Tiranti sterzo

Interessa anche a me ma non per problemi di tenuta, non sopporto il minimo rumore dell'auto. Ho cambiato ammortizzatori anteriori, braccetti e gommini barra stabilizzatrice. La macchina è perfetta (ma un sei cil. benz. a 189.000 Km è ancora all'inizio del rodaggio), solo qualche piccolo rumore sullo sconnesso che il meccanico attribuisce ai tiranti sterzo. Ha ipotizzato un costo di circa 40,00 € per i tiranti non originali.
Qualcuno può dirmi se sostituendo i tiranti dopo aver fatto la convergenza devo poi farla nuovamente?
Grasie

 

io ho in piu questi due pezzi... mi sn arrivati insieme ai bracci e silent, se sei interessato mandami un pm!

 

Il ritardo di sterzata dipende dagli angoli vedi convergenza, dalla pressione gomme e sopratutto dalle gomme. Le testine sarebbe bene cambiarle intorno ai 200.000km per "scrupolo" anche se andrebbero sostituite solo in caso di rumori anomali.

 

La Meyle è molto buona come marca.
Cmq non è critico come pezzo, una barra di ferro con alla fine una testina.

 

Le gomme a 50.000km anche se hanno battistrada sono belle che finite. Considera che una gomma quando arriva ai 30.000 35.000km sarebbe bene cambiarla. Il Toc toc potrebbe dipendere dalla scatola dello sterzo e non dalle testine, oppure dai silentblock dei trapezi! Potrebbero essere anche le biellette della barra stabilizzatrice o i gommini della stessa. Va tirata su sul ponte e controllata oppure l'ideale sarebbe provarla sul prova giochi. La convergenza a quanto è stata messa? considera che davanti deve stare a 0. Io quando avevo il 320d e avevo su le michelin ps2 già passati i 15.000km, pur avendo ancora battistrada, le gomme non rendevano come prima. Stesso discorso valeva quando avevo su le bridgestone potenza re050a.

 

Per i tiranti massimo un'ora un'ora e mezzo di lavoro! Comunque io fossi in te farei revisonare la scatola e cambierei i tiranti. Le scatole revisionate si prendono intorno ai 250 euro. Quanti chilometri hai? Il toc toc potrebbero essere gli ammortizzatori alla frutta.

 

Lo so che ci sarà stato un motivo valido però 10k km fa potevi rifare anche gli ammo, perchè tanto ormai avevi smontato tutto.

 

Probabilmente i tiranti costeranno più dei 40 € ipotizzati dal meccanico ma anche ad 80 €, se buoni ci possiamo stare.
Se però il lavoro si effettua in un ora 100 € di manodopera mi sembrano eccessivi!
Torno a chiedere:

sostituendo i tiranti è poi necessario ripetere la convergenza?

Scusate se insisto nella richiesta ma ne ho motivo.
Qualcuno può rispondere?
Grazie

 

anche io ho lo stesso identico problema di ritardo di sterzata e conseguente galleggiamento dell'anteriore ad alte velicita e gioco delle sterzo, andro' a cambiarli anche io a breve .
p.s. bmw 330 d anno 2001 km 187000 . ciao.

 

Il ritardo di sterzata ripeto è dovuto alle gomme, alla loro pressione ed alla convergenza principalmente! Sempre se la scatola sterzo è apposto. Cambiare solo i tiranti per un ritardo sterzata è inutile vanno verificate prima altre cause più palusibili vedi gomme e scatola sterzo! Se c'è gioco sul volante è molto più probabile un difetto della scatola! I tiranti vanno cambiati solo in presenza di gioco sugli stessi o danneggiamento evidente delle testine verificabile su un prova giochi, altrimenti l'operazione è del tutto inutile. Comunque è necessario rifare la convergenza in quanto essa si regola dai tiranti stessi tramite i registri ben visibili.

 

...e per una, molto fastidiosa, leggerezza dello sterzo alle alte velocità di una E46 330Ci cosa dovrei cambiare per farla sistemare???

 

Silent block dei braccetti?

 

ci stavo pensando anche io ma molti altri utenti sostengono di non aver risolto niente.

vedi qui
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=65143

p.s. grazie per l'interessamento.

 

Controllo testine braccetti e cambio silentblock con powerflex. Sei abituato a guidare auto a trazione anteriore? la maggiore sensibilità del volante e la sua "leggerezza" alle alte velocità sono una caratteristica delle auto a trazione posteriore. Se hai gomme michelin ps2 il senso di leggerezza aumenta proprio per la struttura della gomma, mentre sei hai convergenza leggermente sballata e pressione gomme errata la leggerezza raddoppia. Davanti con michelin ps2 tenevo la pressione a 2.7bar e dietro 2.2bar.