THE 4 .... ora mia

Complimenti intanto per l'auto, davvero molto bella la linea! Per il porgicintura non posso che confermare: lato guida non riesce mai ad accompagnarla fino alla fine perchè la cinta non è più tesa come all'inizio e ogni volta sfugge la presa.

 

Ciao ragazzi. Come ho già detto era da un bel pò che non prendevo una BMW (l'ultima è stata uno Z3) e vi devo dire che sono rimasto stupito dai loro listini.
Mi spiego meglio. Se scelgo una E 220d devo aggiungere optional per avere quello che per dire, mi offre di serie una E di motorizzazione superiore "livellando" così di parecchio il prezzo delle due versioni.
In BMW i pacchetti accessori che ho pagato per allestire la mia 420d li dovevo pagare comunque anche se sceglievo la 440, con però una differenza di prezzo iniziale di circa 20K . Ragazzi, va bene l'ottimo motore a 6 cilindri ma non mi sembra che da solo giustifichi il prezzo .

 

Intendi dunque che in Mercedes, al salire di cilindrata (e di prezzo), aumenta anche la quantità di accessori di serie?

Se così una E450 Coupé a 70.000 diventa ancora più conveniente rispetto alla M440i a 77.000€.... o ho capito male?

 

Esattamente Sam . E' chiaro che un V8 AMG non lo pagherai come un 220d ma la lista accessori di cui hai "bisogno" si accorcia notevolmente.

 

Aspetta, ma stiamo parlando del confronto tra Mercedes "base" a quelle AMG o di qualsiasi motorizzazione?

Perchè do quasi per scontato che su una E53 AMG ci sia una dotazione di base ben superiore a quella di una E220, ma non sapevo che valesse per qualsiasi modello (quindi anche tra E200 e E350 o E220d e E400d).

 

Allora provo a chiarire.
Ad esempio, quando ho preso la mia ultima E (la terza per la precisione), il pacchetto luci interne nella mia era un accessorio e nella 300 di serie. Gli interni in pelle nella mia erano accessorio, nell'altra di serie.
E' un po' la filosofia che applicano anche tra le varie fasce.
Per dire, la nuova linea della mia E Coupè è stata inaugurata dalla C Coupè, che prontamente avevo preso in sostituzione della mia E "vecchio tipo".
Il cruscotto della C se lo volevo in pelle con cuciture a contrasto l'ho dovuto pagare (sulla E poi era di serie), il porgicintura l'ho dovuto pagare, cosa che nella E è sempre stato di serie.
Comunque Sam, non vorrei aver detto qualcosa di troppo: prova a divertirti con il configuratore MB, perchè ammetto che ultimamente non l'ho usato (la mia E è del 2018). Non vorrei fosse cambiato qualcosa e per questo, fare qui una figura meschina.

 

Ero solo curioso di capire e provare a confrontare le politiche di price marketing dei due brand, ma non sono sicuro che siano così diverse.
Considera che molto dipende anche dalla fase di commercializzazione di ciascun modello: normalmente quando è appena uscito i vari optionals sono tutti a pagamento.... poi con il restyling alcuni accessori vengono inclusi di serie ed altri diminuiscono di prezzo.... è una strategia molto diffusa tra i produttori tedeschi.

 

Allora Sam, è obbligatorio da parte mia un aggiornamento.
Dopo i nostri 3D, sono andato sul configuratore MB e ho provato ad allestire una E220d Sport ed una E400d Sport.
Devo puntualizzare che anche MB si stà comportando con la stessa filosofia di vendita BMW, mettendo a pagamento gli accessori in ugual misura tra le due motorizzazioni .
Scusatemi per aver fornito una informazione non più pertinente .

 

Ammirevole precisazione

 

Però ci avevi fatto preoccupare ...

 

ciao ragazzi, dato che parlate di prezzi avete notato che se andate sul configuratore tedesco a parità di allestimento (intendo ben accessoriate, tetto pelle cerchi ecc.) tra la bmw 330d e 340d ci sono poco più di 2000euro mentre su quello italiano si arriva quasi a 6000 euro. forse non vogliono spingere la 340d da noi. complimenti per la serie 4 è molto bella.

 

Complimenti a tutti i nuovi possessori.

Io sono stato indeciso per un bel pezzo tra la E coupè e la nuova 4...
La classe E coupè, nuova in pronta consegna me la tiravano appresso (come si dice dalle mie parti): il 27% di sconto sul prezzo di listino (concessionario ufficiale) e non sono mai entrato in contrattazione. Ho desistito per due motivi: 1. ho già comprato un'auto a fine carriera e francamente ho preso tante mazzate alla rivendita dopo soli 3 anni 2. mi piaceva molto di più la nuova serie 4

Alla fine ho ordinato la 420d MSport blu tanzanite con pacchetto finiture esterne esteso nero lucido, interni cognac e un botto di altri optional.

 

Ciao a tutti! Ordinata ieri. 420d Msport ,Dravit Grey metallizzato,
Cerchi in lega leggera da 19"styling adoppi raggi n°797 M, shadow line estesa,vetri e lunotto oscurati , spoiler M.

https://configure.bmw.it/it_IT/configid/o7d7i2j5

 

Ciao a tutti.
Ritirata la mia 420d MSport venerdì pomeriggio e già portata in officina oggi per cambio sonda FAP (bè può succedere).
Comunque vi devo dire che sono stato piacevolmente stupito.
Comfort davvero ottimo, all'altezza della mia E, addirittura mi sembra più silenziosa.
Il comportamento delle sospensioni adattive è veramente efficace, l'auto scivola sul velluto.
Avevo letto sui 3D della serie 3 del comportamento non proprio eccellente dei comandi vocali ed invece devo dire che al comando di "Ciao BMW" con tono normale di voce l'assistente virtuale si attiva immediatamente.
Comportamento eccellente anche dei comandi gestuali.
La frenata dell'impianto M è puntuale e precisa come lo era sul pacchetto AMG della MB.
Perciò, al momento, devo dire di essere soddisfatto sia dell'auto che dei pacchetti optional scelti.
A proposito, gli optionals più importanti configurati sono:
Msport.
Pacchetto Innovation.
Pacchetto Comfort.
Laser light
Ammortizzatori Adattivi.
Impianto frenante M.
Cerchi da 19".
Retromarcia assistita.
L'auto è bianca, (ma sò che piace a pochi ).

 

Bè ragazzi credo che qualche foto sia d'obbligo

 

Credo che il griglione faccia danni ad un frontale molto ben riuscito, è di gran lunga la miglior parte dell'auto a mio parere come forme, proporzioni. Volevo anche dirti che in un altro thread ti ho dato del "poveretto" tra virgolette; intendevo che "poveretto, gli ho già rotto i maroni un paio di volte sul bianco che secondo me non dona alla G22"; nn c'erano altri significati. Goditi il carro nuovo e se il bianco piaceva a Te è il miglior colore che tu potessi prendere. Detto ciò, ottima configurazione e quando hai voglia se mi dici qualcosa sullo sterzo che è il mio chiodo fisso e adesso a fare i test drive non ci vado, sono imparanoiato col Coviddi. Grazias, ciao.

 

Ciao, ti rispondo qua. Sulla questione "poveretto" ho appena chiarito. Sulla lunghezza dell'auto, che gli Ingegneri ne sappiano più di Noi sì; che questo possa giustificare il prezzo da pagare di avere una coupè segmento D lunga come una Serie5 degli anni 2000...no. Fanno delle scelte dettate dal marketing, ok; ma un prezzo da pagare c'è. Un passo più lungo certo aumenta la stabilità ma si perde in agilità ed il peso aumenta, ci allontaniamo dal concetto di coupé sportiva e si va verso una GT. Non è una scelta che condivido, tutto qua.