thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

il lavafari spaventa, fa tribolare, ma una volta capito il meccanismo passa la paura. io che non l'avevo mai fatto prima ho provato ad estrarlo con delle leve piano piano, ma è durissimo. la soluzione migliore è tirare tutta la modenatura portandoselo dietro. una volta tutto fuori con una mano lo tieni alla base in modo che non vada dentro, con l'altra sganci i due dentini del coperchietto verniciato che stanno sotto il corpo lavafaro, e poi fai ruotare la modenatura in modo da usciure giusta giusta giusta. il tutto è abbastanza robusto comunque :)
così puoi lavorare bene.

intanto aggiorno con i passi avanti della giornata.
ieri era tutto cablato esterno e volante. oggi ho deciso di cablare definitivamente.
qui si vedono le centraline e gli anelli fissati all'interno del faro con la cover perfettamente montata, manca solo il +12 alle centraline


qui senza cover


così dall'alto


poi ho modificato il portalampada delle posizione per saldarci sopra i cavi delle centraline, in modo da non dover forare il faro per passare all'esterno


eccolo lateralmente, dove ho saldato, l'ho lavorato col dremel ed il taglierino, monta ancora la lampada originale tranquillamente



qui i cavi saldati pronti ad entrare nel faro



e qui tutto terminato, la cover monta bene, l'ho levata per farvi vedere bene il cablaggio definitivo e copiarlo nel faro sinistro che sto iniziando.

ho poche ore di luce a dsposizione, finisco tardi, e voglio un lavoro perfetto. sto usando colla a caldo per non rovinare il faro

 

detto da te mi lusinga

mi fanno moltissimo piacere anche i complimenti degli altri utenti.
grazie ragazzi, vedo di darmi una mossa a finire.

 

per esperienza tutto ciò che è elettrico e ha a che fare con l'umidità può dare problemi.
così pur perdendoci un pò di tempo ho questi vantaggi:
-nessun foro di uscita nel faro, quindi ripristino possibile al 100%
-nessuna possibilità di ossidazione dei contatti in quanto all'asciutto dentro il faro
-nessuna possibilità di trovare umidità dentro il faro in quanto non c'è nessun foro da cui farla entrare
-nessuna centralina o cavo in giro, tutto ordinato e come in origine
-mio padre che è rompiballe più di me è soddisfatto del lavoro che sto eseguendo, ed è una rarità.

 

ritirate lunedì, grazie, sono fatte molto ma molto bene!

ora segue la fine della storia

prove prima di cablare il faro destro, con le centraline e gli anelli in posizione


senza la cover


cablaggio terminato


dettaglio


quasi finita, devo trovare il modo di non fare gli aloni negli angel nelle foto, live sono nitidissimi e gialli, non arancio come in foto


con xeno


l'auto in fondo al nulla


le nuove freccie anteriori, alla vostra destra, molto più nuove e riflettenti delle vecchio a sinistra, con la medesima ed identica trama


le lampade chrome look per non vedersi gli aloni gialli nelle freccie


ed eccola finita, pezzo per pezzo.


qui il colore è reale