thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

lo prendo come un complimento

grazie

Gabri così non si nota tanto, è una figata quando parcheggi vicino ad un paletto e la guardi da dietro, così si che si nota paurosamente la differenza, e come metto i distanziali con le ruote a filo si noterà anche dippiù.

se non ho grossi problemi di usura così magari mi pisso avventurare con camber plates anteriori e bracci regolabili al posteriore, così la metto a -3 anteriore e -4 almeno al posteriore

ahahhaaha fa morire Ale!!!

oggi mi sono comprato pure una dinamometrica, con questi monta e smonta continui meglio stare attenti ed essere sempre certi che siano stretti correttamente :wink:

 

devo vedere come resta poi, mi piacerebbe averla più impuntata all'anteriore, ma non voglio alzarla dietro

 

non vado in 4 o 5

un giorno comunque provo, non mi spaventa il grattare, io voglio grattare, così sono certo di essere arrivato al limite

 

si, non sono sicuramente una persona normale :-)

 

la campanatura la leggo dal gommista, in casa non credo ci siano metodi affidabili, sono in ottimi rapporti, poi di recente ha preso il banco nuovo ed è mostruoso, una precizione .

la campanatura dietro la regoli dal registro tutto in basso, mettila al banco e vedi che non sia troppo conservativa, la mia l'ho messa a fincorsa e la differenza è notevole quando muovi il registro.

davanti come sai ci sono le asole con i perni di centraggio, ho asolato ulteriormente io per stare così, ma è un lavoraccio, sono durissimi i duomi

per le gomme, come si sarà intuito mene frego abbastanza.

dietro sono quasi a 0, se non ricordo male sono 0.4mm chiuso per parte, rispetto a 2mm per parte delle macchine di serie, quindi consumerà parecchio male.

avanti sono 0 preciso, e anche lì di fabbrica è chiusa, quindi consumerà sempre interno, ma mi importa poco, scelgo solo gomme direzionali, e quando si consumano male le giro nei cerchi e le sposto di lato.

uso poco la macchina e posso anche non dare peso al consumo anomalo. tu che fai parecchi chilometri però non so se puoi .

preferisco avere la macchina che va veramente bene quando mi serve e rovinare le gomme quando guido normale, ho provato il contrario e non mi è piaciuto

 

se una gomma direzionale (a V) la giri nel cerchio e basta cosa ottieni? che ha il senso di rotolamento al contrario, così la metti dall'altra parte ed ottieni magicamente che la parte esterna va all'interno e il verso di rotolamento è sempre giusto.

mentre con le asimmetriche non le puoi girare nel cerchio, l'esterno resta sempre esterno, in qualunque posiuzione la metti, e non puoi correggere il consumo anomalo.

se prendi una gomma in mano lo capisci subito, io lo facevo per mestiere quindi sono allenato.

il discorso consumo è relativo, se con la convergenza a zero consuma interno, con la convergenza chiusa consumi magari pari, ma consumi comunque presto.

la convergenza non corregge l'usura dei pneumatici realmente.

diciamo che col mio setup faccio 20.000km ed ho le gomme lisce, se chiudo 2 mm magari le ho tutte lisce in 25.000km e con la macchina con un comportamento che non mi piace.

variando gli angoli fai torncere leggermente la gomma e la torsione frena la macchina, magari quei 5000km che guadagni in usura li perdi in carburante.

sono calcoli tamente teorici che se uno si mette a guardare in tutte le direzione ne esci pazzo, a volte è bello restare ''ignorante'' e fregarsene, visto che la certezza è difficile da ottenere, quindi io continuerò a fregarmene dell'usura, e a te consiglio di provare a chiudere e se ti piace come sta la macchina magari tene freghi di tutte le menate della torsione della gomma :wink:

anche perchè io a volte non ci dormo facendomi paranoie strane di questo tipo, e chi mi conosce bene può confermare