ticchettio motore 3.0si - e 3.0 nuova z4: cosa prevede bmw

ciao Paco,

sulla mia 130i, che condivide il motore con la z4 3.0si è stata sostituita la testa, per cui fossi in te esigerei la sostituzione!!

A quanto ho letto io in giro è una mezza balla il discorso spostamenti brevi, casualmente da quando hanno sostituitpo la testa di km ne ho fatti almeno un 35 mila e casualmente non si sente nulla!

Fossi in te cercherei di avere la sostituzione!!

 

premesso che sono rimasto sorpreso di sentire che il problema sia rimasto anche sulle E89 , attualmente guido un E90 del fine 2007 comprata a 26000 km , con l'N52B25 e ovviamente anche il mio motore ha il ticchettio con le modalità elencate ....

paradossalmente il rumore di fondo del 6L praticamente inesistente, enfatizza ogni più piccolo rumore ...

che peccato .....

seguo attentamente l'evoluzione .....

 

uhmmm interessante...

per fortuna non mi è mai capito nè con la 3.0i (85.00km) nel con la attuale 3.0si (4.200km) e devo dire che se fosse un problema di piccola percorrenza a freddo..bhe ci cadrei in pieno visto che ho l'ufficio a 700m da casa...per cui la mattina accendo...e...dopo poco mi fermo. Anche volendo andare un filo oltre per prendermi un caffè arrivo al Km... :wink:

non credo sia quello, al massimo un difetto su qualche propulsore...

ma è una cosa che capita da subito o può verificarsi nel tempo?

è ufficiale che la passi la garanzia?

ho una best 4 fino al primo gennaio 2013...in caso la passa?

:wink:

 

Credo che tu non abbia di che preoccuparti, mi ero documentato su questa faccenda e inizialmente sembrava riguardasse i primi esemplari. Attualmente invece sembra di capire che lo fa random su una piccola percentuale di propulsori prodotti. Per sentire che tipo di rumore emette vai su youtube e digita N52 bad knock tick engine noise....

 

come spesso avviene per i difetti di produzioni in grande serie, questo fenomeno affligge la maggior parte dei propulsori della serie N52 , la sensibilità delle persone poi da luogo a vari scenari .....

In BMW il problema è sicuramente noto e vi posso dire che sarà anche catalogato come indice di gravita in una scala SAE con un 4/5 .

questo vuol dire che il cliente esigente si lamenterà quasi di sicuro , e il cliente generico difficilmente si lamenterà .

considerate che normalmente valutazioni da 1 a 3 fanno scaturire un intervento mirato di soluzione del problema per non incorrere a possibili richiami di massa . valutazioni troppo alte al contrario di 9/10 fanno decidere ai grandi furbi o a case in regime di magra .... di intervenire a progetto per limare qualcosa sui costi .

purtroppo sono logiche perverse che non si prefiggono di risolvere a progetto il difetto , ma derivanti da un problema di fondo ( si spera solo rumore ) che non si vuole per vari motivi ( tutti economici ovviamente ) risolvere ed il rischio attentamente valutato e calcolato a progetto è gestito di volta in volta .

scusate l'Italiano al limite del comprensibile , di solito a quest'ora faccio altro ..... dormo .....

 

seguo con interesse, visto che anche la mia fa il famigerato ticchettio a freddo..

 

Un lieve ticchettio a freddo subito dopo che calano i giri per qualche minuto è normale. :wink:

 

è normale perché lo fanno tutte o hai info ufficiali da BMW ?

 

Ho una Z4 3.0i del 2005... Appena presa, a settembre dell'anno scorso, ho notato anche io questo lievissimo ticchettio e dopo averla fatta sentire al mio mecca mi ha detto che era normale. Mi ha spiegato che avendo le valvole idrauliche, quando l'olio è ancora freddo, l'efficienza delle stesse non è al massimo e che quindi qualche rumorino rimane fino a quando non va tutto in temperatura....!!! Poi tutti questi retroscena io non li conoscevo...

 

Allora questi sono anomali e vanno sistemato all'estremo con sostituzione testata:

[YOUTUBE]

[/YOUTUBE]
:wink:

 

... curioso , sembra una sola punteria a picchiare e sempre lato scarico , 1 su 24 .....

molto strano in tutti i casi anche dopo i famosi 8 minuti ..... anche con la mia E91 N52B25 stessa cosa .... perchè solo 1 ??

aggiungo .... finche la temperatura esterna non scende sotto i 20°C tutto muto ..... pochi gradi sotto e inizia il martelletto ....

 

Non so cosa succede la dentro, so solo che quando presi la 130i mi preoccupai, invece poi ho constatato che lo fanno tutte a freddo (temp esterna bassa). Mentre alcune come quelle dei primi video hanno qualche difetto. :wink:

 

Quindi se il ticchettio e minimo e dopo qualche minuto sparisce, lo si può definire una caratteristica del motore? E se si utilizza un olio motore diverso? Qualcuno ha provato?

 

Io uso Mobil 1 0W40, tutto sommato è la stessa cosa, forse dura poco meno. :wink:

 

Allora non c'è scampo!!

 

ma è un lavoro che effettuano gratis in conce?? tipo bronzine sull'emme3 che è gratis il richiamo per via di difetto fabrica..

 

Da quanto ho capito non esiste richiamo ufficiale. Ad alcuni utenti hanno sostituito il motore, altri le punterie, ma sfruttando la garanzia ufficiale... C'è da dire che i ticchettii sono alcuni impercettibili, altri quando si scalda vanno via e altri sentono sempre... Vorrei capire se è un difetto che peggiora col tempo o è solo una questione di riscaldamento motore..