thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

alcune foto di oggi

l'assetto posteriore





un meccanico peugeot all'opera



auto parzialmente completa



ammortizzatori anteriori alla prima prova di altezza



le tavole per non restare appeso al ponte



e alcune foto veloci per visionare il risultato.

le altezze sono provvisorie, più la suo e più scende. dietro sono sceso forse un altro centimetro in serata rispetto alla foto come si sta assestando.









non posso valutare il comportamento dinamico, ma il confort l'ho testato.

a bessissime velocità è confortevole, non rimbalza e non si tocca nemmeno tanto alla fine, viaggiando medi se l'asfalto è buono e ha poche imperfezioni sembra quasi un assetto originale, se le imperfezioni sono più accentuate si sentono tutte.

viagiando in statale la rigidità tramette la rugosità dell'asfalto, se è liscio liscio non si sente nulla, ma se è drenante l'abitacolo è invaso da un frastuono abbastanza fastidioso, gli avvallamenti tipici delle statali vengono seguiti alla perfezione dalla macchina in saliscendi continuo, la differenza è molto marcato. le giuzioni tipiche dei ponti non si avvertono tanto, ma se percaso c'è una buca ti ricorda subito che si tratta di un assetto sportivo

globalmente fa a viverci, il lato più negativo è l'eco dell'asfalto drenante :wink:

 

ancora grazie, sono molto contento che vi piaccia nonostante sia fuori dal comune

spero di provarla fra due settimane, così ho caricato molto l'avantreno, ora dev'essere molto più precisa in inserimento. in settimana rifaccio tutti gli angoli, dovrei aver superato agevolmente i 2° di camber con l'abbassamento

i tubi freno arriveranno a breve, anche se non credo molto nella loro reale efficacia il mio amico meccanico organizza un ordine per tutti i suoi clienti amici e mi intrufolo, visto che voglio cambiare l'olio cambi anche i tubi.

- anteriore 8.5x18 et38, posteriore 9,5x18 et48. dietro ci va agevolmente un distanziale da 10mm, davanti anche da 16. forse sono le foto, ma a me non sembra per niente a filo

-le gomme se l'asfalto è liscio nemmeno si sentono, sono silenziose (le gomme nuove sono quasi tutte silenziose, diventano rumorose col tempo), mentre appena l'asfalto diventa ruvido inizia il frastuono

-credo che in una o due settimane le molle prendano il loro assetto ottimale, gli ammortizzatori li ho lasciqati da quando sono arrivati sempre in verticale nel senso di montaggio per depositare l'olio nella parte bassa.

-per regolare davanti vanno levate le ruote, per regolare dietro vanno levate le ruote e svitato il bullone in basso dell'ammortizzatore, la ghiera nella parte alta è difficile da raggiungere.

in un ponte si fa tutto in 10 minuti.

 

grazie ancora dei complimenti e delle reppate, appena posso li porto veramente a filo

 

aggiungo che la macchina naturalmente non entra più nel mio posto auto si incastra proapio cercando di scendere

non volendo modificare la rampa per ora ho convinto il vecchio a fare scambio di parcheggio



ieri si è ordinato la X1, consegna prevista per fine giugno inizio luglio, spero che ci staremo ancora in garage.

Lunedì mi è arrivato anche il sensore dell'asse a camme di aspirazione dalla germania

 

muhahahahah

seriamente, pagato parecchio meno rispetto al prezzo di Mbmw.

56,80€ spedito.

 

è di concorrenza conforme con quello di primo impianto.

eccolo

http://cgi.ebay.it/NOCKENWELLENSENSOR-BMW-X3-Z3-Z4-3ER-E46-E39-E61-E65-E66_W0QQitemZ300384940934QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item45f0567386

notare i feedback che riceve .