thread ufficiale della new car, BMW 330 Ci 2001 (56k warning)

i su una M ci farei di tutto, sono abbastanza diffuse e quindi sacrificabili, ma una Individual evoca passione dal momento dell'ordine, un desiderio di personalizzazione, in linea con il mio modo di vedere l'auto (unica).

per la cronaca oggi ho rotto un vecchio faro a lavoro per prendere la parabola e fare dei test come suggeritomi da un amico.



effettivamente sembra molto (troppo) coprente.



domani guardo la trasparenza della tinta con la luce solare.

non voglio rischiare di avere i fari giallo taxi.

in casi estremi mi faccio fare la vernice.

 

questa è specifica per fanali e vetro

nelle istruzioni dice che si possono verniciare anche le lampadine quindi direi che resiste bene al calore

http://www.motipdupli.com/webgate/WG_5_2.nsf/ContentByKey/MDTD-4Y2RQC-EN-p

vedo domani come sta, intanto cerco di raccimolare fari vecchi per fare altre prove.

sarà difficle spiegare a chi fa la vernice cosa voglio realmente fare con la vernice

 

vi aggiorno.

 

il tamarro!!!!!

oggi ho osservato bene il lavoro prodotto:

il giallo è effettivamente un giallo taxi inguardabile.

con la luce diretta è comunque meno peggio rispetto al notturno, ma sempre troppo poco trasparente per ciò che voglio ottenere, non voglio perdere la possibilità di abbagliare a chi si lamenta dei miei anabbaglianti troppo alti

così intanto ho smembrato un faro per prendere le calotte cromate interne per fare altre prove prima di fare i miei.



ma sapete cosa c'è di comico in tutto questo?

immaginatemi domani mattina mentre vado in colorifico e cerco di spegare al commesso cosa devo farci con la vernice e cosa voglio ottenere mostrando qualche foto stampata in malomodo, mentre lui mi fissa con lo sguardo assente

 

la conosco, era a fianco alla vernice che ho prso io, ma credo che si vedrebbero le pennellate

 

diciamo che non è così semplice, bisogna scegliare anche il giallo giusto, il catalizzatore giusto, per avere un ottima riflessione e luminosità.

Eccovi un mega aggiornamento fotografico con resoconto della giornata che mi ha fatto sudare non poco ragazzi!

In mattinata mi sono recato dove ho comprato la bomboletta per i fari a chiedere informazioni per farmi fabbricare una bomboletta che mi potesse soddisfare, non potevo andare amani nude, quindi mi stampo una bella foto in alta risoluzione (perdonate la foto)



porto la vecchia bomboletta e un faro con il risultato ottenuto per fare delle prove.

la commessa mi prende per pazzo e mi rimanda al suo collega paziente, conosce bene la bomboletta che mi ha venduto e gli sembra strano che il risultato sia così scarso, così facciamo delle prove senza ottenere nulla, prendiamo la mazzetta dei gialli da comporre e scegliamo un giallo ed un trasparente particolarmente brillanti, misela, prova, aggiungi, allunga, prova, finchè non trovaimo il colore giusto. tutto questo dura almeno un ora, mi ha accontentato solo perchè lo ha preso come una sfida personale.

mene vado con la mia bella bomboletta personalizzata



e subito a casa a fare delle prove per ugello a applicazione

cercando di farla coprire subito ottengo solo delle enormi gocce di vernice, spreco metà bomboletta colando su vecchi fanali, la vernice non aggancia alla cromatura è troppo liscia, provo a dare una mano leggerissima, si formano dei micro puntini sulla parabola, faccio asciugare e continuo, a strati sottilissimi riesce ad agganciare sulla venice precedente e si ottiene un buon risultato.

ecco su un faro di prova



così una volta appurato che l'auto non scenderà mai in garage mi metto a smontare i fari nel parcheggio in cortile sotto il sole cocente

non è proprio intuitivo sganciare il faro completo col lavafaro ma mi arrangio. ecco la fontanella del tubo del lavafaro



ed i due fari rimossi, perdonate la sporcizia della macchina tutta la settimana a prender polvere



pronti? via!



faro aperto, ne approfitto per pulire le lenti.

la lente in se non è sporca, ma la parabola riflettente interna è in condizioni pietose!



mascherare tutto alla perfezione, i granelli di vernice sono maledetti!

naturalmente vanno sganciati gli angel eyes



per velocizzare l'operazione lavoro con bomboletta e phon. leggeri strati e subito a scaldare per asciugare e dare lo strato successivo. ci sono circa 6/7 mani per ogni faro. fatto prima tutto uno, poi tutto l'altro. la vernice è molto lenta ad asciugare



fatto uno si passa all'altro. la zona verniciatura è tutta infondo, lontano dalla polvere (nei limiti del possibile)









nel mentre che finiscono di asciugare mi dedico al listello di apertura del baule posteriore sdradicato dal mio vecchio, ecco il nuovo, completo di tutto il necessario per l'installazione.



ho levato la cover verniciata dal vecchio per non riverniciare il nuovo e riassemblato, con le luci ad incandescenza originali



scongiurata ogni infiltrazione di acqua



ara si parte col riassemblaggio dei fanali





finiti, pronti all'installazione!



il riflesso è favoloso, perfettamente specchiati



eccoli montati in macchina, l'ho lavata poi ma ormai era buio.











impressioni.

l'anabbagliante con la lente pulita sembra molto più chiaro e luminoso, valuiterò meglio instrade buie, ma era sporchissimo.

l'abbagliante è giallo giallo ma illumina bene, è favoloso il contrasto con lo xenon 6000k.

so che storcerete in naso ma a me fa impazzire, è cattivissima!