probabilmente quello che lamenti è dovuto anche all'abbondante coppia del motore con acceleratore ...."disinvolto";

saluti

 

le re050 comunque hanno un'impornta a terra ridottissima. sono più strette delle altre. dovresti provare con delle estive recenti con misure più reali.

 

o verificare facendo una prova con pressione di gonfiaggio bassa,(tipo,1,5)

se in quel caso non slitta, vuol dire che come dice cruel ,non hanno sufficiente impronta,e quindi grip..

 

proverò, intanto ora sono con le invernali, a marzo farò questa prova per gli ultimi 10mila km di autonomia che hanno

 

oggi provando qualche rotonda su bagnato la gomma interna tende a pattinare, e non parlo di andature corsaiole

 

senza un autobloccante o 4 ruote motrici è normale...

 

a livello di assetto non è possibile fare nulla?

 

ciao Enzino, forse qualcosa si potrebbe fare ma non so se ne vale la pena e per la spesa e per i risultati non proporzionati alla spesa; si tratterebbe di "ammorbidire" un poco il retrotreno e montare gomme di qualità migliore( che forniscano quindi maggiore aderenza), poi, come diceva Marco, riducendo l'angolo di camber in maniera che la superficie dell'impronta della gomma sia massima e la pressione di appoggio sia omogenea; ma questo andrebbe a scapito della stabilità;e poi penso sia difficile quantificarne l' effetto; saluti

 

ho provato una e92 completamente perfomance, nessun comportamento anomalo, e quindi?

 

Quaife!

 

?

 

autoboccante

 

mica pizze e fichi?

costo e fattibilità?

 

Prezzo alto ma dicono sia ottimo.

 

Domanfo aiuto: bnw e46 touring, eibach pro kit ammo sportivi artigianali.

Problema:gomme interne posteriori si consumano in fretta, ok, da sempre anche prima dell'assetto.

Ho cambiato i braccetti ieri ed ho fatto la convergenza, di seguito i dati.

La macchina la sento molto sovrasterzante in curva sopra i 90 al'ora; esempio-

uscito dal casello bologna san lazzaro, solita curva a 90km/h si è acceso il dsc, idem in qualche rotonda dove normalmente non accadeva questo.

acetto pareri consigli, dove e cosa modificare.