Test Quattroruote BMW 335i cabrio!!!

INFERIAMO PURE, èh?!!!

 

Occorre tenere presente che QR pesa le auto con strumentazione e credo pilota a bordo, quindi sono sempre un po' più alti di quelli rilevati dalle altre riviste. In ogni caso questa auto è pesantissima, su questo non ci piove.

Il motore se ne accorge appena perchè è eccellente, ma i consumi (nonostante QR li trovi ottimi) non sono proprio contenuti, soprattutto in citta. E poichè il peso aggiuntivo rispetto al coupè è concentrato dietro, cambia radicalmente la distribuzione dei pesi, con un 53% al posteriore, con conseguenze sulla maneggevolezza

 

Per il resto, QR IMHO sta scadendo sempre di più come professionalità.

Nell'allegato sulle auto ecologiche provano la Bravo MJ da 150cv, dicendo che con 139gr di CO2 rientra fra gli incentivi. Peccato che non sia così, il CO2 emesso è 149gr/km e l'auto non è incentivabile, come risulta anche nei listini stessi. E' la versione da 120cv a esserlo.

Nella rubrica delle lettere un vigile del fuoco racconta un episodio molto toccante, in cui una donna è decuduta in un incidente per colpa delle protezioni scadenti che hanno i tir al posteriore, che fanno si che le auto si infilino sotto. Il commento di QR è completamente sfasato rispetto al tema toccato, importantissimo.

Nel test della Spider Alfa da 200cv, ne parlano solo bene, senza evidenziare i limiti ormai noti a tutti, che hanno descretato un successo molto parziale di vendite.

Ricordiamo poi qualche mese fa il test sulla neve in cui dichiaravano che il 330xd montava gomme estive da 17 quando invece nella prova fatta da loro montava le 18.

E sono solo le prime cose che mi vengono in mente, ne avevo notate molte di più. In pratica, mancano completamente di obiettività, annaccuata dai troppi soldi incassati dalle inserzioni pubblicitarie di chi dovrebbero giudicare. E' una rivista pubblicitaria, dovrebbero regalarla

 

Frenata sottotono, ma il peso forse la giustifica.

Con questo motore grandi perplessità su prestazioni pure non ce ne sono, bisognerebbe vedere nell'handling ... me l'aspetto poco reattiva.

Diciamo che se ci si aspetta un'auto "da gara", non è questa.

Ma ha molte altre qualità ...

 

Premetto che non sono uno fissato sul peso come i proprietari di Lotus o Caterham.
Però a tutto c'è un limite, o meglio.. ci dovrebbe essere un limite.
Questo è un peso addirittura superiore ad un SUV come l'X3 3.0d di mio padre!!!

Poi magari guidarla a tetto abbassato può darsi che mi faccia rimettere in pace col mondo a tal punto da dimenticarmi del peso, ma letto così nero su bianco è una notizia abominevole.

A questo punto mi dispiace meno di aver preso il Touring e non avere aspettato, anzi sono proprio contento della scelta fatta.
Il fatto è che 2 tonnellate sono una marea di Kg che si sentono non solo in accelerazione, ma si sentono in frenata e si sentono in curva.
E che nell'uso estremo prolungato danno sicuramente più problemi a gomme e freni delle versioni chiuse.

 

ehehehe ti ho mandato mp...
me lo volete far arrivare il mio 335i, o no?

 

siamo alla FOLLIA

 

Se lo compravi da me te lo consegnavo subito

 

Ovvio che è meglio il coupè, sono due piaceri diversi una guida più sportiva..... l'altra a cielo aperto :wink:

 

Quale era l'aggravio di peso di una E46 cabrio (possibilmente rilevato)rispetto alla corrispondente versione coupè?

 

A me fa impazzire la macchina aperta, però se devo portarmi in giro tutto quel peso ci penso bene.

 

Prendi una Z4M allora

 

zio boia, a girarci con moglie, un paio di bimbi e qualche valigia si arriva come niente a 2,2 tonnellate........ed il tutto perchè a Monaco nonostante l'incessante scorrere del tempo non trovano di meglio che imbottire il divano posteriore dei cabrio di quintali (e quintali, e quintali, e quintali) di acciaio per rimediare alla diminuita rigidità strutturale a vettura aperta........giuro che il primo che parla della 335i E93 come di una "sportiva" lo sego in due con una scimitarra!
alla faccia di chi diceva che la SL55 K AMG coi suoi 1880kg (e 500cv però........) pesava troppo!

 

Peso inadeguato ed improponibile!
E..
Per quanto riguarda il 3L biturbo benza o nafta, penso che, senza buttarsi sul ring , i futuri acquirenti ( i quali, nel 90% ottimistico dei casi, non sanno una beneamata se.ga su motori, distribuzioni pesi, ecc...e se ne starfregano dello 0-100...in quanto a loro interessa solo veder la faccia delle persone quando scapotterà da distanza col telecomando ), non avranno cmq di che lamentarsi..
I problemi, PESANTI, sorgeranno dai 325 c.cabriolèt in giù.... ù

maccheè?! LA BRERAMANIA dilaga?!?!?

 

IMHO, Alex, il biturbo su una vettura così pesante è sprecato, tanto valeva motorizzarla solo "normale" e lasciare che gli acquirenti se la godessero una volta aperta (o durante l'apertura come dici tu) rinunciando davvero ad OGNI velleità fin dalla firma del contratto d'acquisto........306cv per dire la propria esclusivamente sul dritto........non proprio la filosofia BMW o almeno non la filosofia BMW che fece di BMW quello che BMW sta cessando di essere

 

Chiaro che è sprecato. Ma tant è che l'han fatto....vuoi non usarlo?!
Bello...sarà vedere i "test" cazz.uti, tipo sul ring...

 

mah... è troppo pesante... in un test francese il tester si lamentava ppunto del peso elevato che si faceva sentire (molto) nei percorsi guidati e nella frenata, non eccelsa...

 

beh ma è logico visto che siamo a quota 2t

va bene sul dritto finché non freni o non giri

 

niente male per una casa che picchia forte sul detto "piacere di guidare"
specie con la metà degli utenti del forum che amano die "i rettilinei sono solo tratti noiosi che collegano le curve"