thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

ricordami cosa hai

 

non puoi immaginare quanto mi rode, ma non posso uscire niente niente senza grattare

dovrei rullare ma ora proprio non fa.

dopo l'estate come mi riprendo cercherò di fare qualche miglioria

sembrano carine, ma monto solo direzionali per poterle mettere come voglio :wink:

 

guidando normalmente non si nota alcuna differenza, se non il placebo di avere una 255 dietro che ti da la sensazione di avere più tenuta che in realtà non avverti.

col 330i anche partendo forte se non vuoi pattinare parti molto forte con la 225 senza rimpiangere le 255 :wink:

guidando al limite mi trovo meglio con i 17, l'auto ha più inserimento perchè dietro scorre dippiù ed in uscita riuesci a chiudere bene la traiettoria, e questo non vuol dire per forza traversi, ma se stai andando lungo in nuna curva con una pelata di gas riesci a far riprendere il muso e a chiudere la cirva, diversamente puoi solo frenare sperando di decelerare abbastanza per riprendere la traiettoria, magari perchè sei riuscito a scaricare il retrotreno.

naaaaaa non abbiamo problemi di trazione, forse un 330d mappato con la sua coppia può mandare in crisi una 225

oggi ha fatto un tempo schifoso, con mezza macchina sotto la pioggia e mezza macchina al coperto mi sono lavato il motore. una favola!





non che fosse lercio, ma per Modena

 

bravo.

non ho capito. in altre parole?

 

lavo tutti i giorni i motori con la nafta e il risultato è:

-puzza

-unto

-polvere che si incrosta sull'unto

con uno sgrassante diluito e l'aria compressa si riesce a nebulizzare per bene, a sgrassare, e a riportare le plastiche al loro colore naturale.

per ravvivarle un pochino uso un lavamotori genart che evapora e non unge.

l'ho fatto un paio di volte da quando ho la macchina, ma questa volta ho preferito andare più a fondo. contando che non avrò usato nemmeno 4 litri d'acqua in tutto.

l'ho fatto in officina da un amico, con i classico lavamotori concentrato tipo fulcron, l'ho diluito in rapporto di 1/8 circa in un'ampolla di quelle per le pistole ad aria compressa che si usano appunto per lavare



ho spruzzato metà contenitore nel motore e in tutto ciò che lo circondava, da lontano, senza restare puntato si parti elettriche o delicate e nel mentre che agiva con l'altra mano spennellavo tutto per rimuovere lo sporco, rabboccato la metà mancante e continuato, fatto 2 risciacqui e poi subito in moto a scaldare al minimo, col coffano aperto.

quando è partita la ventola ho iniziato a soffiare con l'aria tutta l'acqua rimasto, senza puntarla nelle presette, altrimenti con la pressione l'acqua supera il gommino ed entra, poi l'ho tenuta accesa ancora un pò con il coffano socchiuso, giusto perchè non avevo fretta e perchè volevo accertarmi che asciugasse anche nei punti nascosti con il calore.

l'ho lasciata 2 orette, forse anche qualcosina in più in moto.

per ora non ho spriuzzato nulla, e bello pulito, nero, non lucido non unto, ma appena appena sbiadito dal tempo.

prissimaamente magari spruzzo quel lava motori per farlo più nero.

contando che la uso poco e su asfalto non si sporca, si è sporcato con l'olio servosterzo buttato fuori in pista e con le sostituzioni dei sensori alberi a cammes.