Tolte le runflat e risolto il problema

hai guardato che non avessero un bozzo le run flat??(x via dei saltellamenti)

essendo piu dure sono anche piu precise confronto le "normali"...:wink:

 

Considera che le gomme termiche normalmente hanno una scolpitura piu` profonda e piu` fitta. I tasselli sono piu` alti e meno spessi e come dici tu pure di gomma piu` morbida, quindi si flettono di piu` in curva. Ecco perche` e` meno precisa :wink:

 

sett prox metto su le mie gomme termiche, sono curioso di provare ste SottoZero eheheh e non runflat

 

perdonatemi ma rigidità della spalla e precisione non sono direttamente legate su pneumatici della stessa misura.

intanto, quando manny dice che lo sterzo reagisce più lentamente, potrebbe essere il problema classico della deriva della gomma quando è appena montata. in pratica un pneumatico nuovo sembra ondeggiare nelle curve e potrebbe dare la sensazione di una scarsa precisione.

parlando poi di una gomma invernale, potrebbe essere più che comprensibile che siano meno precise e più morbide di altri tipi di gomme estive.

ciao...

F

 

no no ragazzi, quando togli le RF x montare le tradizionali c'e' una differenza inmpressionante di precisione di sterzo!!
sto approfondendo il discorso nel 3d "ho avuto un'illuminazione" :wink:

 

esatto.................................ti quoto al 100%:wink:

 

tutte le differenze che hai sentito sono duvute al fatto che sono gomme termiche... le termiche è difficile che facciano chattering (saltellamento quando stanno perdendo aderenza) perchè hanno i blocchi di gomma molto aperti e molto flessibili

sempre per lo stesso motivo (blocchi di gomma aperti e molto flessibili) hai notato la peggiore precisione della vettura ed anche il limite di aderenza che si è abbassato (le termiche tengono meno delle normali in quasi tutti i casi tranne quando fa VERAMENTE MA VERAMENTE freddo... cioè attorno ai 0° e poi sempre parlando di strada bagnata...)

inoltre hai notato l'ammorbidimento in caso di strada disconnessa dovuto al fatto che le termiche hanno un battistrada molto flessibile..

 

non credo si possa parlare di chattering su una auto...

 

e perchè no? fammi capire..

 

specifico solo che non e' una polemica eh!
non sono un provocatore da forum :wink:

io so che il chattering e' un problema ancora praticamente irrisolto che peraltro ho avuto x anni nel supermotard che riguarda l'insieme completo della moto ovvero telaio, sospensione post e ant, freno motore, carico sulla ruota anteriore e forza centrifuga della ruota anteriore che crea delle "flessioni" ai componenti della moto innescando il fantomatico saltellamento alla ruota anteriore facendo perdere aderenza alla stessa.
il problema nasce SOLO in fase si decelerazione, NON in frenata o accelerazione, ma solo in percorrenza di curva col gas chiuso.
se si frena o accelera il problema sparisce.

x questo dico che su un auto non si puo' parlare di chattering.

quando ho avuto i problemi piu' gravi di chattering vedevo la luce sotto la ruota anteriore che saltellava alla corda della curva
problemi risolti o quasi con luminari delle sospensioni

 

infatti è un problema che c'è anche nelle auto... dipende dal tipo di asfalto, dal tipo di gomme, dalla macchina ecc...

sta di fatto che le gomme vanno in chattering anche sulle auto... sulla mia sia all'anteriore che al posteriore... quando c'è strada bagnata... si sente spesso.. poi dipende dal tipo di asfalto e di gomme ma non è certo una cosa rara..

 

ho capito cosa intendi, ma quello e' uno sfregamento della gomma sull'asfalto, una perdita di aderenza, mentre sulle moto e' un saltellamento dovuto ad un carico "medio" in decelerazione, x intenderci se la ruota anteriore perde aderenza scivola sull'asfalto senza saltellare, se invece rimane col carico puo' innescarsi il chattering.
l'auto saltella se ha gia' perso aderenza, la moto no.

ma sono mie supposizioni, puo' darsi che hai ragione tu :wink:

 

io penso che ogniqualvolta c'è un saltellamento al limite dell'aderenza o appena lo si sorpassa, si possa parlare di chattering..

 

puo' essere :wink:

 

so che è una domanda stupida, ma la faccio lo stesso...

ma se buco senza runflat (e senza ruota di scorta per la quale non c'è posto...) che faccio?? abbandono la macchina e mi avventuro per i campi!??
vorrei montare le termiche ma ho questo atroce (e immagino sciocco) dilemma....

ciao
Riccardo

 

Soluzione a) ti compri un kit di quelli con la bomboletta x riparare la gomma e il compressorino x gonfiarla..soluzione b) chiami l'ACI..(ma è un po' più costosa come cosa..io sono socio ed è gratis, altrimenti è caruccio l'intervento..)

 

ma con la soluzione a) la gomma dopo la butti o si può comunque portare dal gommista e riparare definitivamente??!?

 

Direi che se il buco non è così grosso si può riparare..nn credo che la schiuma la rovini..ma nn ne sono certo al 100%, aspettiamo pareri di qualcuno più informato..:wink: