Testata da buttare e adesso cosa faccio? (serve il parere di meccanici o intenditori)

Se prendi il motore dallo sfascio, non sai in che condizioni è: per assurdo potrebbe darti un'infinità di problemi.

Se invece fai riparare il tuo, e il lavoro è fatto a regola d'arte, con relativa garanzia, puoi stare tranquillo riguardo lo stato di salute del motore, in quanto te lo hanno appena rimesso a nuovo!

E soprattutto, se hai la garanzia, qualunque cosa dovesse succedere, torni li e fai valere le tue ragioni!

Se monti un motore preso da uno sfascio, dubito che ti diano qualche garanzia!!


Per gli altri interventi da fare sul tuo motore, non saprei, alla fine 136k km non sono molti, e se il motore, testata a parte, non dava problemi, si potrebbe anche evitare di cambiare fasce e quant'altro.



Io la vedo così, ma non mi son mai trovato in questa situazione!!

Vediamo cosa consiglia qualcun'altro!

 

Essendo il figlio di un titolare di un'autofficina ti posso solo consigliare di acquistare una testata nuova e visto che gran parte del motore dev'essere smontata già che ci sei ti conviene sosituire anche le fasce e le bronzine...
Con un'opoerazione così avrai un motore che può essere considerato seminuovo...

 

Il prezzo preciso dei materiali è difficile da dire, ma dovrebbe essere circa sulle 350-400 euro (fasce + bronzine).

Ma anche se in caso costassero qualcosa in più io le sostituirei ugualmente,visto che la testata è ugualmente da smontare, ed una volta smontata quella per sostituire le fasce e le bronzine è un attimo,infatto bisogna solo smontare la coppa dell'olio e sfilare fuori i pistoni...

 

curiosità: l'auto l'hai comperata tu nuova o è usata?

strano 136mila km e testata crepata..

 

La sostituzione delle fasce e bronzine non richiede nessun lavoro extra, a parte se si dovessero rilevare alcuni piccoli danni durante lo smontaggio,ma se l'auto è stata sempre tagliandata con cura non dovrebbero esserci problemi...
bè,70 km al giorno non sono pochi,se hai intenzione di tenere l'auto ancora almeno 2-3 anni cambia tutto,una bella pulita ai pistoni,un buon rodaggio ed avrai un motore nuovo...

 

io di fronte ad un preventivo simile resto molto dubbioso..
di solito, quando il valore di una riparazione supera il 30-40% del valore di mercato di un'auto consiglio sempre di rimontarla, riempirla di turafalle chimici e darla dentro a qualche rivenditore x un modello + fresco e con garanzia..
tra le ipotesi che ti hanno proposto cercherei in giro un motore in demolizione ma che è ancora montato sull'auto (magari tamponata), sicuramente non siamo sui 3000 eur ma un prezzo onesto non deve superare i 2000 eur manodopera inclusa..

Non sapendo se la tua auto avesse o meno i km scalati interverrei sicuramente anche a livello di bronzine e sostituzione anelli di tenuta però, ti avviso a priori che gli imprevisti sono dietrol'angolo ed il preventivo 99 volte su 100 va al rialzo x cui metti in conto 4000 eur..
ti conviene ?
Io con la golf 4 tdi (valore 10mila eur) ebbi il tuo stesso problema e la mollai in una concessionaria (mai e poi mai l'avrei venduta ad un privato per fargli sto regalo) ..
dopo 3 giorni che il nuovo proprietario l'aveva acquistata ad 11500 eur gli rifecero tutto in garanzia ed a regola d'arte.. pensaci..
ciao.

 

Gli unici modi per scoprire lo stato in cui sono messe sono questi:

-per le fasce: la prova compressione,ma senza la testata è impossibile,non dovrebbero essere messe male però già che smonti io le sosituirei;

-per le bronzine: si deve sentire "a orecchio",cioè verificare se sbattono leggermente,anche questa operazione impossibile avendo già smontato.

Nel dubbio cambiale....:wink:

 

Io sinceramente farei il pieno di acqua e mi fionderei in conce x l'acquisto di un'altra vettura, magari un 330d visto che ti piace spingere...

Se i pacchi li dan loro è giusto che ne ricevano anche qualcuno, tanto anche per loro è valida, nel ritiro dell'usato, la formula visto e piaciuto.

 

Ciao,
personalmente, considerando i km percorsi e il motore smontato, metterei in conto anche la pompa VP se decidessi di ripararlo.....

 

un motore con albero piegato ben difficilmente rimane integro..se tu hai crepato la testa per surriscaldamento e successivamente riempito di acqua del circuito uno o piu' cilindri,allora la questione si allarga ,non parliamo piu' di testa ma di motore completo,sia ben chiaro..se c'era acqua dentro ed hai provato ad avviare al minimo hai piegato pure le bielle

se questo è lo scenario che ti stanno preventivando,cerca tranquillamente un altro motore (o un'altra auto,se trovi una buona occasione)