Salve a tutti, scusatemi se sbaglio qualcosa ma è la prima discussione che apro, di solito le seguo e basta:) Ho recentemente fatto un passaggio da 320d f30 a un 325i e93 Msport con motore N53 190.000km. Auto spettacolare a mio parere, il motore un sound imparagonabile di una goduria pazzesca, apparentemente in ottime condizioni... Appena portata a casa sono iniziati i primi problemucci, misfire, strattoni veramente forti in accelerazione a circa 1200-2000 giri(che non notai in fase di acquisto in quanto tutto ciò si manifesta esclusivamente a freddo). Eseguito tagliando completo, compreso di candele e 2 bobine nuove sui cilindri che facevano misfire (1-3), trafilava olio dalla guarnizione del coperchio punterie e allagava le due bobine, quindi cambiata pure quella. Gli strattoni continuano e allora cerco ancora in svariati forum concentrandomi sulla valvola ccv, cambiata pure quella notai al momento un netto miglioramento al minimo freddo, decisamente piu stabile rispetto a prima, ma comunque non all'altezza delle mie aspettative. Ho tentato di fare anche un pieno di 100 ottani, ma a freddo rimane lo stesso identico problema, minimo instabile, in accelerazione strattona molto come se ci fossero vuoti. So che è un problema abbastanza comune per questo motore ma mi sta mandando fuori di testa, il vecchio proprietario ha cambiato l'iniettore del cilindro n3 perchè diceva che andava a 5 cilindri... E non finisce qui, vi spiego in breve, una mattina di febbraio, accendo la macchina, aspetto un po' piu del solito con il motore acceso al minimo e il motore inizia a scendere di giri, circa 500 per poi risalire fino a 1200, in loop, la cosa si verifica ogni volta che la accendo da fredda e aspetto piu di 3/4 minuti prima di partire, se spengo e riaccendo riprende a girare normalmente. Inoltre, avverto un ticchettio metallico, piu forte del rumore degli iniettori, io sapevo che fosse l'n52 a soffrire di ticchettii, non l'n53. Scusatemi per il papiro ma sono veramente disperato :'(
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